Mercedes-Benz E-Klasse, ein Oberklasse-Auto, das mit den neuesten Trends Schritt halten kann

Darunter erscheint der W214-Code die neue Generation der Mercedes-Benz E-Klasse mit einem Außendesign, das die Ästhetik der Marke entwickelt, aber einer Fülle von Multimedia- und technischen Technologien, die sie an die Spitze neuer Trends stellen.


Neue E-Klasse: Ästhetische Evolution



Etwas kürzer und breiter als das Vorgängermodell behält diese neue deutsche Limousine ihre Wurzeln abgerundete Ästhetik und saubere Oberflächen. Passend zum Elektromodell sticht der in einem schwarzen Rahmen schwebend wirkende Grill hervor. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal sind die zu einem zusammengefassten Rückleuchten.


Seien Sie gewarnt, es wird auch eine Version mit dem klassischen traditionellen Mercedes-Kühlergrill geben, den wir vorerst nur bei der S-Klasse sehen können.


Neue E-Klasse Messungen (vs. vorher)


  • Länge 4920 mm (-20 mm)
  • Breite: 1.910 mm (+60 mm)
  • Höhe: 1470 mm (-10 mm)
  • Achsabstand: 2.930 mm (+22 mm)


Einer der Höhepunkte ist geneigte C-Säule das sich verbreitert, wenn es sich dem Kofferraum nähert, was ihm ein sportliches Aussehen verleiht Original CLS.


Die E-Klasse dürfte das haben AMG Derivate und Kombis, aber kein Coupé oder Cabrio, da dieser Raum von einem zukünftigen CLE besetzt wird.


E-Klasse 2024: digitales Luxusinterieur



Mercedes verstand den Weg die Verbindung von traditionellem Luxus mit neuen digitalen Trends und dies geschieht, indem der neue MBUX Superscreen als Protagonist platziert wird, ein Multimediasystem der dritten Generation, das das Armaturenbrett mit drei Bildschirmen dominiert:


  • Gruppe Instrument
  • Multimedia Center
  • Infotainment für Begleiter


Wie der Name schon sagt, ähnelt das Superscreen-System dem kleinen Bruder des Hyperscreens, dem Megascreen der S-Klasse.


Bitte beachten Sie, dass der dritte Bildschirm von einer Fahrposition aus nicht sichtbar ist, um Ablenkungen zu vermeiden. Das System verfügt über eine Gerätebatterie, beispielsweise eine Kamera, die Anwendungen von Drittanbietern verwenden soll, von Videokonferenzen wie Zoom oder filmen und Fotos machen, um sie auf TikTok hochzuladen.


Im Inneren klassische Seite Es gibt Lüftungsschlitze, die das Armaturenbrett, die Sitze und die Sturmtüren umgeben. Die Umgebungsbeleuchtung mit ihrer Fähigkeit, dem Takt der Musik zu folgen, dient als Bindeglied zwischen einer Welt und einer anderen.


Mercedes E-Klasse: Elektromechanik



Das gesamte W214-Angebot hat ein gewisses Maß an Hybridisierungentweder Mild (MHEV) mit 48-Volt-Motor oder Plug-in (PHEV).


Das Milder Hybrid kompatibel mit zwei 2,0-Liter-Turbo-Vierzylindermotoren:


  • E 200 : Benzin 201 PS und 320 Nm
  • E 220d: 194 PS und 440 Nm Diesel mit 4Matic Option


Das PHEV-Variante Sie behielten den Turbo-Benzinmotor bei und fügten einen 127 PS und 440 Nm starken Elektromotor für eine maximale Leistung von 320 PS und 550 Nm mit dem bescheidenen Traktions E 300e und 4Matic hinzu. An der Spitze wird der E 400e 4Matic mit Verbrennungsmotor auf 2548 PS auf final 375 PS und 650 Nm gebracht.


In dieser Version die Batterie 25,4 kWh, die 100 km Autonomie erreichen Strom nach dem WLTP-Zyklus. Mit einer Leistung von 55 kW ist das Aufladen in 30 Minuten möglich.


Klasse E: dynamische Technologie



Mercedes hat das Verhalten seiner Autos immer hervorgehoben und deshalb die Batterie zugewiesen verfügbare Entwicklungen für die Dynamik Die neue E-Klasse als:


  • Zug AirMatic elektronisch geregelte Dämpfer
  • Reduzierte Bodenfreiheit von 20 mm ab 120 km/h auf bessere aerodynamische Leistung
  • System von Hinterradlenkung


Diese Technologie wird auch zum Schutz der Personen implementiert, die die Limousine bewohnen und umgeben, beginnend mit allen ADAS, die das halbautonome Fahren der Stufe 2 ausmachen, das ein Gerät wie das Aufmerksamkeitsassistent mit der Kamera hinzufügt. es kann sogar einen Herzinfarkt erkennen im Fahrer.


Wann kommt die neue E-Klasse?



Mercedes präsentiert eine neue Limousinen-Generation, aber die Serienproduktion startet noch in diesem Jahr in zwei Werken: Sindelfingen, Deutschland, und Peking, China, um gegen Ende 2023 den riesigen Weltmarkt zu beliefern.

Rafael Schröder

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