Es ist unwahrscheinlich, dass Winterkorn in den USA vor Gericht gestellt wird. Doch gegen ihn wird in Deutschland noch immer wegen des Verdachts des Anlegerbetrugs ermittelt.

Volkswagen-Skandal brach im September 2015 aus, als das Unternehmen zugab, dass in fast 600.000 in den USA verkauften Autos Software installiert war, die die Ergebnisse von Dieselmotor-Emissionstests verändern sollte.

Kurz darauf sagte der Leiter der US-Aktivitäten des Unternehmens, Michael Horn, vor einem Kongressausschuss, dass der Schwindel das Werk „einiger Software-Ingenieure“ sei.

Es ist mittlerweile bekannt, dass dies weit von der Wahrheit entfernt ist. Volkswagen hat dies bereits im vergangenen Jahr im Rahmen einer Vereinbarung mit dem US-Justizministerium in einem „Statement of Facts“ eingeräumt.

Die Dokumente zeigen, wie VW-Ingenieure darum kämpften, einen Dieselmotor zu entwickeln, der gut funktionierte und die strengen US-Abgasnormen erfüllen konnte.

In der Erklärung wird erläutert, wie das oben Genannte nicht erreicht werden kann Sie entwerfen Software, die die Emissionskontrolle verändert Wenn das Fahrzeug getestet wird, verringert sich seine Leistung und die Software wird während normaler Fahrbedingungen ausgeschaltet.

Er beschrieb auch, wie Manager trotz der Einwände einiger Mitarbeiter wiederholt den Einsatz dieser Systeme genehmigten und Ingenieure dazu ermutigten, ihre Aktivitäten zu verbergen.

Die Vorwürfe gegen Winterkorn gehen noch weiter. Dies zeigt, dass der CEO sehr wohl wusste, was die Ingenieure taten, und zuließ, dass die Vertuschung weiterging.

Das Argument ist, dass Ingenieure Anfang 2014 von Untersuchungen des International Council for Clean Transportation (CITL) hörten, die zeigten, dass VW-Dieselmotoren auf der Straße deutlich höhere Emissionen verursachten, als offizielle Labortests ergaben.

Das versicherte er auch Die leitenden Manager wurden benachrichtigt und gewarnt, dass diese Forschung zu Entdeckungen führen könnte Autobetrug.

An Winterkorn wurde ein Memo geschickt, in dem es hieß, dass das Unternehmen nicht in der Lage sei, den Behörden die Testergebnisse zu erklären.

Volkswagen räumte vor einiger Zeit ein, dass ein Memo zur CITL-Studie an Winterkorn geschickt worden sei, argumentierte jedoch, dass das Dokument Teil einer „erschöpfenden Wochenend-E-Mail“ sei und könne nicht sagen, ob man es tatsächlich zur Kenntnis genommen habe oder nicht.

In der Anklage heißt es weiter, dass eine Gruppe hochrangiger Ingenieure eine Arbeitsgruppe gebildet habe, um offizielle Fragen zu beantworten.

Das zeige, dass sie „eine Strategie verfolgen“. Abdeckung betrügerischer Geräte als Antwort auf Fragen der US-Regulierungsbehörden und gleichzeitig den Anschein einer Kooperation erweckte.

Der schädlichste Vorwurf gegen Winterkorn besteht jedoch darin, dass er Ende Juli 2015 einen detaillierten Bericht über die Lage in den USA erhalten habe, mehr als einen Monat bevor das Unternehmen sein Fehlverhalten eingestand.

In dem Dokument heißt es, einschließlich einer PowerPoint-Präsentation, die „ein klares Bild davon liefert, wie VW die US-Regulierungsbehörden in die Irre geführt hat … und welche möglichen Konsequenzen es haben könnte, wenn es gefasst wird“.

Das Argument ist, dass Winterkorn einem Aktionsplan zugestimmt habe, der fortgesetzte Bemühungen vorsah, die Existenz des betrügerischen Geräts zu vertuschen.

Am Ende wurde der Skandal bekannt, weil Ein Mitarbeiter meldet sich bei der Aufsichtsbehörde aus Was ist los.

In der Anklageschrift hieß es, dies sei „im Widerspruch zu Winterkorns Anweisungen und trotz spezifischer Besprechungstexte“, die von anderen leitenden Managern genehmigt worden seien.

In einer Erklärung erklärte das Unternehmen: „Volkswagen kooperiert weiterhin mit der Untersuchung des Justizministeriums zu individuellem Verhalten. Es wäre unangemessen, sich zu Einzelfällen zu äußern.“

Es ist unwahrscheinlich, dass Winterkorn in den USA vor Gericht gestellt wird. Er ist deutscher Staatsbürger und Deutschland liefert seine Staatsbürger nur an andere europäische Länder oder internationale Gerichte aus.

Das Gleiche ist gilt für Das fünf weitere wurden angeklagt vom US-Justizministerium.

Obwohl US-Generalstaatsanwalt Jeff Sessions versprach, „diesen Fall im vollen Umfang des Gesetzes zu verfolgen“, können diese neuen Anklagen weitgehend als symbolisch angesehen werden.

Doch die USA haben im Zusammenhang mit dem Skandal zwei Personen erfolgreich strafrechtlich verfolgt. Der ehemalige Ingenieur James Liang und der für die Kontrolle zuständige Beamte Oliver Schmidt verbüßen Haftstrafen.

Einem weiteren ehemaligen Manager, Giovanni Pamio, droht eine mögliche Auslieferung aus Deutschland an die USA. Da er italienischer Staatsbürger ist, kann er im Gegensatz zu seinen Kollegen ausgeliefert und vor Gericht gestellt werden.

Winterkorn könnte unterdessen in Deutschland selbst vor Gericht gestellt werden.

Gegen ihn ermitteln die Behörden in Braunschweig, nahe der VW-Zentrale in Wolfsburg, wegen angeblichen Betrugs und Marktmanipulation.

Es wird angenommen, dass diese Untersuchung Sie konzentrierten sich darauf, was er über den Skandal wusste und ob er Informationen verheimlichte an Investoren.

Die Staatsanwälte sagten, ihre Ermittlungen würden durch die Anklage in den Vereinigten Staaten nicht beeinträchtigt. Mittlerweile werden auch die Aktionen einer Reihe aktueller und ehemaliger Führungskräfte beobachtet.

Winkerton, der 2007 den Vorstandsvorsitz übernahm, soll sich des Problems erst bewusst gewesen sein, bevor es öffentlich wurde.

Volkswagen selbst besteht weiterhin darauf, dass die acht Millionen in Europa verkauften Autos zwar auch Betrugsgeräte enthalten, diese Geräte jedoch in der Europäischen Union nicht weniger strengen Tests unterzogen werden müssen und daher in der Region keine Straftat darstellen.

Dieser Skandal hat dem Unternehmen großen Schaden zugefügt rund 29.000 Millionen US-Dollar, doch der Schaden an seinem Ruf hielt offenbar nicht lange an.

Im vergangenen Jahr wurden weltweit 10,7 Millionen Autos verkauft. A Neuer Eintrag Verkauf.