Es ist kein Geheimnis, dass moderne Reisemobile und Caravans in den meisten Fällen mit Überladung auf europäischen Straßen unterwegs sind. Käufer wollen sich gar nicht erst für ein Fahrzeug entscheiden, das das zulässige Gesamtgewicht von 3.500 Kilogramm überschreitet, aber gleichzeitig verlangt, dass … alles drin ist. Was sagen die Produzenten? deutsche zeitung fokus.de berichteten, dass Polizei und Staatsanwaltschaft die Zentrale der Erwin Hymer Group besuchten. Grund? Angeblicher Betrug im Zusammenhang mit der Angabe des Gewichts des zum Verkauf stehenden „Hauses auf Rädern“.
In einem auf einer deutschen Website veröffentlichten Artikel konnten wir unter anderem lesen, dass überladene Tourenwagen ein großes Problem darstellen. Erstens sind die Strafen im österreichischen Beispiel hart. Bei mehr als 2 % Übergewicht drohen ein weiteres Fahrverbot und Bußgelder in Höhe von Hunderten Euro. Zweitens kann die Versicherungsgesellschaft zum Zeitpunkt des Unfalls oder der Kollision zu dem Schluss kommen, dass das Fahrzeug übergewichtig ist. Wenn er es beweist, können wir auf Versicherungsleistungen verzichten. Warum wollte die deutsche Karawane kein Auto mit höherer Nutzlast kaufen? Als Problem nannte die Zeitung die SIM-Karte und die Einschränkungen, die unter anderem mit der Höchstgeschwindigkeit einhergingen. „Für schwerere Fahrzeuge fallen zusätzliche Kosten an“, erklärt Rechtsanwalt Manfred Zipper, der sich auf dieses Thema spezialisiert hat. Er listet hier unter anderem Versicherungskosten, Mautgebühren oder höhere Gebühren für die Nutzung von Fährüberfahrten auf.
Der Hersteller tut sein Bestes, um das Fahrzeug an die aktuellen Kundenerwartungen anzupassen und gleichzeitig die 3,5-Tonnen-Grenze einzuhalten. fokus.de sprach unter anderem von der Angabe „Masse in fahrbereitem Zustand“, die mit realen Verhältnissen nichts zu tun hat. Dieses Konzept wird durch den Fahrer (wiegt 75 Kilogramm) verdeckt, das Vorhandensein von Kraftstoff, Wasser und Gas, aber nicht unbedingt 100% voll. Es gibt auch andere „Tricks“, wie das Ändern des Kraftstofftanks von 90 auf 60 Liter. Die Hersteller bieten auch eine Toleranzmarge von 5 % an, weil sie sagen, dass „verarbeitete Rohstoffe wie Holz nie genau das gleiche Gewicht haben“.
Der ADAC geht das Thema ganz anders an. Bei der Berechnung des tatsächlichen Gewichts des Reisemobils berücksichtigt diese Organisation zwei Erwachsene, zwei Kinder und zusätzliches Gepäck – insgesamt 450 Kilogramm. Es stellte sich heraus, dass in einer solchen Situation die meisten Fahrzeuge überladen waren. Theoretisch dürfen Sie nichts mit an Bord nehmen – weder Campingausrüstung noch Proviant. Laut ADAC waren in einem Fall nach dem Packen einer Familie von „Standard“-Ladungen 20 Kilogramm übrig und das Chausson-Motorgehäuse war bereits überlastet.
Wohnmobile werden immer schwerer
Deutsche Journalisten zitieren einen TÜV-Bericht, wonach das Gewicht von Reisemobilen in den letzten 10 Jahren um durchschnittlich 40 Prozent zugenommen hat. Die Gründe sind unterschiedlich. Das Fahrwerk selbst hat einen Sicherheitsassistenten bekommen, zusätzliche Elektronik ist aufgetaucht und wichtige Stahlelemente wurden verstärkt. Standard in Flugzeugen sind heute ein großer Kühlschrank, Fernseher, Zusatzheizung, Markise und Klimaanlage. Alles wiegt und drückt auf das Gesamtgewicht.
Das Problem schien so ernst zu sein, dass Polizei und Staatsanwaltschaft die Zentrale der Gruppe von Erwin Hymer stürmten. Beamte durchsuchten die Räumlichkeiten und befragten Mitarbeiter zu dem mutmaßlichen Betrug. Dies betrifft die vom Konzern ausgestrahlte Werbung und allgemeine Informationen zu den Serienreisemobilen. Derzeit sind keine Einzelheiten der Ermittlungen bekannt, die EHG bestätigte, dass sie „mit den Behörden kooperieren“, sich aber nicht auf einen Kommentar zu den Details verlassen müssen.
fokus.de informieren, dass der Verkäufer für den Fall, dass die bereitgestellten Informationen falsch sind, bis zu 24 Monate nach Übergabe (Übergabe) des Wohnmobils oder Wohnwagens haftet. Das Portal bezieht sich auf einen Fall, der vor dem Oberlandesgericht Nürnberg verhandelt wurde. Dort wurde festgestellt, dass das übergewichtige Fahrzeug betrügerisch war und den Käufer bewusst irreführte. Gerichtlich bestellte Sachverständige bestätigten dem ausgelieferten Fahrzeug ein Leergewicht von 3.242,7 Kilogramm, wobei dieser Wert laut Hersteller 3.095 Kilogramm nicht überstieg. Die Daten erscheinen auch in der Zulassungsbescheinigung. Der Kunde ist aufgrund eines Gerichtsbeschlusses vom Kaufvertrag zurückgetreten.
Was kommt als nächstes? Es ist nicht bekannt. Es ist notwendig, die Vorschriften zum zulässigen Höchstgewicht des Fahrzeugs in die Klasse „B“ des Führerscheins zu ändern – dies ist die beste Lösung. 1960 wurden nun die Grenzen gesetzt. Seitdem hat sich alles geändert – Fahrwerk, Bremsen, Antriebsstrang. Die heutigen Fahrgestelle sind vollständig für den Transport schwerer Wohnwagen geeignet. Ein Beweis für diese Worte ist die Tatsache, dass die Änderung der beliebten Fiat Ducato-Zulassung von 3,5 auf 4,25 Tonnen nur mit dem Eintrag einer anderen Nummer in der Zulassungsbescheinigung verbunden ist.
Gleichzeitig wird es schwierig, die aktuellen Abgasnormen zu erfüllen. Ein schwereres Motorgehäuse bedeutet höheren Kraftstoffverbrauch und mehr Emissionen. Schon heute stehen Motorenhersteller nicht vor neuen Standards. Eine Erhöhung des DMC wird nicht dazu beitragen, die neuen Vorschriften zu erfüllen.
Die Kunden werden weiterhin mehr Komfort und neueste technische Innovationen erwarten. Die Hersteller müssen sie erfüllen, sonst verkaufen sie keine Neufahrzeuge. Die derzeit beste Lösung ist die Anschaffung eines Reisemobils mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen. Was kommt als nächstes? Wir werden die Entwicklung der Lage verfolgen.
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