Wir von Autocosmos haben Ihnen ausführlich die Höhen und Tiefen des deutschen Herstellers erzählt Wiesmann da sie darum kämpfen, sich im komplexen Geschäftsumfeld dieser Branche über Wasser zu halten, und jetzt bringen wir Ihnen ein Update zu diesem Prozess.

Nach der Insolvenz im Jahr 2013schockierte die Welt mit seinem Konzept und seinen Produktionsplänen im Jahr 2019 und kündigte es dann für Ende 2021 über seine Website an.

gut undDass diese Pläne Wirklichkeit werden, zeigte uns der deutsche Hersteller mit der Markteinführung eines vollelektrischen Roadsters, der im Rahmen des sogenannten Project Thunderball gebaut wurde. Okay, es ist noch ein Prototyp, aber die Marke gab an, dass es bald in Produktion gehen wird und nimmt sogar Bestellungen entgegen.

Was das Design betrifft, Thunderball (wir wissen nicht, ob das der endgültige Name sein wird) gut sichtbar mit dem Auto gemacht von Wiesmannmit einer unbestreitbaren Retro-Ästhetik und mit einem großen tropfenförmigen Kühlergrill mit einem vertikalen Muster nahe den Scheinwerfern vor schwarzem Hintergrund, der Teil der DNA aller Wiesmann-Modelle ist.

Die Silhouette zeigt eine lange Motorhaube und eine direkt zwischen den Achsen positionierte Kabine, die mit den großen Rädern und dem kurzen Heck verbunden ist, dessen Scheinwerfer das elektrische Design widerspiegeln.

Dieses Modell wird zunächst als Roadster mit Stoffdach und, wir gehen davon aus, Elektroantrieb vermarktet. Das Auto sieht jedoch so aus, als würde es sich in ein Coupé verwandeln, wie es die Marke traditionell angeboten hat.

In der Tür sehen wir, dass der Wiesmann Thunderball ein High-End-Auto sein wird. Sowohl die Schalen- und Armaturenbrettsitze als auch die Konsole sind aus Kohlefaser gefertigt und mit echtem Leder bezogen. Dazu gehören eine Digitaluhr auf einem einzigen Bildschirm und eine Reihe von Analoguhren wie die Sportuhr früher. Und etwas weiter unten auf der Konsole ein zweiter Bildschirm für das Infotainmentsystem.

Aber kommen wir zur Mitte, dem 800-Volt-Bordnetz, das es ermöglicht, zwei Elektromotoren anzutreiben, die beide an der Hinterachse montiert sind und bis zu 500 kW (670 PS) Leistung und 811 lb-ft erzeugen Drehmoment.

Der Motor wird von einer 92-kWh-Batterie gespeist (83 kWh nutzbar), der ausreichen sollte, um eine Autonomie von bis zu 500 Kilometern zu bieten, da er aus leichtem Material besteht und 1.775 Kilogramm wiegt. Die endgültigen Daten zur WLTP-Homologation sind noch nicht bekannt.

Die Marke hat gezeigt, dass 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden und 0 auf 200 km/h in 8,9 Sekunden erledigt sind. Sie sind zweifellos echte Sportwagenfiguren. Die Batterieladung erfolgt in Schnellladegeräten bis 300 kW Gleichstrom und bis 22 kW Wechselstrom. Wiesmann schuldet nicht die nötige Zeit.

Die Produktion des Thunderball erfolgt in Dülmen, Deutschland, und es wird spekuliert, dass das Modell bei 300.000 Euro starten wird.