„N Line“, es ist ein bisschen wie ein Codename, eine Geheimlinie, eine unbekannte Adresse oder ein Geolokalisierungskennzeichen. Aber bei Fahrzeugen des südkoreanischen Herstellers ist es die Zauberformel für den Zugang zum echten Leben, Exzellenz. Der Tucson N Line Executive weist eine längere Serienausstattung auf als das Auswahlprogramm im deutschen Katalog und wird zu „regulären“ Executive-Preisen abgerechnet, die schon sehr gut dotiert sind, entscheiden wir. Dreizonen-Klimaautomatik? OKAY. Drahtloses Ladegerät? Na sicher ! Kameraansicht aus dem toten Winkel? Ja. Smarte Freisprech-Heckklappe? Offensichtlich. Adaptiver Regler? Selbstverständlich. Beheizbares perforiertes Lederlenkrad, beheizbare und belüftete Vordersitze, beheizbare Rücksitze? Kein Problem. Überzeugen Sie uns, das unglaubliche Premium-Audiosystem von Krell ist nicht enthalten? Aber ganz klar! Vergessen Sie nicht die Liste der makellosen Alcantara-Lederpolster und Aluminiumpedale, die der Rallye-Welt entgangen sind, garantierte Wirkung.

Wahnsinn schau

Sobald Sie fertig sind, mit den Schlüsseln zu spielen, um Ihren Tucson zu parken, ohne auf einem Boot zu sein, staunen Sie darüber, wie es aussieht, das der Konzeptautoabteilung der kühnsten der Show entgeht. Der Kühlergrill ist imposant, die Front nimmt die optische Einheit auf, das „Kleid“ verbirgt einen auffälligen und dezenten Bruch, die Radläufe sind lackiert, das Styling ist mutig, übertrieben durch dunkel getönte Scheiben.

Einige werden knacken, weil sie schön sind, andere, weil es ihnen erlaubt, ihre Unterschiede zu zeigen. Das Heck ist nicht schlampig mit dem Lichtbalken, der von Licht zu Licht geht, zwei Auspuffauslässen und einziehbaren Scheibenwischern unter dem Spoiler. Das Hyundai-Logo erscheint am unteren Rand des Glases. Original. Spezielle 19-Zoll-Felgen runden das Bild ab.

Innen (wenn Sie nicht gegen Lack sind …) finden Sie keine Mängel, Qualität durch die Kamera, wenn der Blinker aktiviert wird.

Bitte etwas dynamischer

Auf der Straße bemerkten wir die Reaktionsfähigkeit der Automatikbox und das leise Management, mit dem Sie so schnell wie möglich in den Elektromodus wechseln können, unbestreitbare Qualität und Freude im Stadtverkehr. Der Verbrauch wird unter Kontrolle gehalten, außer auf der Autobahn, aber das ist nicht überraschend (von weniger als sechs Litern auf Abteilungsstraßen haben wir neun und noch mehr auf der Überholspur getroffen), der Tucson fällt nicht in die Kategorie des Federgewichts.

Der Dämpfer, der bei Reisegeschwindigkeit perfekt ist, ist bei niedrigen Geschwindigkeiten eher eine Enttäuschung. Mit einer sehr ehrlichen Zeit im normalen Modus hatten wir nicht das Bedürfnis, das Trainingsprogramm zu missbrauchen und viel weniger zu rudern. Schließlich, wenn der Grip weniger sicher ist, dürfen wir nicht vergessen, dass wir uns in der Traktion weiterentwickelt haben und dass die Vorderachse den ganzen Wahnsinn nicht verdauen kann … Der nächste Schritt könnte sein, das Outfit dieses entzückenden kleinen Monsters zu polieren, um ihm noch mehr Dynamik zu verleihen , aber im Familiengebrauch können wir es nicht bemängeln.