Neue italienische Ministerpräsidentin Giorgia Meloni, hat seinen ersten Konflikt mit Gemeindepartnern aufgrund von Einwanderung erlebt. Angesichts seiner Vorstellung von dem Phänomen war es nur eine Frage der Zeit. Die Bundesregierung hat Italien aufgefordert, den mehr als 100 unbegleiteten Minderjährigen an Bord der NGO SOS Humanity, die auf die Erlaubnis wartet, 179 im Mittelmeer gerettete Migranten und Flüchtlinge in einen Hafen zu bringen, „schnell“ zu helfen. Es Menschlichkeit 1, das die deutsche Flagge führt, wartet seit Tagen auf die Entscheidung der italienischen Behörden, ob es die Einfahrt in einen seiner Häfen erlaubt. In der gleichen Situation ist Geo Barents Ärzte ohne Grenzen (MSF) und Seewikinger, von SOS Mittelmeer. Insgesamt fast tausend Migranten. Aber Meloni hat gewarnt, dass es die Länder sind, die von dem Schiff beflaggt werden, die für die geretteten Passagiere verantwortlich gemacht werden müssen.

Melonis Meinung ist ähnlich während seiner turbulenten Zeit als Innenminister von seinem Liga-Partner Matteo Salvini geleitet. Im Grunde will man nur Schiffe lassen, deren Wege zuvor mit Community-Partnern umverteilt wurden. Der italienische Ministerpräsident hat seinen ersten Besuch in Brüssel an diesem Donnerstag genutzt, um die Position der neuen Regierung zur Migration zu bekräftigen: „Wir haben über Migrationsströme gesprochen, darüber, die Position Italiens auf etwas zu ändern, das von europäischen Vorschriften geregelt wird, nämlich den Schutz der Außengrenzen.“ ist eine sehr heikle Angelegenheit, bei der ich ein offenes Ohr gefunden habe“, fügte er hinzu. Meloni erklärte, dass an seinem ersten Tag in der Hauptstadt der Gemeinde als Premierminister nach einem Treffen mit der Parlamentspräsidentin (Roberta Metsola) die Kommission (Ursula von der Leyen) und dem Rat (Charles Michel) hat er einen Weg gefunden, dass sowohl Klima als auch Gesprächspartner bereit sind, sich ihre Position anzuhören, als seien sie keine „Marsmenschen, sondern Menschen, die ihre Position verteidigen“, berichtet Manuel V. Gomez.

Der italienische Staatschef hat seine Meinung auch in einem noch unveröffentlichten Buch geäußert – es erscheint am 4. November – und dessen Erklärungen vor drei Tagen zusammengestellt wurden Menschheit SOS Ich war auf See. „Wir müssen uns daran erinnern, was das Seerecht ist, das oft missbraucht wird. Wenn jemand auf See ein Schiff in Seenot findet, liegt es in Ihrer Verantwortung, alle an Bord zu retten. Aber wenn es als Fähre zwischen der afrikanischen und der italienischen Küste fungiert, um Migranten zu transportieren, verstößt es offen gegen das Seerecht und das Völkerrecht“, sagte er in dem Buch des Journalisten Bruno Vespa die deutsche Flagge, es gibt zwei Möglichkeiten: Entweder die Deutschen haben ihn erkannt und übernommen, oder er wurde ein Piratenschiff.“

Meloni erklärte in einem Interview für das Buch seinen Plan, der darin besteht, Entwicklungspläne in Afrika zu fördern und gleichzeitig diese Länder zu ermutigen, das Auslaufen dieses Schiffstyps zu verhindern. hat er gerufen Matteis Plan (vom Gründer des Energieunternehmens ENI, das die Entwicklung in diesen Ländern im Gegenzug für die Ausbeutung ihrer Energieressourcen fördert). Meloni forderte auch die Reaktivierung der Operation Sophia, die 2015 ins Leben gerufen wurde und in ihrer dritten Phase eine, wie er es nennt, „Seeblockade“ vorsieht, was bedeutet, dass NGO-Schiffe daran gehindert werden, den Hafen zu verlassen, um Rettungsaktionen durchzuführen. Eine etwas andere Perspektive als sein Regierungskollege Matteo Salvini, der sich während seiner Amtszeit als Innenminister darauf beschränkte, italienische Häfen für Schiffe zu schließen, die mit gesunkenen Menschen ankamen.

Der Wettbewerb in diesem Bereich Italiens hat etwas nachgelassen. Salvini ist Leiter des Bereichs Transport und Infrastruktur, der den Hafen kontrolliert. Aber es wurde ein neues Meeresministerium geschaffen, das auch in der Sache mitreden kann. Und das Innenministerium verteilt weiterhin Dekrete im Zusammenhang mit der Sicherheit. Ihr derzeitiger Leiter, Matteo Piantedosi, verteidigte diese Woche: „Wir können keine Migranten aufnehmen, die von ausländischen Schiffen auf See gerettet wurden, die ohne Abstimmung mit den Behörden operieren“, so die Zeitung. Corriere della Sera. Piantedosi argumentiert, dass Migranten, die im Land ankommen, nachdem sie von diesen NGO-Schiffen gerettet wurden, 16 % der Ankünfte ausmachen. „Italien wird seine Pflicht, Menschen auf See zu retten, nicht aufgeben, aber die europäische Solidarität muss Wirklichkeit werden“, betonte er.

Doppelte Ankunft

Währenddessen spielt im zentralen Mittelmeer weiterhin dieselbe Musik. Tausende Migranten, die Libyen verlassen, riskieren ihr Leben in kleinen Booten, die versuchen, europäischen Boden zu erreichen. Trotz der Tatsache, dass sich die Ankunft von Migranten, die Libyen auf dem Weg nach Italien verlassen, in diesem Jahr verdoppelt hat (laut europäischen Quellen von etwa 23.000 im Jahr 2021 auf bisher 40.000 im Jahr 2022), Giorgia Meloni habe gerade das umstrittene aktualisiert Zustimmung von seinem Vorgänger Paolo Gentiloni 2017 mit libyschen Behörden unterzeichnet, um die irreguläre Einwanderung einzudämmen, und das von Menschenrechts-NGOs scharf kritisiert wurde, Denkfabrik und sogar die Vereinten Nationen. Meloni hatte bis Mittwoch um Mitternacht Zeit, den Pakt aufzuheben, aber unter Schweigen des frisch entlassenen Anführers verdeutlicht einmal mehr seine Migrationslinie – und zufällig auch die der Europäischen Union – im zentralen Mittelmeerraum in den nächsten drei Jahren: die von Libyen, die kontrolliert, dass Migranten Italien nicht erreichen.

Das nordafrikanische Land ist von grundlegender Bedeutung für die Migrationsstrategie der EU, und Italien, ein Land, das aufgrund seiner kolonialen Vergangenheit strategische Verbindungen pflegt, weiß das. Es ist nicht nur ein Durchgangspunkt für Menschen südlich der Sahara, die ihr Leben in gefährlichen kleinen Booten riskieren, um Möglichkeiten in Europa zu suchen, sondern auch ein von der Mafia verseuchtes Land, in dem Migranten Tausende von Euro bezahlen, um einen Platz an Bord zu bekommen.

Libyen ist auch Rückkehrland. Seit 2016 wurden mehr als 100.000 Menschen auf hoher See abgefangen und nach Libyen zurückgebracht und anschließend in Haftanstalten festgehalten, wo sie monatelang überfüllt und unter schrecklichen hygienischen und gesundheitlichen Bedingungen bleiben.

Kouassi (Name geändert) sagte Ärzte ohne Grenzen (MSF), dass er drei Monate mit Fußfesseln in einem dieser Internierungslager verbracht habe. „Ich habe viele Narben. Sie schlugen uns mit Holz- und Eisenstangen. Es war ein Gefängnis in der Wüste, ein unfertiges Haus, das wir verkauft haben. Wir waren ca. 10 im Zimmer und es gab mehrere Zimmer. Sie haben uns alles genommen.“ In einem Bericht vom Oktober 2021 erklärte das Menschenrechtsbüro der Vereinten Nationen, dass diese von Libyen begangenen Praktiken „Verbrechen gegen die Menschlichkeit“ darstellen. Diese Zentren stehen laut dem umstrittenen Abkommen „unter der ausschließlichen Kontrolle“. des Ministeriums für Inneres Libyens, obwohl sie gemäß dem kürzlich erneuerten Abkommen selbst mit Mitteln Italiens und der Europäischen Union finanziert werden.

Die Vereinten Nationen und NGOs wie MSF, Oxfam und Amnesty International glauben unter anderem dass Libyen kein sicherer Hafen oder Ort für Migranten ist, und dass die Rückführungspolitik von der Küstenwache des nordafrikanischen Landes durchgeführt, teilweise dank des vertraglichen Rechtsrahmens mit Italien (Berufung Memorandum des VerstehensAbsichtserklärungin seinem Akronym auf Englisch), sollte es sofort gebrochen werden.

Das Abkommen, das 2017 von Fayez Mustafá Serraj (einem Vertreter der von den Vereinten Nationen anerkannten Regierung der libyschen nationalen Aussöhnung) und dem damaligen italienischen Premierminister Paolo Gentiloni unterzeichnet wurde, bestand darin, das Migrationsmanagement nach Libyen auszulagern. Im Gegenzug erhalten die libysche Küstenwache und die Einwanderungsbehörden der afrikanischen Nation Aus- und Weiterbildung sowie Geld – ein Teil davon stammt aus dem Europäischen Fonds für Afrika –, was NGOs auf die EU als Komplizin bei der Tragödie im Mittelmeer hinweisen. . Tatsächlich genehmigten die italienischen Behörden gerade die Lieferung von 14 Schnellbooten an die libysche Küstenwache mit dem Ziel, Mafia-Aktionen und das Auslaufen kleiner Boote auf der zentralen Mittelmeerroute zu überwachen, die tödlichste in letzter Zeit, in der seit 2014 18.841 Menschen gestorben sind , entsprechend Internationale Organisation für Migration (IOM).

Ein weiterer umstrittener Punkt des MoU ist, dass sie machen Ad hoc SAR-Zone (Suchen und retten, Suche und Rettung) in Libyen und das MRCC (Maritime Rescue Coordination Center) in Tripolis, das vorher nicht existierte. Im Gegenzug hinterließ das MRCC Rom, das zuvor die Rettung jedes Schiffes koordinierte, das sich einem Schiff in Seenot in der riesigen sizilianischen Kanalzone näherte, ein Vakuum, das durch diese Vereinbarung das libysche MRCC veranlasste.

Letzte Woche hat die deutsche NGO Sea Watch mit der Kamera eines ihrer Überwachungsflugzeuge festgehalten, wie die libysche Küstenwache ein kleines Boot mit Dutzenden von Migranten an Bord in internationalen Gewässern abgefangen – die Organisation behauptet, sie seien in maltesischen Gewässern – und sie ins Land zurückgebracht habe von Maghrib. Geschockt drohte die libysche Küstenwache Sea Watch: „Wenn Sie libysches Territorium nicht verlassen, werden wir Sie mit Raketen erschießen.“ Als NGOs meldeten, dass sie sich tatsächlich in den Gewässern des Gemeinschaftsstaates befänden, reagierte die libysche Küstenwache mit einem Schuss ins Wasser, wie in dem auf Twitter geposteten Video zu sehen durch die Organisation selbst.

Fünfzig NGOs trafen sich letzte Woche im Zentrum von Rom, um gegen die Fortsetzung des Migrationspakts zwischen Rom und Tripolis zu protestieren, der eine klare Migrationslinie in Europa markierte und markieren wird: die libysche Küstenwache ausbilden und ihr die Macht, Mittel und Legitimität dafür geben , in seiner eigenen Art und Form, aber mit Gemeinschaftsmitteln, verhindert es das Eindringen von Migranten und Flüchtlingen in die Gewässer der EU-Länder.

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