Viele Städte und Gemeinden begrenzen die Geschwindigkeit in der Nähe von Schulen, Krankenhäusern und Geschäftsgebieten. Das Erkennen der Schilder kann jedoch davon abhängen, wie auffällig sie sind, ob sie von Ästen verdeckt oder vielleicht von vielen anderen Schildern umgeben sind.

Jetzt testet Ford Connected Car-Technologie mit Geofencing, virtuellen geografischen Grenzen, die eines Tages die Notwendigkeit von Geschwindigkeitsbegrenzungsschildern vollständig beseitigen könnten. ^ein Das Geofencing-System zur Durchsetzung von Geschwindigkeitsbegrenzungen von Ford macht Straßen nicht nur potenziell sicherer für Verkehrsteilnehmer und andere Fußgänger, sondern kann auch Fahrern helfen, Strafzettel für zu schnelles Fahren zu vermeiden und ihr Erscheinungsbild auf der Straße zu verbessern. ^zwei

„Vernetzte Fahrzeugtechnologie hat das nachgewiesene Potenzial, das tägliche Fahren einfacher und sicherer zu machen, zum Nutzen aller, nicht nur der Person hinter dem Lenkrad“, sagte Michael Huynh, City Engagement Germany Manager, Ford Europe. „Geofencing kann für eine reduzierte Geschwindigkeit sorgen, wo und selbst wenn dies erforderlich ist, um die Sicherheit zu verbessern und eine angenehmere Umgebung zu schaffen.“

Helfen Sie mit niedrigerer Geschwindigkeit
In Europa sind je nach Land bis zu 29 Prozent der Verkehrstoten Fußgänger und Radfahrer. ³ Die Schaffung einer 30-km/h-Zone gilt als eine der wichtigsten Maßnahmen zur Verringerung des Fußgängerrisikos in städtischen Gebieten, da die Fahrer über längere Reaktionszeiten und geringere Kollisionsgeschwindigkeiten verfügen. ⁴

Fahrerassistenztechnologien wie Fords Intelligent Speed ​​​​Assist und Adaptive Cruise Control mit Stop & Go tragen bereits dazu bei, dass der Fahrer die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht überschreitet. ⁵ Fords Geofencing-System zur Durchsetzung von Geschwindigkeitsbegrenzungen ist möglicherweise flexibler und effektiver als das Bordsystem und könnte in Zukunft auf Fords Personen- und Nutzfahrzeuge angewendet werden.

Die Forscher verwendeten zwei FordPro-Fahrzeuge, um die Auswirkungen von Geschwindigkeitsbegrenzungen auf die Verbesserung des Verkehrsflusses und die Verringerung des Unfallrisikos zu analysieren. Die Tests mit dem vollelektrischen Transporter Ford E-Transit wurden auf alle 30-km/h-Zonen in der Kölner Innenstadt sowie bestimmte 50-km/h- und 30-km/h-Zonen in anderen Stadtteilen ausgedehnt.

Der 12-monatige Test baut auf einem aktuellen Ford-Forschungsprojekt auf, das dazu beitragen soll, die Verkehrssicherheit zu verbessern, einschließlich vernetzter Ampeltechnologie, die automatisch auf Grün umschalten kann, um klarere Routen für Krankenwagen, Feuerwehrautos und Fahrzeuge anzubieten. , Polizei und die Verwendung von Sonderfahrzeugen Fahrzeuglautsprecher, um die Fahrer darauf hinzuweisen, aus welcher Richtung sich Personen und Objekte nähern.

Fords lokale Gefahrenhinweise, die beim Ford Puma 2020 eingeführt wurden, tragen ebenfalls dazu bei, die Straßen sicherer zu machen. Vernetzte Technologie, jetzt in 500.000 Ford-Fahrzeugen in Europa, warnt Fahrer vor mehr als 35.000 defekten Fahrzeugen, sowohl Ford als auch Nicht-Ford, und warnt Fahrer vor mehr als 100.000 Gefahren pro Monat in Europa bis 2021.

Wie funktioniert es
Der Test war das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen dem Ford City Engagement-Team, Stadtbeamten aus Köln und Aachen und Ford-Software-Ingenieuren in Palo Alto, USA. Zusammen mit ihren Aachener Kollegen haben die Ingenieure von Palo Alto eine Technologie entwickelt, die Fahrzeuge mit Geofencing-Systemen für GPS-Tracking und Datenaustausch verbindet.

Der Fahrer erhält die Information über das Kombiinstrument der Instrumententafel, wobei das neue Tempolimit unterhalb der aktuellen Geschwindigkeit blinkt. Das Fahrzeug reduziert automatisch die Geschwindigkeit entsprechend dem Geofence-Bereich. Der Fahrer kann das System jederzeit umschalten und die Geschwindigkeitsbegrenzung deaktivieren.

Fords Geofencing-Geschwindigkeitsbegrenzungssystem könnte es Fahrern in Zukunft ermöglichen, ihre eigene Geofencing-Zone bei Geschwindigkeiten von nur 20 km/h festzulegen, sogar in Betriebshöfen und privaten Einrichtungen. Geschwindigkeitsbegrenzungen können auch dynamisch festgelegt werden, wobei lokale Gefahren, vorübergehende Straßenarbeiten und das Timing berücksichtigt werden.

Die deutsche Straßenverkehrsordnung kennt mehr als 1.000 Arten von Verkehrszeichen. ⁶ In Großbritannien hat sich die Zahl der Straßenschilder in den letzten zwei Jahrzehnten schätzungsweise auf insgesamt rund 4,6 Millionen verdoppelt, und das Verkehrsministerium hat die Kommunalverwaltungen gebeten, unnötige und unansehnliche Schilder zu entfernen. ⁷ Die Reduzierung der Anzahl von Verkehrszeichen kann dazu beitragen, unsere Städte sauberer zu machen, da sich die Fahrer auf die Straße konzentrieren können, anstatt auf die Schilder zu achten.

„Unsere Fahrer sollen von modernster technischer Unterstützung profitieren, darunter ein Geofencing-basiertes Assistenzsystem, mit dem sie Geschwindigkeitsbegrenzungen einhalten und sich voll und ganz auf die Straße konzentrieren können“, sagte Dr. Bert Schröer, Leiter Technik und Mobilität bei AWB Vehicles, was für eine Verschwendung. Entsorger am gemeinsamen Versuch mit der Stadt Köln beteiligt.

Die Versuche laufen bis März 2023 und sind Teil einer umfassenderen Forschungsinitiative, die Vorserienfahrzeuge und Ford E-Transit-Prototypen in einer Vielzahl realer intensiver Betriebsszenarien auf Herz und Nieren prüft, darunter Postdienste, Städte und Versorgungsunternehmen. , sowie die Sektoren Fernverkehr und Lebensmittellieferung in Frankreich, Deutschland, Italien, den Niederlanden, Norwegen und Großbritannien.

Ford nutzt auch Geofencing-Technologie, um die Luftqualität in Städten zu verbessern, indem sichergestellt wird, dass das Ford Transit Custom Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug automatisch im emissionsfreien Elektrofahrmodus arbeitet, wenn das Fahrzeug in eine Umweltzone einfährt.