In dieser Zeit intensiver geopolitischer Spannungen kamen schockierende Nachrichten aus Deutschland, die von der Beteiligung der bayerischen C50 an der Sabotage der Nord Stream-Gaspipeline berichteten, die im September 2022 in der Ostsee unweit dänischer Gewässer stattfand.

Unterstützt wurde dies von der deutschen Wochenzeitung „Der Spiegel“ aus Hamburg, die die Geschichte und Beteiligung des Segelschiffs sehr detailliert rekonstruierte.

Der erwähnte bayerische C50-Name ist Andromeda, und er wird einer Chartergesellschaft gehören, die ihn für eine 6-köpfige Besatzung chartern wird, die am 6. September vom Hafen von Rostock in Norddeutschland ablegt.

Von dort zog Bavaria auf die deutsche Insel Rügen und dann in dänische Gewässer, nahe der Insel Christiansø, unweit der Nord Stream, die am 26. September sabotiert wurde.

Der Spiegel zitierte einen Rügener Hafenmeister als Zeugen, der sechs als einfache Matrosen verkleidete Besatzungsmitglieder beschrieb, unter den sechs soll auch eine Frau gewesen sein. Eine andere von einer anderen deutschen Zeitung zitierte Quelle sprach nach ebenfalls Rücksprache mit Ermittlern von einem der sechs bei der Anmietung vorgelegten Pässe mit bulgarischer Staatsangehörigkeit, der sich später als Fälschung herausstellte.

Die Nationalität der Besatzung oder die Identität des Unternehmens, das die Bavaria C50 bereitstellte, wurde nicht bekannt gegeben, und der aktuelle Name des Schiffes kann auf keiner speziellen Website nachvollzogen werden.

Zur Sprengung der Gaspipeline sprachen von deutschen Zeitungen zitierte Experten von mehreren hundert Kilo Sprengstoff, einige gaben sogar an, dass 2 Tonnen benötigt würden, plus spezielle Tauchausrüstung für das Tauchen in große Tiefen.

Die Bavaria C50 ist ein 15 m langer Kreuzer mit erheblichen Lagerkapazitäten, aber es ist schwer zu sagen, ob sie für solche Operationen geeignet ist. Ohne Frage ein moderner Cruiser, mit seiner lichten Weite und den essentiellen Prägungen: Details, die deutlich machen, wie viel Platz im Innenraum ist.

Bei all den verfügbaren Schließfächern und Stauräumen war es sicher, dass große Mengen an Material an Bord gelagert werden konnten, aber das reichte nicht aus, um alle Zweifel auszuräumen.

Die Pipeline-Sabotage wurde mit mehreren hundert Kilo Sprengstoff durchgeführt: Wie konnte man sie unauffällig verladen und in einem 15-Meter-Schiff verstauen?

Die Nutzlast wird etwa 80 Meter auf dem Meeresboden platziert, die zu erreichende Tiefe erfordert eine sehr komplizierte Tauchausrüstung aufgrund der Verwendung eines Luft-Helium-Gemischs und die Notwendigkeit, dass der Taucher mehrere Stunden dekomprimiert, es sei denn, Sie haben eine Überdruckkammer, die natürlich nicht auf diese Entfernung geladen werden kann. 50 Fuß.

Es erscheint nicht ganz plausibel, dass es ein Fahrzeug dieser Größe gegeben haben könnte, um eine derart komplexe Sabotageaktion durchzuführen, und die Ermittler wurden daher von anderen Einheiten unterstützt. Es sollte auch beachtet werden, dass die beiden von der Explosion getroffenen Abschnitte der Gaspipeline etwa 2 Meilen voneinander entfernt sind; Daher sind mehrere Tauchgänge über mehrere Tage erforderlich.

Angesichts der Schwere dieser Angelegenheit, deren Verantwortlichkeit seit Monaten Gegenstand ständiger Auseinandersetzungen zwischen Geheimdiensten auf der ganzen Welt ist, warnen deutsche Behörden vor voreiligen Schlussfolgerungen. Sicherlich fehlen dem Puzzle noch viele Teile, die angeordnet werden müssen.

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