Der Reedereikonzern MSC hat ein Angebot zum Kauf von 49,9 % des Kapitals der Hamburger HHLA abgegeben. Eine verbindliche Vereinbarung mit der Stadt Hamburg, wonach die Stadt Hamburg 50,1 % des Bieters halten wird

Hamburg. Das Juwel im deutschen Hafenzentrum wird sich dramatisch verändern, als heute Morgen bekannt wurde, dass die Apontes, die reichste Familie der Schweiz, die Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) übernehmen werden.

Die von der Aponte-Familie geführte Mediterranean Shipping Co (MSC), Eigentümerin der weltweit größten Containerschifffahrtsgesellschaft, hat ein Angebot zur Übernahme der HHLA einschließlich aller ihrer Auslandsstandorte abgegeben.

Die HHLA ist Hamburgs größter Hafenbetreiber und die Nachricht wurde heute bekannt gegeben, einen Tag vor der jährlichen Deutschen Schifffahrtstagung, die von der Bundesregierung ausgerichtet wird und bei der ein stolzer Hamburger, Klaus-Michael Kuhne, ankündigt, dass er die HHLA übernehmen will.
Das MSC-Angebot muss auf Landesebene genehmigt werden, der HHLA-Vorstand wird heute Nachmittag bekannt geben, dass er das Angebot prüfen und bewerten wird.

Die börsennotierte HHLA gehört mehrheitlich dem Stadtstaat Hamburg. Laut Alphaliner-Analysten umfasst das MSC-Angebot die gesamte HHLA, einschließlich der Bahnlogistiktochter, des Hamburger Terminals und aller Containerterminalbetriebe außerhalb Deutschlands in Tallinn-Muuga, Odessa und Triest.
Das Angebot wurde von MSC eingereicht und nicht von seiner Hafenabteilung Terminal Investment Limited. „Diese Transaktion könnte einen Wendepunkt für den Hamburger Hafen bedeuten, wo das Handelsvolumen seit mehr als einem Jahrzehnt stagniert und die staatliche Unterstützung für den maritimen und industriellen Sektor in den letzten Jahren schwach blieb“, sagte Alphaliner.

Der Containerumschlag im Hamburger Hafen, Deutschlands größter Hafenstadt, ist im ersten Halbjahr 2024 um 11,7 % auf 3,8 Mio. TEU zurückgegangen. In diesem Jahr droht er aus den Top 20 des Boxport-Rankings zu rutschen. Alphaliner teilte mit, dass MSC eine Vereinbarung unterzeichnet hat, die sich verpflichtet, zusätzlich eine Million TEU pro Jahr über den HHLA-Terminal in Hamburg zu bewegen.
Der italienisch-schweizerische Konzern wird außerdem seine deutsche Schifffahrtszentrale von Bremen nach Hamburg und sein deutsches Schifffahrtszentrum von München nach Hamburg verlegen.

Anfang des Jahres erwarb die chinesische COSCO einen Anteil von 24,9 % am HHLA-Containerterminal Tollerort (CTT). Klaus-Michael Kühne, der Kühne + Nagel kontrolliert und 30 % der Anteile an der Hauptlinie der Stadt, Hapag-Lloyd, hält, ist sich der Möglichkeit bewusst, dass ausländische Interessen den Hafen kontrollieren, und hat Interesse an einer Übernahme des HHLA-Hafens bekundet.

„Wenn die Übernahme der HHLA möglich ist, wäre es möglich, Hapag-Lloyd einzubeziehen oder die Beteiligung komplett an Hapag-Lloyd abzugeben“, sagte Kühne letzte Woche der Presse.
In seiner Stellungnahme gab Tycoon Kühne bekannt, dass er der Stadt Hamburg zweimal den Kauf von 69 % der Anteile angeboten hatte. Das MSC-Angebot wird voraussichtlich eines der Hauptdiskussionsthemen auf der diesjährigen Nationalen Maritimen Konferenz des Bundeswirtschaftsministeriums sein, die am kommenden Donnerstag und Freitag in Bremen stattfindet.

Abel Carruezzo