Porsche Ladetechnik macht den Unterschied

Schnelles Aufladen ist eine attraktive Option für Telefone, aber die Technologie erweist sich im Elektroauto-Segment als wirklich entscheidend, wo Langstreckenreisen weniger zum Fluch werden. Und die Welt der elektrifizierten Mobilität schreitet in all ihren Feldern voran.

Bis vor kurzem stach Tesla in diesem Bereich heraus, aber Porsche Taycan es ist weiter gegangen. Weil wenn; Diese Fahrzeuge leben weder ohne Energie, noch muss man sich nur die Autonomie ansehen, die sie haben. Die Ladeleistung in Gleichstrom, die sie akzeptieren können, ist ein sehr wichtiger Parameter, den es zu berücksichtigen gilt.

Der Grund dafür ist, dass lange Reisen nicht zu einer Art Warten werden, um ein Minimum an Autonomie wiederherzustellen. Ein Beispiel für dieses Laden und Aufladen ist der Porsche, der sich deutlich von den anderen unterscheidet, indem er die Technik beibehält, die während andere mit den regulären 400 V arbeiten, dieser mit den 800 V. Und natürlich; ihre Zeit ist viel kürzer.

Wie ist das

Ein Akku mit großer Kapazität, der eine lange Autonomie garantiert, ist unpraktisch, wenn er keine sehr hohe Ladeleistung aufnehmen kann. Im Gegensatz dazu eine kleinere (aber ausreichende) Batterie mit System Hochleistungsaufladung es bietet eine komfortablere Fahrt. Genau das hat Porsche mit seinem Taycan getan.

Dadurch wird das Auto heißer und Energie besser speichern Im System. Dadurch wird Energie besser genutzt und Verluste reduziert. Das 800-V-System ermöglicht es auch, die Vorteile des derzeit stärksten 350-kW-Kompressors voll auszuschöpfen. Wenn es an ein solches Ladegerät angeschlossen ist, verwendet das Auto den Motor und den Wechselrichter des Fahrzeugs, um den von der Station kommenden 400 V-Strom in 800 V umzuwandeln, wodurch der Lademodus bei maximaler Spannung gehalten wird.

Und wie oft erreicht? Schnellste. Bei maximal unterstützter Leistung erholt sich der Akku 80 % Aufladung in 22,5 Minuten. Das heißt, in etwa sechs oder sieben Minuten speichert er Energie, um eine Strecke von etwa 100 km zurückzulegen.

Vereinfachter Ladevorgang

Gleichzeitig will die deutsche Marke unter den Neuzugängen dieses Modells auch den Ladevorgang vereinfachen, was ebenfalls mit Plug & Charge, eine Funktion, mit der Sie den Ladevorgang durch einfaches Einstecken des Kabels starten können und die auch das Bezahlen automatisiert. Das System ist an Ionity-Ladestationen in Deutschland, Dänemark, Finnland, Norwegen, Schweden, Italien und Tschechien sowie seit kurzem auch in Spanien verfügbar.

Es scheint klar, dass dieser 800-V-Akkupack nicht nur Pionier im Bereich Elektroautos ist, sondern Porsche nicht nur ungeahnte Nutzlasten bietet, sondern auch Autonomie und Macht, mit der es konkurrieren kann mit seinem direktsten Rivalen. Damit maß er auf einer Strecke von 504 Kilometern und 440 kW (598 PS-Äquivalent) nah am Tesla Model S Performance (575 kW und 590 km) und am Jaguar I-Pace (298 kW und 415 km). ).

Der Schlüssel zur Leistung des Taycan war laut Porsche die Entscheidung, die permanenter Synchronmotor nicht billiger, aber größere und schwerere Asynchronmotoren. Montage-, Thermomanagement- und Effizienzvorteile rechtfertigen die Mehrkosten (ca. 155.000 Euro), so die Marke.