Wenn etwas deutsche Technik begleitet, dann ist es gleichbedeutend mit Qualität: Motoren, Autos, Motorräder, Motoren… Allerdings ist nichts und niemand perfekt, auch nicht die deutschen Ingenieure, die mit der Konstruktion der sogenannten Der „Puma“, der Schützenpanzer (IFV), war für den Transport der Truppen zuständig, der so viele technische Probleme verursachte.

Beamte des Verteidigungsministeriums sagten am Montag, Deutschland bereite jahrzehntealte gepanzerte Personentransporter (genannt Marders) für die Hauptstreitkräfte der NATO vor, nachdem der viel modernere Puma, den es einsetzen sollte, ernsthafte Probleme zeigte.

Deutschland plant, ab dem 1. Januar die Joint Very High Readiness Force (VJTF) der NATO zu führen. Zu diesem Zweck hatte die 37. Panzergrenadier-Brigade der Bundeswehr zunächst Dutzende moderner Schützenpanzer vom Typ Puma für diesen Einsatz eingesetzt, doch bei einer aktuellen Militärübung erlitten alle 18 eingesetzten Fahrzeuge dieses Typs einen technischen Defekt.

Die Informationen wurden gestern von der deutschen Zeitung Der Spiegel veröffentlicht, die die Ankündigung machte Geheimer Bericht von Generalmajor Rupert von Butler der Bundeswehr über den Einsatz von Puma-Fahrzeugen der bereits erwähnten 37. Panzergrenadier-Brigade „Freistaat Sachsen“, einer mechanisierten Infanterieeinheit, die der 10. Panzerdivision angegliedert ist.

Nach Manövern waren 18 von ihnen gepanzert funktionsunfähig: alles geht irgendwann kaputt hauptsächlich durch elektronische Probleme im Turm und in einem Fall sogar durch einen Brand in einem Fahrzeug. Auch die beiden noch in Betrieb befindlichen Pumas wurden für unbrauchbar erklärt. In dem Brief des deutschen Militärs, in dem die Situation angeprangert wurde, heißt es weiter, dass das Militär, obwohl es sich der Art der Fehler bewusst sei, noch nie so viele und mit einer solchen Häufigkeit passiert sei. Außerdem, Schützenpanzer wurden beim Transport zu Schießständen im norddeutschen Tiefland nicht überlastet.

Das Problem ist so groß, dass Deutschland erst gestern ankündigte, den Kauf dieser Fahrzeuge einzustellen. Wir dürfen nicht aus den Augen verlieren, dass dieses Fahrzeugbauprogramm Ähnlich wie der Dragón 8X8 VCR, den die spanische Armee heute mit ihren ersten sieben Einheiten erhielt.

2007 bestellte Deutschland 405 Pumas – ohne die fünf gelieferten Testfahrzeuge – als Ersatz für den Veteranen Marder, ein Schützenpanzer Es hatte im Laufe der Zeit viele Nachahmer, wie den schwedischen CV-90, den amerikanischen M-2 Bradley und den spanischen ASCOD Pizarro. Schließlich wurde die Erstbestellung auf 350 Fahrzeuge reduziert, wobei die Lieferungen im August 2021 endeten.

Puma bietet seine Crew an hochgradig angemessener modularer Schutz gegen Minen, Panzerabwehrgeschütze und improvisierte Sprengkörper mit dem Mannschaftsraum. Er kann über die Rampe des Transportflugzeugs A400M transportiert werden, musste allerdings aufgrund seiner Größe und seines Gewichts in einem Teil demontiert werden und ist auch in unwegsamem Gelände wendig.

Obwohl er hauptsächlich für den Truppentransport gedacht ist (er kann sechs Soldaten plus Kommandant, Fahrer und Scharfschütze transportieren), verfügt der Puma aufgrund seines ferngesteuerten Turms, der mit einer 30-mm-Automatikkanone, einer koaxialen Sekundärbewaffnung und einem MELLS-Waffensystem ausgestattet ist, über Jägerfähigkeiten.

Jedoch, Dies ist nicht das erste Problem, unter dem er leidetdenn obwohl es als eines der fortschrittlichsten und leichtesten gepanzerten Kampffahrzeuge gilt, hat es während seines Dienstes verschiedene technische und elektrische Probleme erfahren, die Sie gaben ihm den Spitznamen unter den Truppen „pannenpanzer» (‚Schadensschild‘).

Verteidigungsministerin Christine Lambrecht sagte, die 42 den NATO-Truppen zugeteilten Pumas würden durch viel ältere Marder-Fahrzeuge ersetzt. Er bestand darauf, dass dies die Mission nicht beeinträchtigen würde.

„Die Nato und unsere Verbündeten können sich zu 100 Prozent auf das deutsche Engagement verlassen“, sagte Lambrecht, der einen Stopp weiterer Käufe bei Puma angeordnet hat und sagte, dass seine Hersteller Krauss-Maffei Wegmann und Rheinmetall in der Verantwortung stünden, die betroffenen Fahrzeuge unverzüglich zu reparieren.

„Wir brauchen die sofortige Reparatur des Puma“, sagte er Reportern nach einem Treffen mit dem slowakischen Verteidigungsminister Jaroslav Nad in Bratislava. „Aber darüber hinaus brauchen wir eine verlässliche Perspektive, wenn wir mit diesem System weiter planen wollen.“