Der valencianische autonome Unternehmerverband CEV und der wichtigste regionale Hotelverband Hosbec mit starken Wurzeln in Benidorm und der Costa Blanca haben beim Flughafenbetreiber Aena eine gemeinsame Initiative ergriffen, um den Ausbaubedarf des größten Flughafens der valencianischen Gemeinschaft zu erhöhen. das von Alicante, mit einer freien zweiten Linie wird das Land seit vielen Jahren in Betracht gezogen.

Der Präsident und Generalsekretär des Valencia Community Business Confederation (CEV), Salvador Navarro und Esther Guilabert, sowie der Präsident von Hosbec, Pere Fuster, trafen sich mit dem Präsidenten von Aena, Maurici Lucena. Während des Treffens vertraten sie die Notwendigkeit, kurzfristig den Flughafen Alicante-Elche Miguel Hernández zu erweitern und die Umgehungsstraße von Torrellano zu realisieren.

Der Flughafen Altet hat nicht nur den Wert wiedererlangt, der ihn beim Passagieraufkommen zum fünftgrößten Flughafen Spaniens machte, sondern die Zahl der Nutzer ist auch bereits 4,9 % höher als im Jahr vor der Pandemie. Mit der Erholung dieses Aktivitätsrekords wird erwartet, dass zum Jahresende mehr als 15 Millionen Passagiere registriert werden, eine Zahl, die die Investition in die zweite Start- und Landebahn komfortabel macht. Der Arbeitgeber erinnerte daran, dass die zweite Start- und Landebahn am Flughafen Málaga-Costa del Sol gebaut wurde, als sie mehr als 13 Millionen Passagiere beherbergte. „Wir glauben, dass die Zahlen das Vorhandensein eines zweiten Hinweises bestätigen“, versicherte Salvador Navarro.

Darüber hinaus bedauerte Salvador Navarro, dass der Masterplan des Flughafens Alicante bisher aufgrund zweier widersprüchlicher Berichte der Generalitat scheiterte, von denen einer die Investition in eine zweite Start- und Landebahn befürwortet und die Infrastruktur ausschließt, während der andere, der dagegen positioniert ist, sie verlässt die Umgebung.

Dies verhinderte die Umsetzung des Vorschlags zur Überprüfung des Masterplans des Flughafens Alicante, der 2017 feststellte, dass die Flugplatzkapazität bei Erfüllung bestimmter Verkehrsanforderungen nicht ausreichen würde, um dieses Szenario zu erfüllen. Es ist daher notwendig, den Bau einer zweiten Start- und Landebahn zu prüfen, die wie am Flughafen Málaga-Costa del Sol in Zeiten hoher Verkehrsbelastung in Betrieb genommen werden kann.

neuer Masterplan

Nach dem Treffen dankte Navarro Aena für seine Bereitschaft, den neuen Masterplan umzusetzen, und betonte, dass der Flughafen Alicante mit Ausnahme der Jahre 2020 und 2021 aufgrund der Gesundheitskrise über mehrere Jahre hinweg mehr als 15 Millionen Nutzer konsumiert habe, nur hinter Madrid und Barcelona. ​​Palma de Mallorca und Malaga, deren Flughäfen bereits über zwei oder mehr Start- und Landebahnen verfügen.

Ebenso bezeichnete CEV es als „unverständlich und ungerecht“, dass ein Flughafen dieser Größe ohne Bahnanbindung weiterbesteht, und rief dazu auf, die Nachfrage nach bzw. die Umweltvorteile, die sich aus der Entfernung der Autobahn von der Küste ergeben, nicht zu unterschätzen. In diesem Zusammenhang forderte Salvador Navarro, dass das Verkehrsministerium der spanischen Regierung und Adif das endgültige Projekt der Torrellano-Umgehungsstraße und der Anbindung an den Flughafen abschließen und ein Budget für die Umsetzung der erforderlichen Arbeiten bereitstellen.

Der Präsident von CEV hat die neue Regierung aufgefordert, die Fehler der Vergangenheit nicht zu wiederholen und sich an diesem Projekt zu beteiligen. „Bei CEV betrachten wir die Verteidigung dieser Investition in die Infrastruktur als eine der größten Herausforderungen, da sie die wirtschaftliche Zukunft der Provinz Alicante bestimmen wird.“

Präsident Hosbec betonte seinerseits die Bedeutung des Flughafens für den Tourismus in Alicante, einem der Wirtschaftsmotoren der Provinz, die auch die Provinz mit der größten ausländischen Bevölkerung und den meisten Immobilienverkäufen ist. an internationale Käufer.

„Der Flughafen Alicante lebt hauptsächlich vom internationalen Verkehr, der 85 % seines Gesamtverkehrs ausmacht und jeden Monat absolute Rekorde bei Betrieb und Passagierzahlen bricht. Daher müssen alle notwendigen Infrastrukturplanungen vorangetrieben werden, ebenso wie die zweite Linie“, fordert Fuster.

Für diesen Sommer (Juni bis September) wird der Flughafen Alicante 14.700 Flüge mit 3,5 Millionen Sitzplätzen durchführen, was einem Wachstum von mehr als 10 % gegenüber den Daten vom Sommer 2022 entspricht. Das Vereinigte Königreich ist der wichtigste Verbindungspunkt und macht hier fast 34 % des Flugbetriebs aus Zeitraum mit 1,2 Millionen Sitzplätzen und einem Wachstum von fast 7 %.

Am relevantesten ist die Erholung des deutschen Marktes, der in diesem Sommer die Anzahl der Flüge und Sitzplätze im Vergleich zum letzten Sommer verdoppeln wird, was ein sehr interessanter Indikator für die Position der Costa Blanca in Deutschland ist.