Wenn die Europäische Union zustimmt Verbot von Neufahrzeugen mit Verbrennungsmotor bis 2035Deutschland leitet die Initiative, diese Art von Technologie ab diesem Datum weiterhin in Kraft zu halten. Letztendlich erreichte er dieses Ziel, indem er die EU aufforderte, den Einsatz von E-Fuels als nachhaltige Alternativroute zu genehmigen.

Im September 2023 legte die Europäische Kommission einen Textentwurf vor, der eine neue Kategorie von Fahrzeugen definiert, die ausschließlich von den oben genannten Fahrzeugen angetrieben werden elektronischer Kraftstoff. Allerdings gibt es eine Komplikation, die den Einsatz nachhaltiger Kraftstoffe in der Praxis unmöglich macht: Sie müssen einen Schwellenwert für die Reduzierung der Treibhausgasemissionen (THG) von 100 % erreichen.

70 % nachhaltiger E-Fuel

Obwohl man tendenziell sagt, synthetischer Kraftstoff oder E-Fuel sei umweltfreundlich, weil Bei ihrer Herstellung kompensieren sie Emissionen Kohlendioxid (CO2), das dann von Fahrzeugen ausgestoßen wird, die es nutzen, ist praktisch unmöglich. Zumindest noch nicht, und das zu einem vertretbaren Preis.

Daher steht Deutschland erneut an der Spitze der Gruppe der EU-Länder, die darauf drängen, dass das Gremium eine Genehmigung erteilt Reduzierung dieser Kriterien auf 70 % für sogenannte synthetische Kraftstoffe.

Aber, gemäß der durchgeführten Analyse Nach Angaben der Transport & Environment (T&E)-Organisation werden Autos, die E-Fuels verwenden, die im Rahmen des aktuellen RED-Rahmens für E-Fuels hergestellt werden, d. h. 70 %, Emissionen ausstoßen 61 Gramm CO2-Äquivalent pro Kilometer im Jahr 2035.

Im Gegensatz dazu werden Elektrofahrzeuge (EVs) im Jahr 2035 nur 13 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen, wenn sie mit Strom aus dem durchschnittlichen EU-Netz geladen werden. Das bedeutet, dass Autos mit synthetischem Kraftstoff im aktuellen System immer noch etwa 13 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen werden Fünfmal mehr CO2-Emissionen als ein gleichwertiges Elektromodell.

Nicht nur CO2 ist wichtig

Darüber hinaus betont der Bericht, dass Autos, die E-Fuels nutzen, genauso viele Luftschadstoffe (z. B. Stickoxide (NOx) und krebserregende Partikel) ausstoßen wie Autos, die herkömmliche Kraftstoffe verwenden. UND noch mehr Kohlenmonoxid.

Daher empfiehlt T&E, dass in Autos verwendete E-Fuels einem strengen Zertifizierungsrahmen entsprechen Gewährleistung einer 100-prozentigen Reduzierung der CO2-Emissionen.

Das bedeutet, sicherzustellen, dass der gesamte Strom für die Produktion von E-Fuels verwendet wird alles aus erneuerbaren Energiequellen hergestellt Zusatz. Darüber hinaus muss der verwendete Kohlenstoff ausschließlich aus Direct Carbon Capture (DAC) stammen, um zusätzliche CO2-Emissionen zu vermeiden.

Jeden Restemissionen aus Transport und Vertrieb von E-Fuels müssen ausgeglichen werden durch Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (CCS), um eine 100-prozentige Reduzierung der Treibhausgasemissionen sicherzustellen.

Darüber hinaus betont T&E, dass dies wichtig sei bezeichnet E-Fuel-Autos nicht als emissionsfreie Fahrzeuge aus Gründen der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, da sie immer noch giftige Luftschadstoffe ausstoßen. Dies könnte Bemühungen zur Reduzierung der Umweltverschmutzung und zur Einrichtung von Niedrig- und Null-Emissionszonen in europäischen Städten untergraben.

Diese Diskussion beleuchtet die Herausforderungen und Überlegungen rund um E-Fuels im Zusammenhang mit der Reduzierung von Treibhausgasemissionen und Luftverschmutzung durch Fahrzeuge in Europa.

Was ist Transport und Umwelt?

Transportation & Environment (T&E) ist ein Nichtregierungsorganisation mit Sitz in Brüsselkonzentriert sich auf die Förderung einer nachhaltigen Verkehrspolitik in Europa. Das Hauptziel besteht darin, den Übergang zu einem saubereren und umweltfreundlicheren Verkehrssystem in der gesamten Europäischen Union zu fördern.

Um dies zu erreichen, hat T&E Arbeit an der Politikgestaltung und Durchsetzung strengerer Vorschriften im Transportsektor, Zusammenarbeit mit Gesetzgebern und der Zentralregierung. Darüber hinaus führen sie umfangreiche Recherchen und Analysen zu Transport- und Umweltthemen durch und veröffentlichen evidenzbasierte Berichte zur Untermauerung ihrer Argumente.

Zu den Schwerpunkten gehören die Elektrifizierung des Verkehrs, Energieeffizienz, Emissionsreduzierung, Luftqualität und die Förderung nachhaltigerer Transportarten.