Ohne Zweifel ist Monza eine Rennstrecke voller Geschichten, teils Freude, teils Traurigkeit. Der sogenannte Tempel der Geschwindigkeit hat zwei Geraden, auf denen sie es geschafft haben, 360 km/h zu überschreiten, und deren Rekord von unserem Nachbarn Juan Pablo Montoya aus Kolumbien mit McLaren mit 372 km/h beim Grand Prix 2005 gehalten wird ist in den F1-Kalender eingetreten, mit Ausnahme der 1980er Jahre, die in Imola aufgrund der in Monza durchgeführten Reformen eingeführt wurden. Diese Woche, am 11. September, kehrt die Action wieder auf die berühmte Rennstrecke zurück.
Als der Große Preis von Italien stattfand, als es noch keine gedruckten und digitalisierten Zeitungen gab, stiegen die Zeitungsumsätze um 30 %. Ein weiteres Detail der Popularität von Monza ist, dass die italienische Polizei, Carabinieris, aufgrund der hohen Fanbesuchsrate, die immer noch aufrechterhalten wird, Hunde zur Bekämpfung von Typhus einsetzen musste.
Die Tragödie ist nicht verschwunden. 1955 verlor Alberto Ascári, Weltmeister von 1952 und 1953, sein Leben auf dieser Rennstrecke, als er den Prototyp Sport testete, eine Strecke, auf der er dreimal gewonnen hat. 1961 hatte der deutsche Pilot Wolfgang von Trips, der in Italien als erster Deutscher nur Dritter werden musste, um Weltmeister zu werden, einen Unfall mit Jim Clark, bei dem er durch die Luft flog und zwölf Menschen starben.
Beim Großen Preis von 1970 während des Trainings drehte sich der deutsche Fahrer Jochen Rind in einem Lotus, prallte gegen einen Zaun und starb für den Tag. Er ist der posthume Champion mit drei verbleibenden Rennen. Geburtstagskind Clay Regazzoni gewann an diesem Wochenende sein erstes Rennen mit einem Ferrari. 1978 war der „fliegende Schwede“ Ronnie Peterson mit einem Lotus bei voller Abfahrt in viele Unfälle verwickelt und verlor sein Leben. Meiner Meinung nach ist Peterson einer der schnellsten Fahrer der Geschichte und mit seinem spektakulären Handling geht er immer über seine Grenzen hinaus.
1971 fand eines der geschlossensten und aufregendsten Zieleinläufe des Rennens statt. Die ersten fünf hatten einen Unterschied von sechs Zehnteln, und zwischen dem ersten und dem dritten lag weniger als eine Zehntelsekunde. In der Saison 1988 war McLarens Dominanz mit den ersten elf gewonnenen Rennen absolut. Das zwölfte Rennen wurde im Haus von Ferrari mit seinem einige Wochen zuvor verstorbenen Gründer Don Enzo Ferrari ausgetragen. Italienische Fahrer und Teamworker wollten Comendatore mit einem Sieg huldigen, aber die Chancen waren gering. Ayrton Senna und Alain Prost hatten alles geteilt, was für diesen Grand Prix gültig war, die Pole wurde von Senna gemacht, gefolgt von den Franzosen, den dritten und vierten Fahrern Ferrari, Berger und Alboreto, die ein Wunder brauchten. Das Wunder geschah, Prost verlor die Leistung in seinem Motor und Senna mit einem großen Unterschied mit dem zweiten Platz, nur zwei Runden vor dem Ende, er fuhr eine Runde und Ferrari gewann nicht nur, sondern sie machten eins zu zwei und in ganz Italien drehten sie durch. Bergür ist der Sieger.
Auch hier gewann ein junger Mann, der später erstmals Weltmeister wurde. Er gewann in der Geschwindigkeitshauptstadt in nur 21 Jahren und 73 Tagen und wurde der jüngste Fahrer, der in der F1 gewann, und dieser Fahrer war der Deutsche Sebastian Vettel. Eine Strecke voller Geschichten, von denen ich noch viele habe.
Ich möchte mich nicht verabschieden, ohne mich von einem Kommunikator zu verabschieden, der eine Leidenschaft für Geschwindigkeit hat. Ich beziehe mich auf Alberto Hidalgo, einen Profi im Fernsehen und Radio. Möge Gott ihn in seiner Herrlichkeit haben.
Bis nächste Woche und seien Sie vorsichtig beim Fahren.
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