Die Stabilität und Berechenbarkeit, die der Legitimität der Europäischen Union als Wirtschaftsblock zugrunde liegt, wurde gerade hart getroffen.

Nachdem das Europäische Parlament im Juni 2022 feierlich verkündet hatte Verbot des Verkaufs von Neuwagen mit Verbrennungsmotor ab 2035Deutschland hat seine Opposition erklärt und den europäischen Gesetzgeber und einen Großteil der öffentlichen Meinung überrascht.

Vor allem Deutschland hat angekündigtB. durch Verkehrsminister Volker Wissing (Mitglied der FDP und damit wirtschaftsfreundlicher Flügel der Dreierregierung von Bundeskanzler Olaf Scholz), der anziehen würde Unterstützung für einen solchen Schritt, es sei denn, die Europäische Kommission legt gleichzeitig Pläne für synthetische Kraftstoffe nach 2035 vor.

Deutschland ist nicht der erste EU-Mitgliedstaat, der das Verbot von 2035 offiziell anfechtet, ebenso wie andere prominente Länder wie Italien Auch hat seine Weigerung zum Ausdruck gebracht, seine Autoindustrie zu schützen. Nicht nur, um Bürger mit geringerer Kaufkraft zu schützen, sondern auch und vor allem, um dies tun zu können weiterhin Luxusfahrzeuge zu entwickeln und den Wettbewerb in den transpinalen Ländern zu übertreffen.

Nun weist die deutsche Logik in die gleiche Richtung: Sie sind weltweit führend in der Verbrennungstechnologie und haben ein großes Interesse an der Entwicklung von Motoren. und synthetische Kraftstoffe, die in der Lage sind, Schadstoffe zu emittieren oder – Achtung – sie sogar aus der Atmosphäre aufzunehmen.

Übrigens so eine Forschungslinie Erklären Motorjournalist und wissenschaftlicher Popularisierer Juan Francisco Calero, genauso vielversprechend oder sogar vielversprechender als billige elektrische Batterienwo chinesische Spieler die unbestrittene globale Führung ausüben.

Auch andere Länder wie Polen, Ungarn und Bulgarien haben ihren Widerstand gegen das europäische Verbot angekündigt. Theoretisch war also die Möglichkeit eines Vetos zur Beendigung der Maßnahme hoch, bevor Deutschland seine Position änderte.

Jedoch, die Tatsache, dass eine europäische Großmacht öffentlich ihre Ablehnung des Verbots von Verbrennungsmotoren erklärte, brachte den Plan in eine Situation des praktisch sicheren Todes..

Gute Nachrichten, aber zu einem hohen Preis

Die deutsche Ankündigung ist an sich schon eine gute Nachricht, denn die a.s Gespräche offen Damals bestand die Gefahr, den europäischen Industriellen und Verbrauchern im Gegenzug für die Verhöhnung der Umweltauswirkungen unerschwingliche wirtschaftliche Kosten aufzubürden, und so weiter es könnte sogar kontraproduktiv sein, je nachdem, wo und wie die für die Produktion von Elektrofahrzeugen benötigten Rohstoffe gewonnen werden..

Das Problem ist, dass das Kommen und Gehen der Europäischen Kommission, aber auch der verschiedenen Regierungen in den europäischen Ländern das wieder zeigt. es fehlte ihnen einfach an strategischem Weitblick. Übrigens kann das Gleiche, was in der Automobilindustrie passiert, auch in anderen Bereichen angewendet werden, z Energieunabhängigkeit .

Schlimmer noch, es ist deutlich geworden, dass den europäischen Entscheidungsträgern wichtige technische Informationen fehlen, um umfassende Schritte für die europäische Wirtschaft und Gesellschaft als Ganzes zu unternehmen; oder was wird der letzte Strohhalm sein, Sie ignorieren einfach die rationalen Argumente, die der Umwelt Vorrang einräumen ideologisch ohne wissenschaftliche Grundlage.

Eine letzte Anmerkung: Im Gegensatz zu Deutschland, Italien und anderen Ländern Pedro Sánchez (die spanische Regierung ist in dieser Frage intern gespalten) muss sich noch gegen ein Verbot von 2035 aussprechen, obwohl es klare Beweise dafür gibt, dass es der spanischen Autoindustrie einen sehr schweren Schlag versetzt hat.

Belastung …