Elektrofahrzeuge sind dazu bestimmt, ein grundlegender Teil unserer Zukunft zu werden, indem sie traditionelle Verbrennungsmodelle ersetzen, aber während es diejenigen gibt, die die ultraschnelle Ladetechnologie erfinden, gibt es auch diejenigen, die dies tun Besonderheiten von Unfällen mit Elektrofahrzeugen „analysieren“..

Um das herauszufinden, führte die französische Versicherungsgesellschaft AXA in Zürich ganz besondere Crashtests durch Elektrofahrzeug-Pannenkosten und Unfallgefahr beinhaltet mindestens einen. Die Begründung für die angeblichen Feldversuche ist einfach: Die Technik in Elektrofahrzeugen ist sehr teuer und das Design trotz Sicherheitslösungen der neuesten Generation zwangsläufig schwach.

Nun, deshalb hat die Versicherungsgesellschaft das bemerkt Elektrofahrzeuge erzeugen bei Unfällen mehr Strom mehr Schaden verursachen und dass der Akku ein Schlüsselelement ist, das die Kollisionsgefahr und die Kosten nach dem Unfall erhöht: „Die meisten Elektroautos, insbesondere leistungsstarke, haben ein sehr hohes Drehmoment, das sofort sichtbar ist, wenn man auf das elektrische Pedal tritt. Dadurch kann es zu unerwünschten Beschleunigungen und Ruckeln kommen, die der Fahrer nicht mehr kontrollieren kann.“sagte leitender Forscher Michael Pfaffli.

Aber Vorsicht: wie später von berichtet 24auto.de der fragliche Kollisionstest ist „Ereignis zeigen, ohne Wissen zu erwerben“. Das räumte AXA selbst ins Mikrofon des deutschen Portals ein keine Batterie im getesteten Fahrzeug und dass eine praktische Demonstration des Feuers für die anwesenden Gäste zu gefährlich wäre. Aus diesem Grund wurde das Tesla Model S tatsächlich durch den Feuerwerkseffekt zerstört.

Was also ist der Zweck dieses Crashtests, der viele Analysten und Medien getäuscht hat? ziemlich einfach, Förderung des AXA-Laporan-Berichts welche Elektroautos gefährlicher sind als herkömmliche Verbrennerfahrzeuge.

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