Europa war schon immer auf dem Radar von Chinas Ambitionen bei der Einführung neuer Seidenstraßenprojekte, aber die intensivsten Bindungen haben sich in den letzten Jahren in anderen Bereichen manifestiert. Tatsächlich hat Saudi-Arabien aufgrund seines strategischen Werts im ersten Halbjahr 2022 das größte Investitionsvolumen erzielt. Gemeinsamkeiten mit Europa, die durch die jüngste Übernahme von 24,9 % des Hamburger Hafens durch die chinesische Reederei COSCO unterstrichen wurden, wodurch die Macht des Hafens auf die erste Ebene der diplomatischen Strategie gehoben wurde.

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Der Welthandel ist sehr maritim und Bis zu 90 % werden auf dem Seeweg transportiert. Obwohl der Indische Ozean Chinas Tor zur Energieversorgung ist, durch das der asiatische Riese strategische Nischen der Perlenkette entfaltet hat, sind das Mittelmeer und die nordeuropäischen Häfen die Routen, über die China bis zu 75 % des europäischen Auslands exportiert. handeln. 10 % dieses Verkehrs sind bereits unter Pekings Kontrolle.

Strategische Vermögenswerte wie Häfen sind neben Straßen, Energietransportinfrastruktur, Rechenzentren und Eisenbahnen einer der fünf größten Interessenschwerpunkte in Chinas Initiativen. In europäischen Häfen mehrere Akquisitionen der staatlichen Unternehmen COSCO und Chinesischer Handelshafen (CMP), obwohl kein Mehrheitsaktionär, mit Ausnahme des Containerterminals Zeebrugge in Belgien, des Hafens von Valencia und der vollständigen Kontrolle über den Standort Piräus in Griechenland.

Zwei historische Momente wirtschaftlicher Not in Europa scheinen Schlüsselmerkmale der wichtigsten Hafenkonzession an COSCO zu sein und betonen Chinas Diplomatie, um in Europas strategischen Vorzügen Fuß zu fassen. Die Finanzkrise führte zur Privatisierung von Piräus, um einen Teil der Rückzahlung der Rettungszahlungen Griechenlands zu leisten. Sechs Jahre später, Die ukrainische Invasion setzte die europäischen Volkswirtschaften angesichts einer ungünstigen internationalen Lage unter Druck, was insbesondere Deutschland aufgrund seiner hohen Abhängigkeit von russischem Gas traf.. Und obwohl Investitions- und Kooperationsabkommen normalerweise zwischen Ländern gefördert werden, die der neuen Seidenstraße folgen, sind die Beziehungen zu Europa für China von strategischer Bedeutung, weshalb China das vierte Ziel der im Rahmen der Initiative für 2021 geplanten Abkommen ist.

Häfen sind eine wichtige Exportkraft und das Lebenselixier der chinesischen Wirtschaft, von denen sieben bis 2021 zu den Top Ten der Welt gehören Internationaler Handel und Zoll. Diese technischen und Managementkapazitäten wurden mit chinesischen Investitionen auf europäische Häfen übertragen, was zu einem erhöhten Transitvolumen führte und die Privatisierung von Piräus zu einem erfolgreichen Schritt machte, der den griechischen Hafen zum wichtigsten im Mittelmeerraum und zum viertgrößten in Europa gemacht hat. von Platz 17 im Jahr 2007.

Aus der Perspektive Pekings und Berlins scheinen sich ihre jeweiligen maritimen Ambitionen zu ergänzen. Die strategische Partnerschaft mit COSCO wird die Wiederbelebung des Verkehrsaufkommens im Hamburger Hafen durch Infrastrukturinvestitionen fördern und auf die Wiederherstellung der zweiten Position unter den europäischen Häfen hinarbeiten. China seinerseits wird nicht nur seine Beteiligung am europäischen Seetransit erhöhen, sondern kann auch seine Position in Europa durch seinen größten Handelspartner sowie einen wichtigen Motor der europäischen Politik festigen. Piräus wird Peking näher an Europa rücken und Hamburg wird den asiatischen Giganten direkt ins Zentrum des alten Kontinents rücken.

In den letzten Monaten haben Europas Bemühungen, die Abhängigkeit von russischem Gas zu verringern, den Grundstein dafür gelegt, auf eine Diversifizierung der Importe zu setzen und als Gemeinschaft auf strategische Bedrohungen zu reagieren. Der Moment fällt mit Europas Streben nach größerer strategischer Autonomie angesichts des technologischen Wettbewerbs zwischen den Vereinigten Staaten und China zusammen. Dies sind schwierige Zeiten für die Europäische Union, die davon profitieren könnte, mit einer Stimme gegen Peking zu sprechen, ohne dass die Abhängigkeit einzelner Volkswirtschaften die Ambitionen der Gemeinschaft bremst.

Dementsprechend ist das Geschäftsziel der strategischen Verbindung des Hamburger Hafens mit COSCO die Stärkung der Handelsbeziehungen Zwischen China und Deutschland ist der asiatische Riese Hauptlieferant und zweitgrößtes Ziel deutscher Exporte, wird indirekt eine intensive wirtschaftliche Abhängigkeit aufrechterhalten. Kommerzielle Vorteile durch wichtige strategische Infrastruktur für die nationale und europäische Sicherheit.

China ist sich des strategischen Werts von Häfen bewusst, kam die größte historische Bedrohung des Landes auf dem Seeweg, und die Auswirkungen dieser Phase sind unter den Führern der Nation auf ihrer Reise zur Wiederherstellung des Platzes Chinas in der Welt, den sie als ihren rechtmäßigen betrachten, immer noch sehr lebendig. Der strategische Fokus auf Seerouten muss aufgrund seiner hohen Auswirkungen auf die europäische Verteidigung und Sicherheit auch in der europäischen Hafeninfrastruktur priorisiert werden.

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Andy Wong (AP)