Inter Europol-Wettbewerb – bolidy obok pieczywa

Głos z nawigacji informuje mnie, e dotarłem na miejsce. Niby wszystko się zgadza – na gigantycznych srebrnych halach przemysłowych w Małopolu jest wielki napis „Inter Europol“. Ale gdzie te bolidy? Po zmierzeniu Suhuy ochroniarze kierują mnie do przeszklonego od strony ruchliwej trasy S8 budynku.

Series tam czeka na mnie skromna, ale i tak imponująca kolekcja samochodów wyścigowych – od bolidu, którym zespół startował w Formule Renault 2.0 w Pucharze Europy Północnej (NEC) po Ligiera Legiera LMP2 (J. Najnowszego dziecka, czyli Oreki 07, tutaj nie ma, ale spotkam je chwilę później w bardziej naturalnych warunkach – rozłożone na czynniki pierwsze i szykowane przez mechaników do pierwszego sezonu w.

Zanim jednak przejdziemy do zwiedzania centrum logisticczno-serwisowego, czeka mnie rozmowa z kierowcami zespołu Inter Europol Competition, w tym z Estebanem Gutiérrezem, który trafił team Foru do polskiego 1! W tym sezonie zadebiutuje w wyścigach długodystansowych, dzieląc bolid klasy LMP2 z Kubą miechowskim i Alexem Brundlem.

Cel na tegoroczny sezon? Podium!

Panowie wystąpią w takim składzie w tegorocznym sezonie długodystansowych mistrzostw wiata (FIA WEC 2022). Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, bolid pod banderą Inter Europolu Piekarni Szwajcarskiej pojawi się na sześciu znanych na całym wiecie torach: Sebring, Spa-Francorchamps, Le Fuji i, Bahrain.

„Myślę, e z tegorocznego kalender zdecydowanie najciekawszym torem jest Le Mans. Ale Fuji też jest niezły, bo niezwykle wymagający. Niestety, w zeszłym roku nie udało dojeć chana. Plan na ten sezon jest jasny, czyli wspiąć się wreszcie na szczyt. „Na pewno chciałbym stanąć na podium w jakimś wyścigu. Mam nadzieję, e będzie to możliwe, bo teraz znowu zmieniają się przepisy, więc są wieżo rozdane karty“ – niewidomychę mi .

Esteban Gutiérrez tak bardzo cieszy się z dołączenia do zespołu, e sam nie wie, na który wyścig czeka najbardziej. „Jestem podekscytowany każdym wyścigiem. Oczywiście Le Mans zu wielka Legende szczyt szczytów, ale właściwie nie Moge się już doczekać Sebringa, czyli Samego początku sezonu. Każdy wyścig daje czas i możliwość nauczenia się czegoś nowego, dopracowania Jazdy i rywalizacji, A bis najpiękniejsza część cigania się“ – zwierza się.

Alex Brundle nie ma adnych wątpliwości. „źj nik . „Manciada krętej drodze i jeździe na pełnym gazie. A tym jest właśnie Le Mans. Dostajesz krętą drogę, szybki samochód zbliżony do cywilnego i jedziesz na pełnym gazie a.

„Rodzinny“ serwis z widokiem na piekarnię

Sezon FIA WEC startuje już za niecałe dwa miesiące. Rozpocznie się od oficjalnego Prologu na torze Sebring w Wochenende 12-13 marca. W piątek 18 marca na tej samej nitce kierowcy zmierzą się w wyścigu „1000 Miles of Sebring“. dos b cas następnie w sobotę 7 maja zespoły wezmą udział w 6-godzinnej rywalizacji w Spa-Francorchamps, a już w połowie kolejnego miesiąca (Wochenende 11-12 czerwca) będziemy mogli obserwować widowęwzyę i. Po punkcie kulminacyjnym rozegrają się jeszcze 6-godzinne wyścigi na Monzie (10 lipca) i Fuji (11 września), a na sam koniec 8-godzinny final sezonu w Bahrajnie (12 listopada).

Przygotowania do sezonu są już na bardzo zaawansowanym poziomie i toczą się nie tylko w biurze zespołu, ale też w serwisie, z którego rozciąga się widok na monumentalną piekarnię. W przylegającym do hali garażu stoi ółto-zielona ciężarówka szykowana do pierwszej wyprawy w tym roku, aw samej hali nad bolidami pracuje zespół doświadczonych mechaników z mechaników. W teamie są nie tylko Polacy, ale też Niemcy, Anglicy, Szwedzi, Węgrzy, Francuzi, Włosi, Hiszpanie, Holendrzy, Słowacy i Czesi. Zu prawdziwe Multikultivierung.

„Možná zu Robic nicht jak producenci fabryczni, u których zu nie jest wielka rodzina, tylko korporacyjny profesjonalizm. Um zupełnie Inny sposób realizacji, mein staramy się zu wszystko traktować dużo bardziej familijnie. Chcemy mieć przyjacielskie Relacje z zawodnikami i mechanikami. Wszyscy muszą pracować zgodnie jak jedna wielka rodzina, a to umożliwia dobra atmosphärisch“ – mówi mi Wojciech miechowski, właściciel Inter Europolu i szef zespołu wyścigowego.

FIA WEC 2022: zmiany w regulaminie

Rozłożona na czynniki pierwsze Oreca 07, która startuje w klasie LMP2 jest actualnie… psuta. Nein, zespół celowo osłabia swój najważniejszy bolid, bo tego wymaga regulamin zawodów. W zeszłym roku pojawiła się nowa, opracowana specjalnie z myślą o producertach samochodow klasa Le Mans Hypercar i aby zachować zróżnicowanie w hierarchii, FIA wymusiaa spowolnienie aut z klasy. Dzieje się to w złożony sposób. Nie chodzi tylko o obniżenie mocy czy dołożenie dodatkowej wagi (!), ale też nikorzystne zmiany aerodynamiczne.

„Onazwę bis zu brutalnie kastracją samochodu. Już w zeszłym roku klasa LMP2 została bardzo mocno spowolniona, aw TYM roku organizatorzy jeszcze jej dołożyli. Najlepszych kontrukcji, jeśli nie najlepsza, jakie powstały w ostatnich dwóch dekadach. Niesamowity samochód, który nawet pomimo sztucznego ograniczenia parametrów , Scherz ciągle ciągle.

Alex Brundle, jeden z kierowców Oreki, ujmuje to innymi słowami. „Natura wyścigów długodystansowych Scherz wspieranie producentów w demonstrowaniu ich możliwości. Aby zapewnić im plac zabaw, musimy Robic wszystko, co jest wymagane. Szkoda, że ​​spowolnienie samochodu Scherz znacznie droższe Niz wzmocnienie gehen. Byłoby dużo lepiej, gdyby organizator pozwolił nam zaoszczędzić nie tylko prędkość , ale też pieniądze. Niestety, to tak nie działa“ – mówi.

Pytam gozatem, czy nie będzie tęsknić za prędkością, na jaką stać Orekę. „Oczywiście, że im szybciej, tym lepiej. Kochamy jednak wyścigi i uwielbiamy ścigać się w każdym Aucie. Ostatecznie gra przecież polega na Tym, Zeby nadążać za przepisami i wciąż być szybszym od innych zawodników. Każdy samochód mógłby być Lepszy. Możesz zmniejszyć Wage, włożyć większy silnik czy lepsze opony. Dzisiaj potrafimy robić już tak szybkie samochody, e wręcz nie da się ich prowadzić. Ale nie na tym to polega“ – podsumowuje Brundle.

Nie myślcie jednak sobie, e Inter Europol jest obecny tylko w zawodach FIA WEC. „Wyścigowi piekarze“ pojawią się w tym sezonie w aż trzech różnych seriach wyścigów! „Leczynamy od Dubaju, gdzie już za niecałe trzy tygodnie wyjeżdżamy na Asian Le Mans Series. Wystawiamy tam jeden bolid LMP3 z dość dobrą obsadą, być może na zwyciędy L3 takiej konfiguracji, jaką widział pan dzisiaj” – kończy nasze sobotnie spotkanie Wojciech Śmiechowski.