Der Volkswagen-Autokonzern erzielte 2021 einen Nettogewinn von 14.843 Millionen Euro, 78 % mehr als 2020, und erholte sich von den Zahlen vor der Pandemie, gab das Unternehmen am Dienstag auf seiner Konferenz zur Präsentation der Jahresergebnisse bekannt. Sein Geschäftsführer, Herbert Diess, hat davor gewarnt, dass die Strategie des Unternehmens angesichts eines Mangels an Mikrokomponenten darin besteht, die Produktion der rentabelsten Autos zu priorisieren und das Angebot zu reduzieren. Die spanische Marke Seat, die zum deutschen Konzern gehört, hat ihrerseits ihren Jahresverlust um 31,2 % gesenkt, ein Anstieg, der auf gestiegene Zulassungszahlen in allen Märkten zurückzuführen ist, in denen sie tätig ist, hauptsächlich angetrieben durch die Nachfrage nach Elektromodellen.

Die Halbleiterknappheit wirkt sich nach wie vor auf die Erholung nach der Pandemie aus. Der Mangel an Angebot aufgrund der starken Nachfrage nach Elektronikprodukten hat die Fahrzeugproduktion weltweit reduziert, wobei Lieferverzögerungen den Druck auf den von der Pandemie belasteten Autosektor erhöhen. Trotz der durch den Konflikt in der Ukraine verursachten Unsicherheiten – Kiew und Moskau sind die Hauptlieferanten von Komponenten für die Herstellung von Chips – versuchen die Autohersteller, sich an die neuen Marktbedingungen anzupassen und die Köpfe oben zu halten.

Deutsche multinationale Unternehmen haben behauptet, dass sie ihre Fähigkeit zur Bewältigung der Krise stärken. „2021 steigern wir unsere Gesamtstärke. Unsere Belohnung sind starke Renditen und Cashflows. Gleichzeitig sind wir keine Verpflichtungen bezüglich zukünftiger Investitionen eingegangen und entwickeln uns weiter zu einem nachhaltigen Mobilitätsanbieter“, sagte der CFO des Unternehmens, Arno Antlitz, in einer Erklärung. Dazu investiert das Unternehmen in den Ausbau seiner Entwicklungskompetenzen Software und autonomes Fahren sowie den Ausbau des batterieelektrischen Fahrzeugportfolios.

Der Umsatz von Volkswagen erreichte 2021 250,2 Milliarden, 12,3 % mehr als 2020. Die Fahrzeugverkäufe gingen jedoch aufgrund eines Mangels an Halbleitern um 6,3 % zurück. Bis 2021 hat das Unternehmen sein Geschäft in allen Regionen intensiviert. Die Marke Volkswagen kehrt nach mehreren Jahren in Kanada, den USA und Mexiko in die Gewinnzone zurück und festigt auch in Südamerika ihre Position mit neuen Modellen wie Taos und Nivus .

In Europa ist Volkswagen dank der Entscheidung, auf Elektrofahrzeuge zu setzen, 2021 Marktführer: Jedes vierte verkaufte batterieelektrische Fahrzeug stammt aus dieser Gruppe. Und in Peking, dem wichtigsten Wachstumsmarkt der Welt, sei der deutsche Hersteller stark aufgestellt. „Mit 16 Prozent Marktanteil sind wir fast doppelt so hoch wie unser zweitgrößter Wettbewerber, obwohl China von der Halbleiterkrise hart getroffen wurde“, sagte Diess.

Im vergangenen Jahr hatte das Unternehmen den Bau von sechs Batteriefabriken in Europa angekündigt. Nach Installationen in Northvolt (Schweden) und Salzgitter (Deutschland) laufen derzeit letzte Gespräche über den Standort einer dritten Anlage in Spanien – voraussichtlich in Sagunto (Valencia) – und der Explorationsprozess für eine vierte Anlage unterwegs. Praktikum in Osteuropa begonnen. In seiner Roadmap zur nachhaltigen Mobilität zeigt das Unternehmen, dass es bei der Umsetzung seiner Strategie kontinuierlich Fortschritte macht Neues Auto, das 2021 vorgestellt wurde und Fortschritte in vier Technologieplattformen vorsieht, die Technologie in großem Maßstab anbieten. „Das ermöglicht uns eine autonome und emissionsfreie Zukunft der Mobilität“, so Diess weiter.

Im Jahr 2022 schätzt der Konzern angesichts der nach wie vor von der Halbleiterkrise geprägten schwierigen Marktbedingungen, dass die Auslieferungen an Kunden zwischen 5 % und 10 % über denen von 2021 liegen werden. Darüber hinaus werden Umsatzerlöse zwischen 8 % und 13 % höher erwartet .aus dem Vorjahr. Diese Schätzungen hängen jedoch von der Entwicklung des Krieges in der Ukraine und insbesondere von den Auswirkungen auf die Lieferkette des Automobilkonzerns und die Weltwirtschaft insgesamt ab. Die Auswirkungen des Krieges sind laut dem CEO des Unternehmens bereits in der Weltwirtschaft und den Rohstoffpreisen sichtbar: „Wir müssen die Produktion in Russland vorerst einstellen und in dieses Land exportieren, während wir versuchen, die Elektroinstallationen in Europa zu erhöhen und die Produktion zu verlagern in Regionen wie China und Amerika. „.

Seat senkte seinen Betriebsverlust um mehr als 30 %

Der Sitz der spanischen Marke schloss das Jahr 2021 mit einem Betriebsverlust von 233 Millionen Euro ab, was einem Rückgang von 31,2 % gegenüber dem roten Vorjahreswert entspricht, so der Jahresabschluss der Muttergesellschaft. Das Unternehmen hat nachgewiesen, dass diese Steigerung der Jahresproduktion auf gestiegene Zulassungszahlen in allen Märkten, in denen es tätig ist, zurückzuführen ist, hauptsächlich getrieben durch hohe Bestellungen für Elektromodelle. Auch die hohe Nachfrage nach der Marke Cupra hat zu diesem Anstieg beigetragen, da sich die Zulassungen im Jahr 2021 auf 79.000 Einheiten verdreifacht haben und die Produktion um 138 % gestiegen ist.

Im vergangenen Jahr verzeichnete das Unternehmen mit Sitz in Martorell (Barcelona) einen Umsatz von 9.614 Millionen Euro, 4,5 % mehr als im Vorjahr. Das von Wayne Griffiths geführte Unternehmen erzielte bis Ende 2021 ein weltweites Zulassungsvolumen von 471.000 Einheiten (zwischen den Marken Seat und Cupra), was einer Steigerung von 10,3 % im Jahresvergleich entspricht, mit einer Produktion von 423.597 Einheiten (+4,2 %). ). Geschwächt wurde dieses positive Ergebnis durch höhere Inputkosten und fehlende Komponenten, weshalb nach dem pandemiebedingten Shutdown 2020 die Erholung des Marktes im Jahr 2021 unvollständig war.