Dieses Wochenende wird Marc Márquez seine Serie auf jeden Fall beenden. Es bleibt nur herauszufinden, ob es gut oder schlecht sein wird. Wenn er den Großen Preis von Deutschland gewinnt, wird er seine längste Durststrecke in der MotoGP-Weltmeisterschaft durchbrechen. 602 Tage sind seit seinem letzten Sieg beim GP der Emilia-Romagna 2021 vergangen. Wenn nicht, wird er seine Serie von elf Siegen in Folge auf dem Sachsenring, seiner Talisman-Rennstrecke, beenden. Siebter in der von Ducati angeführten Wertung vor Pecco Bagnaia, sein schlechtestes Ergebnis auf der Strecke, die Sensationen mit Honda waren schrecklich. Im Rennen zum „Sprint“, das vom überwältigenden Jorge Martín dominiert wurde, wurde ihm noch mehr die Luft entzogen und er überquerte die Ziellinie als 11. und ohne Punkte. Mitten im Unfall wirkte er erneut wie der einzige Fahrer mit japanischen Fahrern in den Top Ten der Startaufstellung: sechs Ducatis, zwei KTMs und eine Aprilia begleiteten ihn.

Der Große Preis des Deutschen Ordens, der ultimative Prüfstand zur Messung des wahren Potenzials seines Motors für den achtmaligen Weltmeister, erstickte ihn wie nie zuvor. Vier Unfälle, ein paar quälende Schrecken und sogar ein frustrierender Kamm, der auf das Motorrad gerichtet ist, führen bereits zu einigen negativen Schlussfolgerungen. „Dies ist eine Strecke, auf der er sich selbst und das Motorrad, das Team und das Gesamtpaket hundertprozentig messen kann. Es gibt Hinweise darauf, welche Jahre besser und welche schlechter sind und wie sich das Motorrad verhalten sollte“, sagte Dani Pedrosa, sein ehemaliger Teamkollege, bei „DAZN“. Hier hat er auf allen RC213V-Versionen triumphiert, die er im Laufe seiner Karriere gefahren ist, dem Modell, mit dem er seine sechs Titel in der Königsklasse gesammelt hat. Für Márquez waren es am Freitag und Samstag allesamt schlechte Nachrichten. Sein Fahrrad geriet in der ersten Kurve zweimal ins Schleudern, als würde er auf einer Eisbahn fahren. Bei einem davon grenzte es an eine Tragödie, als er Johann Zarco mit sich trug, als er die Boxengasse verließ. So viele Probleme zwangen ihn, sich durch die Play-offs zu quälen und einen unsäglichen Kampf um die Pole-Position zu ertragen, „bis zu drei Stürzen in nur 20 Minuten, bevor er im Rennen hart ausschied“. Sprints.

Der Sieg, der Hoffnungsschimmer, nach dem er sich so sehnte, schien weiter entfernt als je zuvor. „Ich bin überzeugt nach Hause gekommen, aber drei Stürze für den siebten Platz sind das nicht wert. „Du gehst vom Gas und beendest das Rennen“, trat Katalan zurück. In den letzten Wochen haben fast alle Fahrerlager die Zukunft von Márquez bekannt gegeben. Jorge Lorenzo hat mehr als einmal vorhergesagt, dass sein ehemaliger Partner in einer der europäischen Fabriken Zuflucht finden wird. Allerdings haben nur wenige die Gerüchte über einen hypothetischen Einstieg bei Ducati gesehen, während sich bei KTM die Hände gerieben haben. „Auf keinen Fall, Ducati braucht Marc im Moment nicht“, sagte Andrea Dovizioso, Legende des Wettbewerbs und Geschichte der Marke aus Bologna. Die wichtigsten Werksleiter, die in der MotoGP das Tempo vorgeben, sind sehr vorsichtig, auch wenn die Tür eher geschlossen als offen ist. Österreich hingegen hatte Cervera mit dem Zeug beworfen.

Inmitten der Fanfare hielten Hondas Gerfalken – Shiniji Aoyama, CEO der beiden Marken, und Koji Watanabe, Präsident der Wettbewerbstochtergesellschaft (HRC) – in Mugello ihr Benchmark-Treffen ab, bei dem sie das endgültige Jahr 2024 im Visier hatten. „Das Treffen verlief sehr gut, jetzt brauchen wir nur noch Übung“, schloss der Pilot am Donnerstag, bevor er in sein schicksalhaftes Wochenende startete. Entweder ist sein Motorrad da, um um den Sieg zu kämpfen, oder er wird nach Alternativen suchen. Márquez bestätigte, dass er beabsichtigt, seinen Vertrag zu erfüllen, der am Ende des nächsten Kurses ausläuft. Seine Frustration war noch nie so groß gewesen. Er ist 30 Jahre alt und fühlt sich bereit, um den Titel zu kämpfen, nachdem er seit 2020 unter Verletzungen leidet. „So habe ich das noch nie gesehen“, gesteht sein Bruder Álex, mit dem er fast alles teilt. „Wenn man es viele Male versucht und die Möglichkeiten des Fahrrads überschreitet, kommt es zu Stürzen. Da wird man frustriert, wenn man sieht, dass man es schaffen kann, aber nicht über die nötigen Waffen verfügt“, schloss der ältere Bruder. Nach seinem schlechtesten Ergebnis auf dem Sachsenring ist der Mann aus Cervera Fragen nach seiner Zukunft ausgewichen und will optimistisch sein: „Wir sind alle Menschen, logischerweise sind wir in einem schwierigen Moment, aber jemand muss sich lösen.“ Wenn der Pilot besiegt wird, fällt das gesamte Team.

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