Maximieren Bodeneffekt, Mercedes machen geniale Designs in seiner Arbeit W13 es ist praktisch Mangel an Pontons. Aber das ist nicht die einzige Innovation, denn Autos haben auch Spoilerhalter für Rückspiegel mit denen ich aerodynamische Verbesserungen erreichen werde.

obwohl Internationaler Automobilverband als deutsche Teamlösung legal angesehen, Ferrari er erhob seine Stimme für ihre Verwendung aus Respekt vor dem Geist der Regulierung.

Foto: LAT.

„Niemand stellt die Rechtmäßigkeit der Lösung von Mercedes in Frage“, garantiert Mattia BinottoScuderia-Kopf in der Vorschau Großer Preis von Bahraindas erste Datum der WM 2022.

„2018 haben wir Halo-verbundene Spiegel installiert, eine legale Lösung, wie im Reglement geschrieben, aber zwei Rennen später zwangen uns die neuen technischen Richtlinien der FIA, sie zu entfernen, da sie einen nicht auffälligen aerodynamischen Effekt haben würden. erinnert sich der Teammanager.

„Das ist das Prinzip, das ich betone. Die FIA ​​hat die Befugnis zur Klärung und ich würde gerne wissen, wie sich die Situation diesmal entwickeln wird. Mehr als ein Appell erhoffe ich mir eine Klarstellung“, Binotto hinzugefügt.

„Die FIA ​​hat immer darauf bestanden, dass Rückspiegelträger nur eine strukturelle Funktion haben sollten und wenn es sich um einen aerodynamischen Effekt handelt, sollte er nur zufällig sein. Wenn dieses Prinzip in der Vergangenheit von der FIA betont wurde, sollte es meiner Meinung nach heute und in Zukunft genauso sein. Es gibt keinen Grund, heute Ihre Meinung zu ändern. In Bezug auf die Rückfahrkamera hatte die FIA ​​zuvor mehrere technische Anweisungen gesendet, in denen das Grundkonzept skizziert wurde. Der Italiener bestand darauf.

Stunden nach dem Beginn der Aktivitäten in Sakhir sagte Binotto, der Mercedes-Rückspiegel sei Gegenstand einer Debatte im Fahrerlager. „Bestimmte Lösungen, die Sie in ihren Autos sehen, haben keine zufälligen Einflüsse, sondern einen klaren aerodynamischen Zweck, daher denke ich, dass sie dem widersprechen, was die FIA ​​in der Vergangenheit gezeigt hat. Das ist keine einfache Diskussion. Daran sind zehn Teams beteiligt, die FIA ​​​​und die Formel 1, also zwölf verschiedene Realitäten … Die Diskussionen haben bereits begonnen, aber ich weiß immer noch nicht, welche Entscheidungen getroffen werden. gipfelte.