Qualifikation ist ein Elfmeterfest

Posted On: Mai 7, 2023

Drei von Nissan in den ersten vier. Das sagt auch Monaco ePrix-Qualifikationmit Stangen gewann Fenestraz bei 1’29″131. Mehr als je zuvor, sehen Sie Untersuchung (einer von vielen, die von der Rennleitung im Qualifying initiiert wurden) für technische Verstöße von Nissan-Fahrern.

Das Kopf-an-Kopf-Rennen mit Hughes wurde aufgrund eines McLaren-Fahrfehlers zugunsten von Fenestraz entschieden an der Schikane nach dem Tunnel. Das lange Stück der Variante übergab die Stange an Fenestraz.

„Wir werden sehen, was passiert, wir haben trotzdem die Pole und müssen glücklich sein. Wir haben einen guten Job gemacht, mit diesem Ergebnis haben wir nach den schlechten Rennen in San Paolo und Berlin nicht gerechnet. Jetzt wird das Rennen der wichtigste Moment sein, wir werden sehen.“sagte Fenestraz. „Mein Ingenieur hat mir gesagt, ich soll die Runde beenden, weil Jake einen Fehler gemacht hat. Hoffentlich behalten wir diese Pole.“.

Maserati reist zum ePrix, um sich zu wiederholen

Wie viele Untersuchungen!

Nissans Werk – und McLarens Kunden – waren definitiv die Überraschungen im Qualifying. Hughes besiegte Maximilian Günther im Halbfinale, der mit einem Maserati in der zweiten Reihe starten wird. Dagegen gelang Fenestraz die schnellste Runde im Halbfinale gegen Teamkollege Norman Nato.

Günthers Platzierung war ein Segen Disqualifikation von Sergio Sette Camara. Der Deutsche von Maserati wiederum wurde jedoch schließlich wegen einer Episode untersucht, die sich in der Gruppenphase ereignete.

Im Spiel zwischen Günther und Sette Camara gewann der Brasilianer von NIO das Halbfinale „auf dem Platz“. Am Ende wird er jedoch während der Duellqualifikation auf falsche Verfahren untersucht. Das Vergehen bezieht sich auf eine Warteposition vor dem Duell mit Günther. Die Folgen sind eindeutig schwerwiegend und führen zur Auslöschung der Zeit und Maseratis Lauf ins Halbfinale.

„Ich fragte meinen Techniker, an welcher Linie ich anhalten sollte und sie sagten mir die erste Linie. Dann bin ich meine Runde gefahren, habe Gunther geschlagen und bin disqualifiziert worden, es ist schlimm für alle, dass der schnellste Fahrer für so etwas disqualifiziert wird. Ich starte in der achten, nicht in der zweiten Reihe.“sagte Sette Camara.

Duell Phase

Semifinale

Fenestraz (Nissan) 1’28″773 – Geboren (Nissan) 1’29″236
Hughes (McLaren) 1’28″942 – Gunther (Maserati) 1’29″450

Viertelfinale

Tiktum (NIO) 1’29″326 – Fenestraz (Nissan) 1’29″031
Evans (Jaguar) 1’29″350 – Geboren (Nissan) 1’29″113
Mörser (Maserati) 1’29″484 – Hughes (McLaren) 1’29″082
Sette Camara (NIO) 1’29″273 – Gunther (Maserati) 1’29″636

Erstes Netzwerk

Befensterung (Nissan) 1’29″131
Hughes (McLaren)
Geboren (Nissan) 1’29″236
Günther (Maserati) 1’29″450
Tiktum (NIO) 1’29″326
Evans (Jaguar) 1’29″350
Mortara (Maserati) 1’29″484
Sette Camara (NIO)str
Lotterer-Cassidy
Wehrlein-Dennis
Rast Rowland
Vogel – Buemi
Frijns-Müller
Da Costa – Di Grassi
Vergne Vandoorne

Chronische Phase in der Gruppe

An Überraschungen mangelte es in der ersten Phase des Qualifyings nicht. Der Zeitplan für die beiden DS Penskes wurde aufgrund technischer Verstöße im Zusammenhang mit zu niedrigem Reifendruck gestrichen. Für den Zugang zur Duellphase sind jedoch zwei Auftritte außerhalb der Top 4 erforderlich. Vandoorne übertraf den sechsten Chrono nicht, Vergne den achten. Beide Verweise entfernt. Wehrleins Quali lief schlecht, nur Siebter, der sechste war, als Folge von Strafen gegen zwei DS.

Überraschenderweise waren es die beiden Nissans, die alle in Gruppe A aufstelltenmit einem 1’30″138 NATO Writer, 9 km vor dem Fenestraz und 18 km vor dem Ticktum. Evans ging als Vierter mit dem Jaguar ins Duell. Die anderen britischen Einzelsitze waren schlecht, wobei der Bird der zehntschnellste war.

Geboren – Nissan – 1’30 „138
Fenestraz – Nissan – 1’30 „149
Ticktum – NIO – 1’30″156
Evans-Jaguar-1’30″285
Lotterer – Andretti – 1’30″332
Vandoorne – DS Penske – 1’30″413
Wehrlein-Porsche-1’30″481
Vergne – DS Penske – 1’30″566
Rast – McLaren – 1’30″613
10. Vogel – Jaguar – 1’30″645
11. Frijns – Abt Cupra – 1’30″937

Ab der zweiten Gruppe glänzt der Maserati mit Günther ist mit 1’30″175 der beste Zeitschreiber, aber auch der Protagonist einer Episode mit Cassidyin der schnellen Runde des Envision-Fahrers: Unwissentlich bremste er die schnelle Runde des Neuseeländers aus, der außerhalb der Top 4 blieb.

Tolle Leistung für Hughes bei McLaren und Sette Camara, Vierter mit NIO. Mortara unterschrieb ein drittes Mal und trat in die Duellphase ein. Negative Qualifikation für Da Costa, nur zehnte Leistung für den portugiesischen Porsche, einen Aufhängungsbrecher.