Ferrari, glaubt Binotto, was er sagt? Kaltes Vorstellungsgespräch

Posted On: August 4, 2022

Mattia Binotto erzählt weiterhin eine ganz andere Realität als das, was die Strecke in den ersten 13 Runden der Meisterschaft 2022 gesagt hat.

Die einzige positive Nachricht darüber, was ein Wendepunkt sein sollte, ist die Wettbewerbsfähigkeit des neu erfundenen Fahrzeugs. Dem Team gelang es, sich um das Podium und den Sieg zurückzukämpfen und das Tabu zu brechen, das am 22. September 2019 mit Sebastian Vettels letztem Sieg in Rot begann. Die Deutschen und die Monegassen haben in diesem Jahr den dritten Erfolg in Folge unterzeichnet, und Ferrari hungert seitdem. Nach zweieinhalb Jahren stehen die Reds wieder ganz oben auf dem Treppchen, siegen mit Leclerc in Bahrain.

Die Premierenstufe hat alle Qualitäten eines Autos gezeigt. Leicht, agil, leistungsfähig und zuverlässig gegen Red Bull Racing, das Verstappen in dieser Saison sofort zum Rücktritt zwang. Drei Ausfälle in den ersten drei Runden des RB18 haben die Zuverlässigkeit des F1-75 erhöht, schuf auch eine ordentliche Lücke in der Gesamtwertung. Leclerc gewann auch in Australien mit einem unglaublichen Grand Chelem oder Grand Slam. Pole Position, Sieg, schnellste Runde, ohne jemals den ersten Platz aufzugeben. Ein durchschlagender Erfolg, der wirklich den Beginn eines Siegeszyklus signalisierte.

Auch Red Bull Racing und Mercedes verschwendeten Zeit und konzentrierten sich bis zur letzten Etappe in Abu Dhabi auf die Entwicklung der früheren Autos. Ferrari, 2021 Dritter, setzt alles auf eine Reglementänderung, die in diesem Jahrgang an der Spitze zu finden ist. Die Aussagen von Präsident John Elkann und Teamchef Mattia Binotto täuschen, auch weil davon die Rede ist, einen Gewinnkreislauf zu eröffnen. Im Gegensatz dazu hat Ferrari in Bezug auf die Leistung wieder an Wettbewerbsfähigkeit gewonnen, aber das Teammanagement hat versagt. Der Ingenieur aus Lausanne hat seine Funktion bisher nachweislich nicht ausüben können, im Stich gelassen von der zunehmend distanzierten und von der Rennabteilung losgelösten Geschäftsleitung.

Binotto ist nicht der einzige, der in den letzten Saisons Fehler gemacht hat, aber er ist der Manager Nummer 1. Lange versuchte er, Wiedergutmachung zu leisten, indem er makroskopische Fehler vor Strategen und Mechanikern verheimlichte. Viele falsche Entscheidungen an der Wand und langsame Boxenstopps, die die Roten verurteilt haben. Die Mannschaft ist schuld daran, den Ehrgeiz des Ziels nicht erreichen zu können, bei allem Respekt vor Leclerc und Sainz. Die monegassische Inspiration und die Hartnäckigkeit der Spanier reichten nicht aus. So lange sensationelle Fehler gerechtfertigt sind, nach dem Motto „Wir sind ein junges Team, das an Fahrt gewinnt“, Scuderia wird den WM-Titel voraussichtlich nicht spielen. Die Situation ist jetzt zusammengebrochen. Man kann sagen, dass die Weltmeisterschaft seit Wochen geschlossen ist, mit technischen Problemen in der Superfast Power Unit und strategischen Selbstmorden in vielen der Hauptphasen des Kalenders.

Mattia Binottos Worte

In Ungarn legte Charles Leclerc im ersten Stint 21 Runden auf der mittleren Mischung zurück und stoppte im zweiten Stint nach nur 17 Runden. Die Nummer 16 kann und soll laut Regelwerk noch mindestens 10 Runden im Medium pushen und dann weiter auf die weiche und unmarkierte, im Finale, finale Mischung. Das Problem taucht nirgendwo sonst bei dem strategischen Meisterwerk auf, bei Red Bull Racing, das allen den Atem verschlägt. Hinter Verstappen kamen zwei Mercedes mit Hamilton vor Russell ins Finale. Der große Fehler von der Boxenmauer wurde von Binotto verursacht, der es vorzog zu betonen, dass seine Leistung nicht den Erwartungen des Teams entsprach.

In der Nachbesprechung am Ende des Rennens, wie von berichtet Motorsport.comDer Teamchef, der die Arbeit der Scuderia verteidigte, zog eine positive Bilanz der ersten Halbzeit der Meisterschaft. „Die Bilanz des ersten Teils der Saison für Ferrari kann nur positiv sein, auch wenn die ungarische Enttäuschung bleibt und wir verstehen müssen, wie wir eingreifen können, damit sich das nicht wiederholt. In bisher 13 Rennen sind wir nur in einem Rennen gescheitert. An anderer Stelle haben wir aus verschiedenen Gründen nicht gewonnen. Manchmal sind sie auch frustrierend, mit Enttäuschung, und wir hätten ein viel besseres Ergebnis verdient. Aber in 12 der 13 Rennen waren wir immer da, um um den Sieg zu kämpfenIm Wesentlichen glauben Ingenieure aus Lausanne, dass Ferrari nur in einem Rennen gescheitert ist, weil sie in anderen Rennen weniger erreicht haben, als sie verdient hätten.

Ferrari ist mit dem klaren Ziel, die Lücke zu Red Bull Racing zu schließen, nach Ungarn gekommen. Max Verstappen hingegen ging dank seines achten Saisonsieges von einem Vorsprung von 63 Punkten auf einen von 80 zurück. Für Leclerc wurde die Situation sehr schwierig, auch von Perez verfolgt. Sainz hingegen wurde in der Fahrerwertung von Russell überholt. Der Abstand zu Red Bull Racing beträgt jetzt 97 Punkte, wobei Mercedes Ferrari mit -30 im Auge behält. Trotz der Zahlen, die einen beispiellosen Misserfolg verkünden, glaubt Mattia Binotto trotz des unglaublichen Autos, dass eine Weltmeisterschaft immer noch in Reichweite ist.

„Das Ziel bleibt unverändert – erklärte Binotto – Wir wollen in jedem Rennen konkurrenzfähig sein und versuchen, jedes Rennen zu gewinnen. Wir werden nach der Sommerpause mit nur einem Wunsch in den Rennsport zurückkehren: zu versuchen, jedes Rennen zu gewinnen und so viele Siege wie möglich mit nach Hause zu nehmen. Die Meisterschaft ist rechnerisch noch offen, und auch die Konstrukteurswertung sollte nicht vergessen werden. Das heißt nicht, dass wir unsere Meinung nicht äußern können. Vor all dem müssen wir jedoch analysieren, was in Ungarn passiert. Wenn wir das verstehen, können wir definitiv wieder antreten. Es ist ein Fehltritt, der uns wachsen lassen muss. Wir müssen daran arbeiten, dass es nicht wieder vorkommt„.

Die „Bis die Mathematik uns verflucht“-Phase scheint wieder einzukehren. In Maranello ist bereits ein Film in Sicht, mit der üblichen Entschuldigung, dass eine Jugendmannschaft lernt, dieselben sensationellen Fehler nicht noch einmal zu wiederholen. Irren ist menschlich, ausharren ist böse. Der ehemalige F1-Champion macht Ferraris Strategie zunichte: „Sie sehen sich die Rennen nicht an“. Mehrere Elemente im Team, angefangen bei Chefstratege Inaki Rueda, haben beeindruckende Fehler gemacht, aber ihre Positionen gehalten. Ferrari-Fans wollen auch Mattia Binotto nach einem erneuten Knockout raus. Leider wird heute immer seltener würdevolles Handeln mit der Möglichkeit, sich wegzuschleichen und einen Schritt zurückzutreten, erforderlich seinauch weil bestimmte Personen ohne Management niemals aus den prestigeträchtigen Rollen entfernt werden, die sie erworben haben.