Achtung, denn es handelt sich um einen sehr ernsten und transzendentalen Konflikt. Die Luftfahrt, Lufthansa als weitere Fluggesellschaft, hat bewiesen, dass sie, wenn sie schadstofffrei fliegen wollen, derzeit nur eine Wahl hat: SAF-Treibstoff. Es gibt für die Wissenschaft keine Möglichkeit, innerhalb eines angemessenen Zeitrahmens Elektro- oder Wasserstoffflugzeuge zu entwickeln, die ein Geschäftsmodell der Luftfahrt aufrechterhalten können. Andererseits kann SAF-Kraftstoff funktionieren. Es handelt sich um einen synthetischen Kraftstoff, der einen Betrieb ohne Emissionen oder mit Emissionen proportional zur CO2-Menge ermöglicht, die bei der Herstellung des Kraftstoffs aus der Atmosphäre entfernt wird. Ob ausgestellt oder nicht, der Saldo beträgt Null.

Allerdings gibt es derzeit nicht genügend SAF-Kraftstoff auf der Welt, weshalb ein Wettlauf um seine Produktion gestartet wurde.

Probleme und Konflikte entstehen, weil die Automobilhersteller auch nicht vollständig verstehen, was mit dem Recycling von Lithium- und Elektrofahrzeugbatterien passieren wird, was bedeutet, dass sie ihre Aufmerksamkeit auch auf SAF-Kraftstoff richten. Wenn sie für die Luftfahrt gut funktionieren, können sie auch für Autos gut funktionieren. Außerdem muss das Auto fast nicht gewechselt werden, da die Funktionsweise praktisch gleich ist, nur der Kraftstoff geändert wird.

Das bedeutet, dass jeder nach Treibstoff sucht, den es so gut wie nicht gibt (Chile hat ein paar Kraftwerke, aber nur wenige Länder haben sie). Wenn Automobilhersteller auf SAF-Kraftstoff umsteigen, gerät die Luftfahrt in Schwierigkeiten. „Es gibt noch keine Technologie, die herkömmlichen Treibstoff ersetzen kann, deshalb brauchen wir den gesamten SAF-Treibstoff der Welt“, sagte Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa, der lange in der (deutschen) Autofabrik gearbeitet hat. könnte Interesse haben.

Das Problem ist, dass die Automobilindustrie in Deutschland 800.000 Arbeitnehmer beschäftigt und es geschafft hat, dass Europa ihnen erlaubt, diesen Kraftstoff bis zum Jahr 2035 zu verwenden. Das bedeutet, dass es in Europa verpflichtend sein wird, Autos durch Autos zu ersetzen, die keine Emissionen haben. , und dieses Verbot wird keine Auswirkungen auf Autos haben, die SAF verwenden, da bei der Produktion CO2 in Mengen verbraucht wird, die denen entsprechen, die später freigesetzt werden.