Der Optimismus, den Marc Marquez gestern zum Ausdruck brachte, indem er sagte, er fühle sich zum ersten Mal seit seiner Rückkehr in den MotoGP-Rennsport zum ersten Mal körperlich nicht mehr verschuldet, war offenbar recht gut, denn heute Morgen war der Honda-Fahrer im ersten freien Training der Schnellste . Großer Preis von Deutschland.

Die Erwartungen an den Sachsenring sind hoch, eine Strecke, auf der Marc die letzten sieben MotoGP-Rennen gewonnen hat, und Honda versucht auch, dem achtmaligen Weltmeister zu helfen, indem er einen neuen aerodynamischen Look für seine RC213V vorschlägt. Der Fahrer aus Cervera, mit einem neuen Vintage-Helm auf der Strecke, taktete 1’21“ 660 und überholte damit Yamahas Fabio Quartararo um 168K.

Auch in Kurve 12, einem der schnellsten Punkte auf der deutschen Strecke, stürzte der Weltmarktführer schwer und hielt sich zunächst an der Schulter. Aber dann kehrte er an die Box zurück und setzte die Strecke mit dem M1 fort, der ebenfalls ein sehr interessantes Tempo zeigte.

Im Allgemeinen war es jedoch das FP1, das fast jede Honda überraschte. Tatsächlich fanden wir auf den Plätzen drei und vier die von Takaaki Nakagami markierte LCR und den von Pol Espargaro den Offiziellen markierten Platz, obwohl der Spanier auch in Kurve 3 verunglückte. Alex Marquez, der den 16. Platz nicht überschreiten konnte , war mehr in Schwierigkeiten acht Zehntel seines Bruders.

Um beim Thema Brüder zu bleiben, hinter Pol steht ein weiterer Espargaro, Aleix. Auch Aprilia erwies sich auf dem Sachsenring als konkurrenzfähig und der Spanier kam mit 380.000 Sekunden Verspätung ins Ziel. Somit ist der erste von Ducati nur Sechster, wo er nach wie vor ein ziemlich schwer verdaulicher Track zu sein scheint. Jack Miller war knapp vier Zehntel und schien hauptsächlich an T3 und T4 zu leiden, wobei er es schaffte, in T1 und T2 schnell zu sein.

Musste auf Platz acht zurückfallen, um einen weiteren Desmosedici GP Johann Zarco zu finden, 488 Tausendstelsekunden dahinter und sogar 11. für Pecco Bagnaia, der dennoch in seiner besten Runde Verkehr vorfand. Die schlechte Nachricht ist, dass die Piemont-Fahrer die besten italienischen Rennfahrer sind, daher gibt es keine lokalen Fahrer in den Top 10. Noch schlimmer erging es Jorge Martin, der sein Wochenende mit einem Sturz in Kurve 12 startete und nicht ins Rennen kam. 19 mal.

Auf der anderen Seite war die Rückkehr von Alex Rins positiv, der gezwungen war, Barcelona aufgrund eines Radiusbruchs zu verpassen, der durch Fahrradtraining repariert wurde. Der Suzuki-Fahrer lag mit etwa vier Zehnteln auf dem siebten Platz und war sofort schneller als sein Teamkollege Joan Mir, der stattdessen vor Yamahas Maverick Vinales den neunten Platz belegte.

In Fortsetzung des Gesprächs über die Fabrik Iwata scheinen sich Franco Morbidellis Hoffnungen, an einer kurzen Geraden festhalten zu können, um sein M1-Höchstgeschwindigkeits-Handicap 2019 zu sehen, nicht mehr erfüllt. nicht über das 14. Mal hinaus, zwischen den Ducati-Rookies Luca Marini und Enea Bastianini. Noch schlimmer war es für Valentino Rossi, der mit mehr als einer Sekunde Verspätung 20. wurde.

Nach dem großen Sieg in Barcelona starteten auch Miguel Oliveira und KTM etwas abseits: Die Portugiesen belegen nur den 12. Platz über sechs Zehntel, während Teamkollege Brad Binder sogar Letzter ist. Der neue RC16-Rahmen scheint Danilo Petrucci nicht zu helfen, der auch hinter Lorenzo Savadoris Aprilia eine Zeit von 17 nicht überschreiten konnte.