Der Kampf zwischen Mercedes und Red Bull im vergangenen Jahr endete mit einem Happy End für die Taureaner, die den Fahrer-Weltmeistertitel gewannen und einen siebenjährigen Lauf mit nur Silberpfeil-Meistern beendeten. Im Kampf um den Titel gegen Ferrari ist 2022 das deutsche Team zwar nicht mehr involviert – deutlich unter der Konkurrenz –, aber Christian Horner lässt es zwischen den Boxen nicht auskühlen. Nach dem Großen Preis von Aserbaidschan am vergangenen Sonntag (12.12.) provozierte der Brite erneut das Team von Toto Wolff.

Da Lewis Hamilton unter Rückenschmerzen litt und es sogar schwierig fand, aus dem Auto auszusteigen, und George Russell sich auch viel über die Auswirkungen des Aufpralls auf den Körper des Fahrers beschwerte, schleuderte der Red-Bull-Chef eine Schimpfe auf das, was er für „weinen“ hielt. . Mannschaft. Deutsch. „Sagen Sie ihnen, sie sollen sich über das Radio die Seele aus dem Leib schreien und das Problem so weit wie möglich vergrößern. Das gehört zum Spiel dazu“, sagte Horner.

Während Russell die These verteidigte, dass die Regeln Änderungen zulassen sollten, bevor das Problem die Gesundheit der Fahrer beeinträchtigte, wurde Hamilton von der Kamera dabei erwischt, wie er wegen starker Rückenschmerzen verzweifelt den W13 verließ – und sogar seine Anwesenheit wurde in seinem nächsten in Frage gestellt. Lauf. Allerdings macht Mercedes laut Horner strategisch auf die Situation aufmerksam.

„Natürlich“, argumentierte er. „Hören Sie, es ist unpraktisch, aber es gibt eine Problemumgehung dafür – es ist nur so, dass es die Leistung des Autos beeinträchtigen wird. Was ist am einfachsten? Sie beschweren sich über die Sicherheit, aber jedes Team hat die Wahl“, erklärte er.

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„Wenn es sich wirklich um ein netzwerkweites Sicherheitsproblem handelt, sollten Sie darauf achten“, behauptet er. „Aber wenn es eine Einzelperson oder ein Team betrifft, muss sich möglicherweise das Team damit auseinandersetzen“, sagte er.

Horner „empfahl“ sogar Änderungen an Mercedes-Autos, die das starke Aufprallen reduzieren könnten – aber das würde die Leistung des Autos verringern. Der Brite nutzte die Beschwerden seines Konkurrenten aus, provozierte und sagte, dass das deutsche Team das Auto nicht unter unsicheren Bedingungen einsetzen sollte, wie seine Fahrer behaupten – und versäumte es am Ende nicht, einen Pin zur Verfügung zu stellen.

„Sie können immer ein größeres Board gebrauchen [na parte inferior do carro] wenn Sie möchten“, fuhr er fort. „Am einfachsten ist es natürlich, sich zu verbessern [a altura] Auto, also hat das Team diese Option. Sie haben die Wahl, wie Sie das Auto benutzen, und Sie sollten keinen einzigen unsicheren Sitzplatz benutzen.“

„Aber ich denke, es ist eher etwas für Techniker, denn es gibt bestimmte Autos, die viele Probleme haben, und andere Autos, die ein paar Probleme haben“, argumentierte er. „Es scheint mir unfair, diejenigen zu bestrafen, die gute Arbeit geleistet haben, und diejenigen, die das Ziel leicht verfehlt haben“, schloss er.

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