Elon Musk sagte den Teilnehmern einer vom Kreml gesponserten Veranstaltung vor neun Monaten, dass Tesla den Bau einer Fabrik in Russland in Betracht ziehen würde. 2019 war Präsident Wladimir Putin an der Eröffnung des Mercedes-Benz Werks in der Nähe von Moskau beteiligt. Ein Jahr zuvor übernahm Renault die Mehrheit des Lada-Herstellers Avtovaz, nachdem er mehr als 2 Milliarden US-Dollar in das ehemalige Staatsunternehmen investiert hatte.

(Musk verärgert Biden, weil er Ford und GM zitiert, aber nicht Tesla.)

Nach dem Einmarsch in die Ukraine Internationale Autohersteller schlossen Russlands Betriebe massenhaft, und es ist schwer vorstellbar, dass sie in naher Zukunft wieder investieren werden. Die Kriegsopfer, auch unter Zivilisten, haben weitreichende Sanktionen ausgelöst, zum Rekordverfall des Rubels beigetragen und das Geschäft in Russland nahezu unhaltbar gemacht.

Volkswagen gab heute Morgen bekannt, dass sie die Produktion in zwei Werken bis auf weiteres einstellen werden. Auch das Mercedes-Werk, das Putin häufig besucht, hat die Produktion eingestellt.

WAS IST MIT RENAULT?

renault, Der europäische Autokonzern, der Russland am stärksten ausgesetzt ist, stellte Anlagen aufgrund von Versorgungsproblemen ein, als er die Arbeit an einem der weltweit größten Autoproduktionskomplexe, der von Avtovaz betrieben wird, wieder aufnahm.

renault hat zu viel auf dem Spiel und keine gute Wahl. Auf Russland entfielen im vergangenen Jahr etwa 5 Milliarden Euro (5,5 Milliarden US-Dollar) seiner Einnahmen, und etwa 315 Millionen Euro des Betriebsgewinns könnten gefährdet sein, schätzt Bloomberg Intelligence.

(Änderungen und Termine für die Zahlung von Grund- und Fahrzeugsteuern in Bogotá).

Renault-Aktien sind seit letzter Woche gefallen, Handel auf dem niedrigsten Stand seit November 2020. Daimler Truck hat alle Geschäftsaktivitäten in Russland ausgesetzt und angekündigt, die Beziehungen zu seinen lokalen Kooperationspartnern zu überprüfen. Die Auflösung eines solchen Unternehmens zu einer Zeit, in der fast niemand russische Vermögenswerte haben möchte, wird einen hohen Preis haben.

KRISE-EFFEKT

BP zum Beispiel würde bis zu 25 Milliarden Dollar verdienen, wenn es seine Beteiligung am Ölgiganten Rosneft veräußert. Der Krieg wird Auswirkungen auf andere Teile Europas haben, ebenso wie die Autohersteller bereits darum kämpfen, sich von der Pandemie und dem lähmenden Mangel an Halbleitern zu erholen.

Zu den aus Russland bezogenen Rohstoffen gehören Nickel für Batterien von Elektrofahrzeugen und Palladium für Katalysatoren.

Die Ukraine ist ein wichtiger Lieferant von Neongas, das bei der Herstellung von Chips und Kabelbäumen verwendet wird. Dass Deutscher Teilehersteller Leoni, das über zwei Kabelbaumfabriken in der Ukraine verfügt und etwa 7.000 Mitarbeiter beschäftigt, versucht, Ausfälle zu reduzieren, indem es Kapazitäten an einem anderen Standort hinzufügt.

Laut VDA, der deutschen Autolobby, haben die Autohersteller jedoch fast keine Kabelbäume auf Lager und können sie nirgendwo anders leicht bekommen. „Die sekundären Auswirkungen der Teileproduktion in der Ukraine und potenzielle Unterbrechungen der Lieferkette könnten die Produktion in Europa erheblich beeinträchtigen“, sagten die Analysten der Deutschen Bank, Hanswolf Hohn und Jenny Voigtlaender, in einer heute Morgen veröffentlichten Mitteilung.

(Die Fahrzeugverkäufe im Land stiegen in den ersten zwei Monaten um 7,7 %).

„Unsere Line-Checks zeigen, dass VW die Hauptlast der Probleme in der Lieferkette tragen kann.“ VW, das gerade rund 4.000 seiner Autos auf den Grund des Atlantiks versenkt hatte, nachdem ein brennender Frachter in der rauen See gesunken war, sagte am Dienstag, es werde mehrere Produktionslinien im weltgrößten Autowerk in Wolfsburg, Deutschland, stoppen. , nächste Woche vor einem breiteren Abschluss in der folgenden Woche.

Andere Deutsche Seiten betroffen iDazu gehören Emden und Hannover, wo VW Nutzfahrzeuge herstellt, sowie Fabriken, die Porsche und Audi in Deutschland bzw. Ungarn produzieren. Der Hersteller hatte vergangene Woche davor gewarnt, die Produktion von Elektrofahrzeugen in seinen deutschen Werken in Zwickau und Dresden wegen Mangels an Kabelteilen einzustellen. Nun zu Russland selbst.

Der Autoabsatz dürfte im Land zunächst steigens, da die Verbraucher versuchen, Wert in Autos zu speichern, wenn der Rubel abwertet und die Inflation steigt, sagten Fitch-Analysten diese Woche.

Sie mögen Recht haben: Die Verkäufe von Schmuck und Uhren sind in den letzten Tagen sprunghaft angestiegen, da die Reichen des Landes versuchen, den Wert ihrer Ersparnisse zu erhalten. Allerdings erwartet Fitch in diesem Jahr einen Rückgang der Autoverkäufe um 10 % und nicht das vor dem Krieg erwartete Wachstum von 2,6 %.

Es besteht ein Risiko eine viel stärkere Reduzierung, wenn der Konflikt länger andauert. Der deutsche Autoanalyst Ferdinand Dudenhöffer prognostiziert in seinem optimistischen Szenario, in das China mit Krediten und Technologiehilfe einsteigt, einen starken Rückgang von mindestens 34 %. Der Umsatz wird sich mehr als halbieren, wenn China neutral bleibt. Ausländische Hersteller, die sich aus dem Land zurückziehen, könnten Russland wieder auf die Standards der Sowjetunion zurückführen.

Nur 5% der im Land verkauften Neufahrzeuge werden mit russischer Technologie hergestellt, der Rest repräsentiert Design und Technik von amerikanischen, europäischen oder asiatischen Herstellern, sagte Dudenhoeffer diese Woche in einer Mitteilung. „Egal wie das Jahr ist, Russland steht vor einem sehr langsamen und langwierigen Erholungsprozess in der Autowelt“, sagte er.

BLOOMBERG