In anderen technologischen Fortschritten PeruDas Marine (MGP) kündigte ein Projekt zur Modernisierung und Reparatur von U-Booten bis zu einem Alter von 40 Jahren an, das bis zum Jahr 2019 durchgeführt wird Naval Industrial Service (SIMA).

Ziel der Marinewerft-Mission ist die Modernisierung und Reparatur von U-Booten mit dem Ziel, ihre Nutzungsdauer um weitere 15 bis 20 Jahre zu verlängern. Dies geschieht als Reaktion auf ein Bedürfnis Vergrößerung der U-Boot-Flotte staatliche Institutionen und reduzieren staatliche Kosten.

SIMA – das über ein Team von 1.800 Mitarbeitern verfügt, hauptsächlich Zivilpersonal mit speziellen Fähigkeiten – hat sich außerdem zum Ziel gesetzt, in der Region ein Maßstab für die Anziehung des internationalen Handels zu werden.

César Benavides, Geschäftsführer von SIMA, erklärt ausführlich Andenkörper, die Eigenschaften der U-Boote in ihren Anlagen und die Details, die modernisiert wurden, damit einige von ihnen ordnungsgemäß funktionieren können.

Er Chipana BAP (SS-34), Er stammt ursprünglich aus Deutschland und war einer von vier U-Boot Der Typ 209/1200 wurde zwischen 1970 und Mitte der 1980er Jahre auf der Werft Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) in Kiel gebaut.

Experten haben das U-Boot zerlegt und seinen Rumpf in zwei Teile geteilt. Darüber hinaus wurden auch wichtige Elemente des Antriebssystems entfernt, wie der Dieselmotor und der Stromgenerator sowie verschiedene Sensoren, Periskope, Ventile und Rohre sowie andere Komponenten.

Alle Änderungen werden mit der neuesten Technologie durchgeführt. „Wir haben die alte Technologie entfernt und die moderne, insbesondere die Elektronik, eingebaut“, sagte Benavides Die Arbeiten werden bis Ende Dezember abgeschlossen seinund das U-Boot wird ins Meer gelassen, um zu überprüfen, ob alles ordnungsgemäß funktioniert und zur Marine geschickt werden kann.

Er BAP Antofagasta (SS-32) ist ein weiteres Schiff der Howaldtswerke-Deutsche Werft. Sein Name erinnert an die zweite Seeschlacht bei Antofagasta, die während des Pazifikkrieges stattfand. Mit diesem Exemplar hat SIMA seine Modernisierungsarbeiten begonnen.

Im Jahr 1996 führte SIMA in Callao eine eingehende Untersuchung des U-Bootes durch und stellte fest, dass es 3600 PS hatte. Mit dieser Leistung kann die Geschwindigkeit an der Oberfläche 10 Knoten und unter Wasser 22 Knoten erreichen. Diese und andere Funktionen von Antofagasta werden in diesem Jahr verbessert.

Die Marinewerft soll nach Abschluss des Prozesses mit Chipana und Antofagasta fortfahren BAP Angamos und Pisagua, „All dies geschieht im Rahmen des peruanischen U-Boot-Kapazitätswiederherstellungsprojekts.“

„Wir gehen davon aus, dass die Arbeit, die wir leisten, dazu führen wird, dass wir nach Ablauf der Lebensdauer dieses U-Bootes die nötige Erfahrung sammeln. Also, Der nächste Schritt besteht nicht mehr darin, es zu reparieren, sondern ein neues zu bauen. „Wir haben nicht die Technologie, um Helme herzustellen, weil es eine ganz besondere Technologie ist, aber wir können sie hierher bringen und zusammenbauen und so viel Geld sparen“, betonte er.

Unterdessen erklärte der Leiter des U-Boot-Recovery-Projektbüros, Kapitän im Ruhestand, Luis Braschi, dass die durchgeführten Modernisierungsarbeiten mit hoher Präzision durchgeführt wurden und von einem Team von rund 60 Personen durchgeführt wurden.

Motoreninstandhaltungstechniker, Mechatroniker, Schweißer, Dreher, Elektriker, Manöver, Kesselbauer usw., darunter auch Frauen und Bereichsleiter, sorgen dafür, dass bei der Reparatur oder dem Austausch von Ersatzteilen keine Fehler passieren, denn dies könnte die gute Integrität gefährden das Schiff und die Besatzung des Schiffes.