Das neue BYD-Modell wird bereits in wichtigen europäischen Ländern, darunter Spanien, vermarktet. Eine ernsthafte Wette mit dem wörtlichen Ziel, den Vorsprung von Volkswagen zum Schmelzen zu bringen, nachdem Deutschland in China vom Ruder gestoßen wurde. Der chinesische Hersteller hat in Deutschland eine Strategie ausgearbeitet, die Wolfsburg sehr verärgern wird.
BYD haben vorgeschlagen, in Europa alles zu geben. Das asiatische Unternehmen hat ein Drei-Sterne-Modell vorgestellt und vermarktet es bereits, zwei weitere sollen noch in diesem Jahr hinzukommen. Ein komplettes Sortiment, damit der Kunde die Wahl hat, fast wie bei anderen Herstellern, aber mit dem ganz wichtigen Unterschied, dass er es eilig hat, adäquate Angebote für Elektroautos zu machen.
Die chinesische Marke verfügt nicht über ein eigenes Händlernetz und hat daher eine spezifische Strategie entwickelt: Partnerschaft mit großen Händlern, um Modelle mit „Bauen Sie Ihren Traum auf»Davon gibt es in Spanien drei, die sich in der größten autonomen Gemeinschaft der Iberischen Halbinsel befinden, um mehr Kunden zu erreichen. Die Bestrebungen von BYD kennen keine Grenzen, ebenso wie ihre Ziele 200 Verkaufsstellen bis Ende des Jahres in ganz Europa und Verdoppelung dieser Zahl bis 2024.
BYD baut sein Vertriebsnetz in Deutschland weiter aus
Jedoch, BYD ist eine Partnerschaft mit einem der größten deutschen Unternehmenskonzerne eingegangenunter der Leitung von Florian Glinicke, der bis zu 27 Händler in 15 Regionen Deutschlands betreibt und Modelle von Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, CUPRA, Porsche, Jaguar, Land Rover, Jeep, Alfa Romeo, Peugeot, Hyundai, Citroën und MG verkauft Neben Teilen Volkswagen Nutzfahrzeuge und FIAT Professional.
Welche Das wird Volkswagen enttäuschen Glinicke, einer der Verbliebenen im BYD-Vertrieb, hat sich zusammen mit sechs Partnern entschieden, ein asiatisches Markenmodell anzubieten bei einem Händler ganz in der Nähe einer der Fabriken der deutschen Marke, die sich in Kassel befindet, wo Teile und Komponenten für alle Marken der deutschen Gruppe produziert werden. Unter dem gleichen Dach verfügt die Stadt auch über ein MG-Verkaufszentrum.
Der deutsche Händlerkonzern erklärt die Partnerschaft mit BYD
Natürlich gibt es sie auch bei Händlern und Mehrmarkenkonzernen Vereinigungsfreiheit mit Produzenten Sie wollten, aber diese Praxis, die nicht sehr verbreitet ist, könnte die Geschäftsbeziehung zwischen den beiden Parteien beenden und Volkswagen wäre die Partei, die darüber entscheidet. Quellen der Glinicke Automobil Holding haben darauf hingewiesen, wie wichtig es ist, asiatische Marken in ihrem Katalog zu haben, nicht nur, um „Elektroautos zugänglicher zu machen, sondern auch, um das weiter entwickelte Know-how der Asiaten zu nutzen, insbesondere auf dem Gebiet“. Fahrerassistenzsysteme und automatisiertes Fahren.“
Die große Frage ist, was Volkswagen davon hält, zwei Erzrivalen zu haben, die nicht mehr beim selben Unternehmen sitzen, sondern bei einem Händler, der nur fünf Kilometer von einer seiner wichtigsten Fabriken entfernt ist. Wird er es als Beleidigung auffassen oder ist es ihm egal?
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