Mittelmeerhäfen in Italien, Griechenland, Malta und Inseln in der Nähe der Türkei werden von humanitären Schiffen am meisten nachgefragt.

Das Drama von Migranten auf humanitären Schiffen, die den Staat suchen, ist ein tragisches Porträt menschlicher Demütigung. Die Szene wiederholt sich häufig, oft mit traurigem Ende, und intensiviert sich in den Sommermonaten auf der Nordhalbkugel, wenn das Risiko einer Überquerung geringer ist.

In den letzten Tagen, Drei humanitäre Organisationen, SOS Mediterráneo, Médecins Sans Frontires (MSF) und Sea Watch, retteten mehr als tausend Menschen auf dem überfüllten Schiff, die von Nordafrika an die Küste Italiens segelte. Das Seerecht enthalte „eine grundsätzliche Pflicht zur Hilfeleistung für Menschen in Seenot oder in Seenot“, heißt es in einem Urteil des Europäischen Gerichtshofs in dieser Woche.

Die Entscheidung betrifft zwei Schiffe der Nichtregierungsorganisation Sea Watch, die vor zwei Jahren von italienischen Behörden beschlagnahmt wurden. Nach Ansicht des Richters kann angesichts der Art der Aktivitäten dieser Schiffe die Anzahl der Personen an Bord nicht berücksichtigt werden, wenn die Sicherheitsbedingungen der Passagiere eingehalten werden.

Die Hafenbehörden können ein Schiff nur festhalten, wenn „ernsthafte Anzeichen für eine Beeinträchtigung der Gesundheit, der Sicherheit, der Umwelt oder der Arbeit an Bord“ festgestellt werden, so das Gericht. Die Entscheidung des EuGH wurde als klarer Sieg für die gesamte Seenotrettung im Mittelmeer gefeiert.

sehr profitables Geschäft

Migrationsströme auf der zentralen Mittelmeerroute sind die gefährlichsten der Welt. Jedes Jahr versuchen Tausende von Menschen, auf Schiffen, die mit Dutzenden von Migranten überfüllt sind, illegal in die Europäische Union einzureisen. Es ist eine lange und dramatische Reise ohne Mindestsicherheitsanforderungen, die von Migrantenschmugglern unternommen wird. Reisen können mehr als 10.000 R$ pro Person kosten, was dies zu einem sehr lukrativen Geschäft macht.

Laut Frontex, Europas Grenz- und Küstenwache, verdienten Schmuggler in den drei Jahren vor der Pandemie, von 2017 bis 2020, 330 Millionen Euro (1,7 Milliarden Real) auf der Mittelmeerroute, die als großer maritimer Friedhof bekannt ist. Die Internationale Organisation für Migration (IOM) berichtet, dass in den letzten zehn Jahren mehr als 20.000 Menschen an diesen Übergängen ihr Leben verloren haben.

Das Schiff Geo Barents Doctors Without Borders befördert derzeit 659 Menschen, darunter mehr als 150 Minderjährige, die immer noch keinen Hafen zum Ausschiffen haben. Die Ocean Vikings haben am Sonntag (31.) im Auftrag von SOS Mediterráneo 387 Menschen im kleinen Touristenhafen von Salerno ausgeladen.

In der Zwischenzeit, nach drei Tagen des Wartens, ging das Schiff Sea Watch 3 am vergangenen Samstag (30) in Tarento, Süditalien, mit 438 Menschen von Bord. Italien hat bisher mehr als 42.000 Migrantenankünfte verzeichnet, verglichen mit fast 30.000 im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Migranten kamen aus Algerien, Bangladesch, Kongo, Ägypten, Marokko, Nigeria, Syrien und Tunesien.

Mangelnde Hilfe im Mittelmeer

Die Geschichte der jungen deutschen Kapitänin Carola Rackete, 34, zeigt die Realität der Rettung illegaler Migranten im Mittelmeer. Im Juni 2019 machte sein Name Schlagzeilen in großen Zeitungen in Europa und der Welt, als er das humanitäre Schiff Sea-Watch 3 befehligte, als er mehr als 40 Menschen rettete, die sich an Bord eines unsicheren Schiffes befanden, das ohne Erlaubnis in einem Hafen vor Anker lag. Lampedusa. , in Italien.

Das Veto wurde damals vom damaligen Innenminister Matteo Salvini, dem Führer der extremen Rechten Italiens, verhängt. Carola Rackete wurde wegen angeblicher Beihilfe zur illegalen Einwanderung nach Europa festgenommen. Ende letzten Jahres entschied ein italienisches Gericht, den Fall von Rackete abzuweisen, der zu einem Helden und Bezugspunkt in den Kämpfen von Flüchtlingen auf der ganzen Welt geworden ist.

Laut einem Team der humanitären Organisation Ärzte ohne Grenzen „hat sich die traurige Realität an den südeuropäischen Grenzen nicht geändert: die Normalisierung der Präventions- und Nichthilfepolitik auf See und der Abbau von Such- und Rettungssystemen, die eine erzwungene Rückkehr begünstigen. , führt weiterhin zu menschlichem Leid und Verlust von Menschenleben.“

Für Juan Matias Gil, Vertreter der Such- und Rettungsaktionen von Ärzte ohne Grenzen, ist „die Präsenz von Ärzte ohne Grenzen im zentralen Mittelmeerraum eine direkte Folge des schändlichen und fortschreitenden Mangels an Engagement des vom europäischen Block geführten Such- und Rettungskontinents der Marine in der Region.“ Diese Woche forderten humanitäre NGOs, die im Mittelmeer tätig sind, ein stärkeres Engagement der EU bei der Rettung von Migranten.