Im Programm des tschechischen Herstellers gilt der Superb seit jeher als Spitzenmodell, das geräumig und großzügig in Ausstattung und Service ist. Für diese neue Generation hat Skoda die Technologie und Ästhetik seiner Flaggschiff-Thermolinie komplett modernisiert.

Der Superb erfreut sich in Deutschland, der Tschechischen Republik, Polen und in geringerem Maße auch hier großer Beliebtheit und befindet sich bereits in der vierten Generation, die immer erfolgreicher wird. Von der ersten modernen Auflage wurden zwischen 2001 und 2008 137.000 Exemplare verkauft. Die zweite Generation wurde von 2008 bis 2015 vermarktet. Dies ist die erste Generation, die in einer Combi-Version angeboten wird und die Marke von 618.000 Exemplaren übertreffen wird. Die seit 2015 produzierte dritte Generation ermöglichte es dem Superb, mehr als eine Million Exemplare zu verkaufen.

Wenn die Marke nun einige Bilder dieser neuen Generation enthüllt, könnten eine Handvoll Journalisten, darunter auch wir, sie finden und sogar auf den Straßen rund um die Schweizer Grenze fahren. Ausreichend, um es Ihnen in der Tarnversion präsentieren zu können, bis zur offiziellen Präsentation im November 2023 und der Markteinführung Mitte 2024.

Außergewöhnlich, das seinen Namen verdient

Vom Design her war der Superb schon immer eine klassische Limousine, die als Kombi-Limousine erhältlich war und alle Markenmerkmale bot, ohne Risiken einzugehen. Das hindert ihn nicht daran, aufzutauchen, ganz im Gegenteil. Um sein Flaggschiff in die gehobene Klasse zu heben, bietet Skoda jetzt ein selbstbewussteres Design. Die Linienführung bleibt die einer klassischen Limousine und eines traditionellen Kombis. Aber die Merkmale sind raffiniert, die Seiten sind präzise geformt, alles vermittelt ein Gefühl von Modernität, aber auch von erhöhter Qualität. Das Gefühl bestätigt sich im Detail. Die charakteristische Leichtbauarbeit wurde umgesetzt, der gut präsentierte Innengrill bietet aktualisierte Logos und Schriftzüge. Dieser Superb der vierten Generation ist eine Art „Superb, aber besser“ mit verfeinerten, größeren und dynamischeren Proportionen. Vom Design her ist es ein Erfolg.

Auf dem Schiff wechseln wir in die Oberschicht

Dieses erstklassige Bewegungsgefühl bestätigt sich auch im Cockpit. Auch der Innenraum unseres Testfahrzeugs war getarnt, so dass nur die Bedienelemente und die Anordnung der Elemente sichtbar waren. Wenn wir uns jedoch das Innere des endgültigen Modells genauer ansehen, können wir mehrere Schlussfolgerungen ziehen. Erste Beobachtung: In diesem Superb ist noch Platz. Diese Limousine ist bereits vor allem für ihren Komfort bekannt und unterstreicht den Unterschied. Der Innenraum ist völlig neu und nutzt die Möglichkeit, die Technik zu nutzen. Das Cockpit verfügt nun über eine neue Architektur, die manuelle und digitale Bedienelemente geschickt kombiniert. AC-Steuerungen verfügen jetzt über ein Mini-Digitaldisplay, mit dem Tasten programmiert werden können, um ihnen eine Funktion zuzuweisen. Dieser Befehl ist nicht leicht zu erlernen und zwingt Sie dazu, den Blick von der Straße abzuwenden. Ist das nicht eine gute Idee? In der Mitte des Armaturenbretts misst der neue Infotainment-Bildschirm bis zu 12,9 Zoll. Die Mittelkonsole bietet ein äußerst raffiniertes Design, wobei sich der Schalthebel zum ersten Mal in einem Skoda zur Lenksäule bewegt.

Der neue Škoda Superb ist sowohl in der Schrägheck- als auch in der Kombi-Kombiversion länger und höher als sein Vorgänger, während der Radstand unverändert bleibt. Die Kopffreiheit für alle Passagiere wird deutlich erhöht. Als Limousine wächst der Superb um 43 mm länger, verliert 15 mm an Breite, legt aber bei Abmessungen von 4,91 m x 1,84 m x 1,48 m um 12 mm in die Höhe zu. Die Kombiversion wächst in der Länge um 40 mm auf 4,90 m und in der Höhe um 5 mm auf 1,48 m. Die gewachsenen Abmessungen kommen der Limousine und dem Kombi zugute: Die vordere Dachneigung vergrößert sich um 11 bzw. 7 Millimeter. Hinten betragen die Vorsprünge 6 und 8 mm. Aber auch beim Ladevolumen gewinnt der Superb mit einem Gepäckvolumen von 645 Litern in der Limousine (+20 Liter) und 690 Litern im Kombi (+30 Liter) die Oberhand.

Für uns ist die Präsentation und das Finish des endgültigen Modells auf einer statischen Ausstellung eine deutliche Verbesserung durch die ausgewählten Materialien, echtes Qualitätsleder und eine sorgfältige Passform. Da es sich um ein Prototypenmodell handelt, müssen wir auf die ersten Pressetests warten, um diese positiven Eindrücke zu bestätigen oder nicht. Wenn man sich jedoch die neuesten Errungenschaften von Skoda ansieht, scheint dieser Superb einen neuen Schritt in Richtung der besten Premium-Limousine zu machen.

Hinter dem Lenkrad ist der Superb effizienter, aber steifer

Deshalb haben wir herausgefunden, wie man diesen neuen Superb fährt, indem wir eine Vorserienversion fuhren, die getarnt war, um die Aufmerksamkeit abzulenken. Wir setzten uns ans Steuer der 1,5-TSI-Benzinversion, die mit einem 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist. Diese Maschine ist mit einer 48-V-Mikrohybridisierung ausgestattet, die bei Bedarf und bei niedrigen Geschwindigkeiten für elektrische Verstärkung sorgen soll. Die Ergebnisse sehen für uns überzeugender aus, da der Motor angesichts des Gewichts-/Leistungsverhältnisses einen guten Gesundheitszustand aufweist. Mit diesem getarnten Auto nahmen wir eine sehr kurvenreiche Strecke. Erste Beobachtung: Dieser Superb schont sein Fahrwerk in Kurven sehr effizient. Eine Verbesserung des Fahrverhaltens, die leider auf Kosten des weichen Komforts des Superb geht, der offenbar einen Rückschlag erleidet. Der Superb ist in dieser Konfiguration steifer als der aktuelle. Bei der 150-PS-TDI-Version setzen wir auf Drehmoment, bei einigermaßen gleichwertigem Wirkungsgrad.

Die Ingenieure der Marke beweisen, dass sich dieses Modell noch in der Entwicklung befindet und unterstützen uns weiterhin. Ich nutzte die Gelegenheit, um ihn nach dem Unterschied im Lenkgefühl dieser Version zu fragen. Bei der Benzinversion ist es etwas präzise und robust, bei dieser Dieselversion wird es jedoch zu leicht und vage. Bei den laufenden Endanpassungen am rollenden Prototyp kommt es zu Differenzen. Auch hier müssen Sie auf die endgültige Version warten, um von den sicherlich informativeren Anweisungen zu profitieren. Die Ergebnisse auf der Fahrseite sind mit einem komfortabel zu fahrenden Auto recht gut, das etwas an Komfort einbüßt, aber die Effizienz verbessert. Weitere Maschinen kommen später.

Ein Plug-in-Hybrid dieses Programms

Die Superb-Reihe 2024 wird tatsächlich den gesamten Motorenkatalog umfassen. Es gibt drei Benzinmotoren, zwei Diesel sowie erstmals eine Mildhybridisierung und eine Plug-in-Hybridversion. Interessanterweise kündigt dieser Motor eine Reichweite von über 100 Kilometern im rein elektrischen Modus an. Die DSG-Box wird in allen Versionen vorhanden sein. Die Motorenpalette reicht von 150 PS bis 265 PS. Die Plug-in-Hybrid-Version ermöglicht auch das Gleichstromladen mit einer maximalen Ladeleistung von 50 kW. Das Laden kann wie bisher auch mit 2,3 kW an einer 230-V-Haushaltssteckdose erfolgen.

Immer klug genug

Skoda setzt seit jeher auf kleine praktische Details, zusammengefasst unter dem Namen „Simply Clever“. Hier finden wir bis zu 28 Lösungen, die den Anspruch erheben, recht intelligent zu sein. Einige davon sind für Skoda neu, etwa die Schaffung eines elektrisch betriebenen Vorhangs für die Kofferraumabdeckung im Superb Combi sowie einer Mittelarmlehne für die Rücksitze mit integriertem Tablet-Halter und jeweils einer doppelten Ablagetasche auf der Rückseite Vordersitz zur Unterbringung von Dokumenten oder Zeitschriften. Während der traditionelle Regenschirm, der in die Fahrertür integriert wird, weiterhin enthalten ist.

Voller Technologie

Während wir bei unserem Testprototyp noch nicht alles testen konnten, ist der neue Škoda Superb mit vielen neuen oder verbesserten Assistenzsystemen ausgestattet. Der Lenkassistent und der Kreuzungsassistent tauchen auf und reihen sich in einen beispiellosen Katalog aus vorausschauendem Fußgängerschutz, serienmäßigen Frontassistenzsystemen, Radfahrererkennung, Notfallassistenz und sogar Abbiegeassistent ein. Es warnt beim Abbiegen vor der Gefahr einer Kollision mit einem entgegenkommenden Fahrzeug und bremst automatisch ab.

Tolle Ergebnisse, aber zu welchem ​​Preis?

Am Ende dieser ersten Prüfung gelang Superb der Aufstieg in die Spitzenklasse. Mit einem schärferen Design als je zuvor, gelungenen Proportionen und einem hervorragend verarbeiteten Innenraum steigert sich die wahrgenommene Qualität mit der Verbesserung der Ausstattung. Die getestete 150-PS-Version machte Spaß und bot eine gute Schalldämmung. Wir werden daher in Zukunft auf eine Plug-in-Hybrid-Version warten, die mit einer überzeugenden elektrischen Reichweite von mehr als 100 Kilometern angekündigt wird. Der neue Superb bestätigt seine Ambitionen und punktet mit den besten deutschen Referenzen, angefangen bei seinen Cousins ​​aus der Volkswagen- oder Audi-Gruppe. Ich kenne die Preisliste noch, war zum Zeitpunkt des Verfassens dieser Zeilen unbekannt.