In Deutschland gibt es praktisch nur einen Weg für russisches Öl, eine Ölpipeline namens Freundschaft (auf Russisch Druschba), die Rohöl 4.000 Kilometer von den sibirischen Feldern ins Herz der Europäischen Union transportiert. Die Zweige erstrecken sich durch die Ukraine, Weißrussland, Polen, Ungarn, die Slowakei, die Tschechische Republik und Österreich und bilden eine der größten Ölpipelines der Welt nach Kapazität und Länge. Eines dieser Rohre endet in Deutschland, wenige Kilometer von der polnischen Grenze entfernt, in einer riesigen Raffinerie aus der Sowjetzeit, die neun von zehn Autos versorgt, die in Ostdeutschland, einschließlich der Hauptstadt Berlin, verkehren.

Noch spritzt Druschba Rohöl in die Schwedter Raffinerie ein, aber es ist nur eine Frage der Zeit, bis das aufhört. Deutschland wird in wenigen Monaten kein Barrel russisches Öl mehr importieren. Von einer der widerstrebendsten Hauptstädte der Hauptstadt bis hin zu einem Energieembargo gegen Russland als Strafe für seine Invasion in der Ukraine hat Berlin die europäische Front angeführt, die versucht, Rohölimporte zu verbieten. Er war an der Reihe, seine Kameraden zu überraschen. Fast über Nacht hörte Deutschland auf zu schleppen und verkündete, dass die Abschaffung des Öls keine Katastrophe mehr für seine Wirtschaft sei. Deutschlands Abhängigkeit von russischem Rohöl ist von 35 % vor dem Krieg, der Ende Februar begann, auf nur noch 12 % gestiegen.

Wie haben Sie das in nur zwei Monaten geschafft? Öl ist das meistgehandelte Gut der Welt, erinnert sich Andreas Goldthau, Energiepolitiker an der Universität Erfurt. Rohölfässer wechseln Dutzende Male den Besitzer, bevor sie physisch dort ankommen, wo sie raffiniert werden sollen. „Auf diesem globalen Ölmarkt haben Moleküle keine Flagge; Volumen wird nicht vom Staat gekauft, sondern von Unternehmen“, fügte er telefonisch hinzu, und es sei relativ einfach, den Lieferanten zu wechseln, wenn es nicht um langfristige Verträge gehe. Beträge, die zuvor von Rosneft, Russlands staatlicher Ölgesellschaft, gekauft wurden, wurden durch norwegische, nigerianische oder nahöstliche Unternehmen ersetzt.

Der große Vorteil von Rohöl und Mineralölprodukten „ist, dass sie auf vielen Wegen ankommen können“, sagte Goldthau. Auf dem Seeweg, auf Tankschiffen, aber auch auf Straßentankern sowie durch Pipelines. Darin liegt der große Unterschied zu Gas, dem nächsten Ziel von Vorstand Olaf Scholz. Robert Habeck, sein Minister für Wirtschaft und Klima, hat vor einigen Wochen ausgerechnet, dass russisches Gas bis Mitte 2024 nicht abgelassen werden kann, vieles, was derzeit ankommt, erfolgt per Pipeline. Die deutsche Regierung hat in den letzten zwei Jahrzehnten alles Moskaus Kohlenwasserstoffen anvertraut und keine alternative Infrastruktur aufgebaut. Aus diesem Grund verfügt der Staat über kein einziges Regasifizierungsterminal, um verflüssigtes Erdgas (LNG) auf dem Seeweg importieren zu können. In Spanien hingegen arbeiten sechs.

Der Hafen von Danzig in Polen ist zum Haupttor für den deutschen Ölverbrauch geworden. Die ebenfalls im Osten des Landes gelegene Raffinerie Leuna, die wie Schwedt von der Druschba-Pipeline versorgt wird, habe die Hälfte des russischen Rohöls gefördert, sagte ein Sprecher des Wirtschafts- und Klimaministeriums. Sein Betreiber, French Total Energies, stellte zwei Tage vor Beginn der Invasion den Kauf russischer Kohlenwasserstoffe auf dem Tagesmarkt ein. Während langfristige Verträge noch modifiziert werden, glaubt die Regierung, „in sehr kurzer Zeit“ die Unabhängigkeit von russischen Rohstoffen erreichen zu können.

In Schwedt wird es nicht einfach. Der Mehrheitseigentümer ist Rosneft und hat daher kein Interesse daran, eine andere Ölraffinerie als Russland zu gründen. Aus technischer Sicht kann die Raffinerie mit Rohöl anderer Herkunft arbeiten, das aus den Häfen Danzig und Rostock, auch an der Ostseeküste, importiert wird. „Aber wir glauben nicht, dass sie die Lieferbeziehung mit Russland freiwillig beenden werden“, sagte das Ministerium gegenüber EL PAÍS. Schwedt produziert Benzin und Diesel für Fahrzeuge, Heizöl und Kerosin, die Flugzeuge am Flughafen Berlin betanken. Die Einstellung oder gar Reduzierung ihrer Aktivitäten drohte zu Staus und schließlich zur gefürchteten Rationierung zu führen.

„Der Rückgang der Produktion in Schwedt wird Folgen für die Wirtschaft der Regionen Berlin und Brandenburg haben und sich auf die Preise auswirken“, sagte Goldthau. Aber die Regierung, fügte er hinzu, ist jetzt bereit, es zu tragen. Sogar eine Übernahme der Raffinerie wird erwogen, wie im vergangenen Monat bei der deutschen Tochter des staatlichen russischen Gaskonzerns Gazprom. Eine Übernahme wäre der letzte Ausweg, aber Minister Habeck schließt das nicht aus: Ein Gesetz, das es dem Staat erlaubt, energiekritisches Firmenvermögen zu entziehen, wurde gerade verabschiedet und könnte noch in diesem Monat in Kraft treten.

Mit einem Ja aus Deutschland könnte die Europäische Kommission ein Embargo für russisches Öl beantragen, als Reaktion auf die vom Kreml angeordnete Kürzung der Gaslieferungen nach Polen und Bulgarien. Aber es gibt andere Länder, die abhängiger sind oder weniger Kapazität oder Bereitschaft haben, sich vom Öl zu lösen, die zögern. Die Verhandlungen in Brüssel zur Überwindung des Widerstands aus Ungarn, der Slowakei und Tschechien gehen an diesem Wochenende weiter.

Ein Vorschlag, der es ermöglichen würde, die bisher gezeigte Geschlossenheit der EU bei der Ausarbeitung eines Sanktionspakets gegen Putin aufrechtzuerhalten, wäre, ihr mehr Zeit als anderen einzuräumen, was Berlin begrüßt. Deutschland habe „große Fortschritte“ bei der Suche nach Alternativen zu russischen Kohlenwasserstoffen gemacht, sagte Habeck am Montag, räumte aber ein, dass „andere Länder möglicherweise mehr Zeit brauchen“. Im Durchschnitt importierten 27 Länder im vergangenen Jahr 25 % des russischen Öls, aber es gibt große Unterschiede zwischen den Staaten. Im Fall von Bulgarien, der Slowakei, Ungarn und Finnland übersteigt der Prozentsatz 75 %.

Habeck möchte warnen, dass dieses zweite Energieembargo für die EU nicht billig wird. „Wir werden uns verletzen, das ist klar“, sagte er. In Berlin galt es als natürlich, dass die Preise steigen würden, aber die Auswirkungen wurden als überschaubar und als Teil der Opfer angesehen, die zur Unterstützung der Ukraine gebracht werden mussten. Das Verbot von russischem Rohöl soll dort ansetzen, wo es am meisten wehtut, bei den riesigen Profiten, die der russische Präsident Wladimir Putin zur Finanzierung des Krieges verwendet. Mit Rohölverkäufen in die EU kamen im vergangenen Jahr fast 48 Milliarden Euro zusammen, 75.000, wenn Ölderivate mitgezählt werden.

Gas wurde bereits in Berlin gesehen. Dies wird der nächste Schritt sein. Habeck ist vor einigen Wochen nach Katar gereist, um nach möglichen Lieferanten zu suchen, und hat gerade den ersten Vertrag zum Bau eines LNG-Terminals ohne Verzögerung unterzeichnet. Die erste, schwimmende Infrastruktur könnte bis Ende des Jahres fertig sein.

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