Das Sicherheitssystem der tschechischen Bahnen muss dringend überarbeitet werden, mahnt der Ehrenvorsitzende des deutschen Fahrgastverbandes Pro Bahn, Karl-Peter Naumann. Er reagierte damit auf den Absturz in der Nähe von Domažlice am Mittwoch, bei dem ein Schnellzug aus München mit einem anderen Personenzug kollidierte, bei dem drei Menschen getötet und Dutzende verletzt wurden. Auch ein anderer Vertreter des Deutschen Bahnverbandes äußerte sich kritisch.
„Das tschechische Eisenbahnsicherheitssystem muss sofort überholt werden. Die Regierung ist sich dessen bewusst und arbeitet daran, aber es wird lange dauern“, wird die Website zitiert. Zdopravy.cz Ehrenvorsitzender des Deutschen Personenverkehrsverbandes PRO BAHN Karel-Peter Naumann.
Auch die Bahnorganisation Allianz für Schiene, die mehr als 150 Unternehmen der Bahnbranche in Deutschland vereint, äußerte sich kritisch. „Tschechien liegt bei der Bahn- und Straßensicherheit unter dem europäischen Durchschnitt. Es gibt viel zu tun, insbesondere bei den Bahnsicherheitssystemen“, schrieb die Allianz auf Twitter.
Er fügte auch Statistiken hinzu, in denen die Zahl der Todesfälle bei Autounfällen und Zugunfällen in der Tschechischen Republik verglichen wurde, und Deutsch mit dem EU-Durchschnitt. Die Daten stammen von der European Railway Agency (ERA).
In Tschechien kam es heute zu einem tragischen Zugunglück. Allen Parteien unser Beileid.
im Hinblick auf die Verkehrssicherheit statistisch unter dem EU-Durchschnitt für Pkw und Züge.
Vor allem bei den Sicherheitssystemen an den Schienen gibt es viel zu tun. pic.twitter.com/MeWacXUEzH– pro rail alliance (@Schienenallianz) 4. August 2021
Bei der Zahl der Todesopfer in Zügen pro Milliarde Personenkilometer (die Anzahl der gefahrenen Kilometer von Personenbeförderungsunternehmen multipliziert mit der Anzahl der Fahrgäste) lag die Zahl der Tschechen von 2009 bis 2018 bei 0,29, was mehr als dem Dreifachen des europäischen Durchschnitts ist. Deutschland lag dagegen 0,03 besser als der EU-Durchschnitt von 0,09. Gleichzeitig zeigen Daten, dass Autos in der Tschechischen Republik 18-mal häufiger sterben als Züge.
Auch deutsche Medien schrieben am Mittwoch über Sicherheitsfragen in Tschechien. Die Agentur DPA schrieb, dass es in tschechischen Zügen immer noch zu Unfällen kommt und lokale Sicherheitstechnik vielerorts als veraltet gilt. Auch deutsche Medien erinnern daran, dass im vergangenen Jahr bei einem Personenzugunglück bei Pernink in der Region Karlsbad zwei Menschen, darunter ein Deutscher, ums Leben kamen. „Aber noch ist nichts passiert“, sagte ein ARD-Reporter dem Morgenmagazin Brisant.
Der Unfall ereignete sich am Mittwoch auf einer einspurigen Strecke in der Nähe des Dorfes Milavče in der Region Domažlice. Verkehrsminister Karel Havlíček (JA) erklärte, dass der Westexpress das Signal an der Position Stůj an der Weiche Radonice passiert habe. Also fuhr der Zug ohne Erlaubnis in diesen Abschnitt ein. Dies kann ein Treiberfehler oder ein technischer Fehler sein. Die Polizei ermittelt in dem Fall wegen möglicher Fahrlässigkeitsdrohungen.
Im Zug aus München befanden sich mehrere deutsche Staatsangehörige, die später unter den Verletzten waren. Auch deutsche Rettungskräfte griffen in den Unfall ein, das Bayerische Rote Kreuz schickte 15 Rettungswagen und einen Rettungswagen mit insgesamt 50 Sanitätern zum Einsatzort. Bayerns Einsatzleiter Tobias Muhr sagte der TK, die Zusammenarbeit mit den Tschechen sei reibungslos, da jeder wisse, was zu tun sei. Unter den verletzten Deutschen seien junge Menschen, die in den Urlaub nach Prag wollten, teilte das ARD-Fernsehen mit.
Nach Angaben der Eisenbahnverwaltung (S) ist das Unfallgleis nicht nur mit einem Signal, sondern auch mit einer Relaissicherung ausgestattet und der Betrieb wird vom Fahrdienstleiter ferngesteuert. Die höchste Sicherheitseinrichtung auf Inlandsstrecken ist das europäische ETCS-System, das Züge automatisch aus der Ferne stoppt. Allerdings verfügt das Land nur noch über 569 Schienenkilometer von insgesamt 9.000 Schienenkilometern. An der Anlage sind auch nur wenige Lokomotiven und Wagen angebracht. Die Gesamtkosten der Einführung des ETCS-Systems werden nach Schätzungen des Verkehrsministeriums in den kommenden Jahren 100 Mrd. CZK übersteigen.
Lukas Iffländer von der Verbandsleitung PRO BAHN ist der Meinung, dass der Mangel an modernen Sicherheitssystemen und veraltete Gleissicherungen es den Schnellfahrern erlauben, Haltebefehle zu umgehen. Als Lösung sieht Iffländer die Umsetzung des oben genannten ETCS. „Idealerweise bei einer Level-2-Anwendung“, sagte er. Dieses System hat insgesamt drei Ebenen.
„Was die Bahnübergänge angeht, ist es in Tschechien nicht viel schlimmer als in Deutschland. Auch auf den Nebenstrecken, die in der Unfallstatistik an vorderster Front stehen, gibt es viele ungehinderte Übergänge“, fügte er hinzu.
Bei dem Zugunglück kamen drei Menschen ums Leben, darunter die beiden Fahrer und ein Fahrgast der Regionalbahn RegioShark.
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Sie hatten nur wenige Sekunden, um zu reagieren. Und ich kann mir nicht vorstellen, dass sie nicht ihr Bestes tun würden, um die Folgen zu vermeiden, sagte der Chef der Railroad Alliance. | Video: Michael Rozsypal
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