Foto: Volkswagen ID.5

Auf der Münchner Automobilausstellung präsentierte Volkswagen Entwicklungen im Antriebsstrang seiner Elektromodelle. Wie der ID.7 werden auch zukünftige ID.4 und ID.5 nun von der APP550 profitieren, einer leistungsstärkeren und effizienteren Maschine.

Der APP550-Motor leistet 265, 299 und 340 PS

Ein Elektromotor mit 204 PS und 310 Nm Drehmoment wird den ID.4 und ID.5 nicht mehr ausstatten. Es ist der APP550, der hinter den Elektromodellen von Volkswagen stecken wird. Der Motor ist leistungsstärker, aber vor allem soll er deutlich effizienter sein. Volkswagen verspricht eine bessere Autonomie seiner beiden Elektromodelle. Die Marke schreibt vor: „ Nach unseren Schätzungen wird die Autonomie der Modelle ID.4 und ID.5 durch gleich große Batterien verbessert „.

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Der ID.4 Pure, das Basismodell, behält als einziger den kleinen 170-PS-Motor bei. Zukünftig wird das Pro-Modell mit einem Motor mit 286 PS und 545 Nm Drehmoment ausgestattet sein. Der Pro 4Motion (mit Allradantrieb) leistet zwischen 265 und 299 PS, die Leistung aktueller GTX-Modelle. Schließlich werden die künftigen Modelle ID.4 GTX und ID.5 GTX wie der Elektro-SUV Tavascan Cupra von einem 340-PS-Motor profitieren. Die Höchstgeschwindigkeit aller mit APP550 ausgestatteten Varianten wurde von 160 km/h auf 180 km/h erhöht.

Es geht um eine bessere Autonomie

Auch am Akku des Modells hat der Hersteller einige Änderungen vorgenommen. Die Belastbarkeit steigt, der Energieinhalt bleibt jedoch gleich. Konkret liefert es Folgendes: Der ID.4 und der ID.5 Pro profitieren von einer Gleichstrom-Ladeleistung von 135 kW. Bei der Allradvariante beträgt die maximale Leistung 175 kW. Alle Akkus verfügen dagegen weiterhin über eine Kapazität von 77 kWh. Dies ist eine weiterentwickelte Zellchemie. Volkswagen verspricht beispielsweise mit seinem neuen ID.7 620 km Autonomie. Um zu sehen, was es für den ID.4 und ID.5 bringen kann.

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Das deutsche Unternehmen machte keine Angaben zu den Auswirkungen der neuen Batterie auf die Leistung unter realen Bedingungen. Eine weitere interessante Anpassung bei den Modellen ID.4 und ID.5: die Batterievorkonditionierung. Neue Funktion, mit der Sie „ Erwärmen oder kühlen Sie den Akku vor dem Schnellladen auf die optimale Temperatur „Die Idee ist, unabhängig von der Außentemperatur die beste Leistung zu erzielen. Die Vorklimatisierung startet automatisch, wenn die Laderoute geplant wurde. Sie kann bei Bedarf auch manuell aktiviert werden.

Auch neu im ID.4 und ID.5

Der deutsche Hersteller stellt mit MIB4 offiziell ein neues Infotainmentsystem vor. Version 4.0 der Software. Es beinhaltet einige Neuerungen wie die permanente Anzeige der Temperaturregler am unteren Bildschirmrand. Neue Verknüpfungsleiste oben auf dem Bildschirm. Praktisch. Die Beleuchtung der Tasten zur Lautstärke- und Temperaturregelung befindet sich unterhalb des Bildschirms. Kleine Details, die das Fahrerlebnis im Alltag verbessern können.

Es wird auch „ neu Zukünftig fliegen ID.4, ID.5 und ID.7. Nichts Außergewöhnliches, aber Volkswagen wollte eine andere Steuerungsanordnung testen. Andererseits bleibt die taktile Oberfläche (oft und zu Recht kritisiert) erhalten. Neueste Neuerung: Sicherheitsvorrichtungen werden als Option angezeigt. Dies ist ein Warnsystem. das Autofahrer bei geöffneter Vordertür vor von hinten herannahenden Fahrrädern, Motorrädern und Autos warnt „.

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Volkswagen gibt an, dass alle diese Innovationen auf eine Verbesserung ausgerichtet seien. Erfahrung am Steuer „. Gute Nachrichten für potenzielle Käufer der Modelle ID.4 und ID.5: Beide werden auf dem gleichen technologischen Niveau wie die ID.7-Limousine vermarktet. Das große, 100 % elektrische Modell der Marke wird jedoch zu einem Preis von knapp 100 % angeboten über 60.000 Euro in Frankreich Das ist keine Selbstverständlichkeit. Tatsächlich wird der Exclusive Style 67.990 Euro kosten, verglichen mit 52.400 Euro für den Hyundai Ioniq 6 oder 50.990 Euro für das unverzichtbare Tesla Model 3 Grande Autonomie.