An der Autobahnauffahrt den Autopiloten einschalten und bei 130 km/h in den Genuss eines erfrischenden Nickerchens kommen? Dieser schöne Traum wird viele Jahre nicht wahr werden. Der Volkswagen Konzern und Volvo Cars denken jedoch bereits über einen Preis nach, zu dem sie diese Funktion ausfüllen können, was die Tür für den Verkauf von Videostreams über eine dedizierte Plattform öffnet. Ziel ist es, vom Fahrdienst entlastete Autofahrer zu beschäftigen und abzulenken.

Eine solche Architektur wird eingebaut Cariad, ein Geschäftsbereich des Volkswagen Konzerns mit dieser gewaltigen Aufgabe beauftragt. „On-Demand-Abo- und Abrechnungsmodelle bieten enormes Potenzial“, sagt Dirk Hilgenberg, Leiter der Agentur Bloomberg. „Unser Ziel ist es, eine Plattform aufzubauen, die es Ihnen ermöglicht, sich mit Ihrem Google-, Apple- oder Amazon-Konto zu verbinden, um auf Ihre Unterhaltungs- oder Arbeitsinhalte zuzugreifen. um eine Videokonferenz zu starten oder eine Präsentation vorzubereiten“, erklärt Dirk Hilgenberg.

Autonomes Fahren wird in einem vernetzten Auto unter anderem nur ein Service sein

Für diesen Sommer ist es jedoch gerieben. Mercedes ist der fortschrittlichste Hersteller auf dem Weg zu selbstfahrenden Autos (Level 5 von 5 Autonomie). Deutschland hat jedoch gerade die Erlaubnis erhalten, ein halbautonomes System der Stufe 3 für die Mercedes-Benz S-Klasse und den Mercedes EQS zu vermarkten. Ihre Teilautonomie gilt nur für das 13.191 Kilometer lange deutsche Straßennetz und knapp 60 km/h. An anderer Stelle sinkt die Unterstützung auf Stufe 2, also „Hände am Lenkrad und Augen auf die Straße“, auf Augenhöhe mit dem, was ein finanziell erschwingliches Auto wie der Renault Clio oder der Opel Corsa leisten kann. .

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Volvo wird voraussichtlich ab 2023 für seinen nächsten Elektro-SUV XC90 Level 3-Funktionalität anbieten. Die Preise sind nicht festgelegt, aber das Volvo Ride Pilot-System wird aus der Ferne aktiviert, sobald die Abonnementgebühr online bezahlt wurde. Lassen Sie uns in der Zeit vorwärts gehen (mindestens zehn oder fünfzehn Jahre, je nach Optimismus) bis zu dem Zeitpunkt, an dem die Autonomie der Stufe 5 Realität wird. Wie viel ist diese Funktion wert? Liebling, höchstwahrscheinlich. So teuer, dass es schwierig sein kann, einen Käufer zu finden.

Volkswagen sieht im autonomen Modus eine Aufladung pro Stunde Autonutzung vor

Die Lösung? Kunden vorschlagenAutonomes Fahren unverbindlich ausprobieren, indem sie vorübergehend Roboterdienste anbieten. Nur um zu sehen.

Nach dem Grundsatz, dass Freizeit der größte Luxus ist, setzen der Volkswagen Konzern und Volvo Cars darauf, dass ihre Kunden ihn bald lieben werden. Bis Sie schließlich eine Reihe von Diensten im Auto abonnieren. Alles wird über die von Cariad entwickelte Plattform laufen.

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Der Schlüssel zu einem solchen System sei die „Fernaktualisierung der Software in unseren Autos“, erklärte Volkswagen Konzern-Vertriebsvorstand Klaus Zellmer im vergangenen Jahr. Der Grundstein für dieses Großprojekt wurde Ende 2019 gelegt: Seitdem kann jeder neue Volkswagen aus der Ferne aktualisiert werden, ohne eine Werkstatt zu besuchen. Dieser offene Kanal ermöglicht den Empfang der neuesten Straßenkarten. Am Ende wird es auch möglich seinFilme kaufen, Hörbücher oder abonnieren Sie jede Art von Dienst.

Hersteller erstellen Portale, um die Online-Einkäufe ihrer Kunden zu verwalten

Die Bewegung hat begonnen. Ab Anfang 2021 können Besitzer von Volkswagen Golf, ID.3 und ID.4, die mit einem der Infotainmentsysteme „Discover Pro“ und „Discover Media“ ausgestattet sind, die App „We Score“ installieren, die Fußballnachrichten, Tabellen und Spielstände vorliest. neuesten von ihrer Lieblingsfußballmannschaft.

Seit 2018 hat BMW den Zugang zu digitalem terrestrischem Radio, Online-Musik, intelligenter Beleuchtung und einigen Fahrassistenten geschaffen. Andererseits profitiert es vom kostenlosen Update des Sprachassistenten Amazon Alexa auf 1,3 Millionen Fahrzeuge, die mit der siebten Version seines Betriebssystems ausgestattet sind.

„Unsere Kunden werden künftig die Wahl haben, unser Auto zu kaufen, es für ein paar Monate oder sogar für ein Wochenende zu mieten. Warum also autonomes Fahren nicht als einen Service unter anderen betrachten? erklärte Klaus Zellmer in der Tageszeitung Tote Welt, Anfang Juni 2021. Er setzte damals auf eine Preiserhöhung von 7 Euro pro Stunde autonomen Fahrens. „Wer das Auto drei Stunden alleine fahren lassen will, muss nur 21 Euro zahlen.“ Usw. Dies eröffnet ein weites Feld, aus dem Produzenten neue Einnahmequellen erschließen können.