Die meisten Städte begrenzen die Geschwindigkeit in Gebieten in der Nähe von Schulen, Krankenhäusern und Einkaufszentren, indem sie Geschwindigkeitsschilder aufstellen, aber es ist oft schwierig, sie wegen der Umgebung zu sehen.

Ford Pro testet eine neue Technologie, die sich mit Fahrzeugen verbindet und virtuelle geografische Grenzen nutzt, die möglicherweise die Notwendigkeit von Geschwindigkeitsbegrenzungsschildern vollständig beseitigen könnten. Und die Straßen für alle sicherer machen. Fords Geofencing Speed ​​​​Limit Control System kann Fahrern helfen, Strafzettel zu vermeiden und die Straßenästhetik ohne viele Ampeln zu verbessern.

„Connected-Car-Technologie hat das Potenzial, den Fahralltag einfacher und sicherer zum Nutzen aller zu machen, nicht nur des Fahrers“, sagt Michael Huynh, Director of City Engagement Germany, Ford Europe.

Helfen Sie mit, langsamer zu werden

Schätzungen zufolge ist Geschwindigkeit weltweit bei fast 50 % aller Verkehrsunfälle ein wesentlicher Faktor.[2]. Die 30-km/h-Zone ist eine wichtige Maßnahme zur Verringerung des Unfallrisikos, da der Fahrer mehr Zeit zum Reagieren und Bremsen hat.

Fahrerassistenztechnologien wie Ford Intelligent Speed ​​​​Assist und Adaptive Cruise Control mit Stop & Go tragen bereits dazu bei, dass Fahrer die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht überschreiten. Aber Fords Geofencing Speed ​​​​Limit Control System ist flexibler und effektiver und kann auf die zukünftigen Personen- und Nutzfahrzeuge des Unternehmens angewendet werden.

Für den 12-monatigen Versuch verwendeten die Forscher zwei Ford E-Transit-Fahrzeuge, um die Auswirkungen von Geschwindigkeitsbegrenzungen auf den Verkehrsfluss und die Verringerung des Unfallrisikos zu analysieren. Tests fanden in allen 30-km/h-Zonen in der Kölner Innenstadt sowie in ausgewählten 50-km/h- und 30-km/h-Zonen an mehreren Orten in der Stadt statt.

Wie funktioniert es?

Dieser Test ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen dem Ford City Engagement-Team, den Stadtverwaltungen Köln und Aachen und Ford-Software-Ingenieuren in Palo Alto, USA. Das Team entwickelte eine Technologie, die Fahrzeuge mit Geofencing-Systemen für die GPS-Verfolgung und den Datenaustausch verbindet.

Der Fahrer erhält Informationen über einen Bildschirm, auf dem unterhalb der aktuellen Geschwindigkeit ein neues Tempolimit blinkt. Das Fahrzeug reduziert automatisch die Geschwindigkeit basierend auf der ausgewählten Zone. Der Pilot kann das System jederzeit ein- und ausschalten.

Zukünftig wird das System es Autofahrern ermöglichen, ihre eigene Geofence-Zone bereits ab einer Geschwindigkeit von 10 km/h zu markieren, auch in privaten Bereichen. Geschwindigkeitsbegrenzungen können auch dynamisch festgelegt werden, um allgemeine Gefahren, vorübergehende Straßenarbeiten und Zeitmessungen zu berücksichtigen.

Die StVO kennt mehr als 1.000 Arten von Verkehrszeichen[3]In Großbritannien hat sich die Zahl der Schilder in den letzten zwei Jahrzehnten schätzungsweise auf insgesamt 4,6 Millionen verdoppelt, während das Verkehrsministerium den Rat gebeten hat, unnötige und unansehnliche Schilder zu entfernen. [4]Diese Straßenreduzierung kann für überlastete Städte eine große Hilfe sein, da sich die Fahrer auf die Straße konzentrieren können und nicht auf die Schilder.

„Unsere Fahrer sollen von der neuesten Technologie profitieren, darunter ein Geofencing-basiertes Assistenzsystem, das es ihnen ermöglicht, Geschwindigkeitsbegrenzungen einzuhalten und sich voll und ganz auf die Straße zu konzentrieren“, sagte Dr. Bert Schröer, Leiter Fahrzeugtechnik und Mobilität des Entsorgungsunternehmens AWB, nahm an dem gemeinsamen Test mit der Stadt Köln teil.

Die Versuche laufen bis März 2023 und sind Teil einer Forschungsinitiative, bei der der E-Transit-Prototyp in einer Vielzahl realer intensiver Betriebsszenarien getestet wird, darunter Post-, Kommunal- und Versorgungsdienste sowie Zustelldienste auf der letzten Meile in Frankreich und Deutschland , Italien, Niederlande, Norwegen und England.