Nur wenige Autorennfahrer sind im Laufe ihres Lebens auf der ganzen Welt so populär geworden wie unsere Gäste seit fünfzig Jahren. Wir hätten nicht anders mit ihm reden können.

Wussten Sie, dass es hier in Tschechien bewundernswert heißt „Du fährst wie Fittipaldi“?

Ja, ich weiß. Ich hoffe nur, dass der Empfänger dieses Kompliments es nicht verdirbt, es ist einfach unglaublich, ich sehe es als Ehre an.

Ihre Kinder und Enkelkinder sind ständig im Rennen. Sind Sie froh, dass der Name Fittipaldi nicht einfach aus der Welt des Motorsports verschwunden ist?

Natürlich. Mein Vater wird sich auch sehr freuen, denn er hat mit dem Rennen angefangen. Neben mir fuhr meine Schwester fort. Jetzt engagiert sich mein Enkel Enzo, der im Team Charouz in der Formel 2 fährt, im Motorsport. Antonín gefiel es, weil Enzo eine Leidenschaft für den Motorsport hatte.

Carrom Enz letztes Jahr in Dschidda Anfang Dezember muss Sie zu Tode erschreckt haben…

Ich war dort! Ich stand auf der Terrasse über der Strecke, als sie mit Pourchairs Auto kollidierten. Er war ein paar Dutzend Meter vor Enzo, blieb aber am Start stehen und Enzo stieß mit ihm zusammen. Die Stimme war beängstigend. Glücklicherweise funktioniert das sichere Chassis. Er verletzte sich am Bein, überlebte aber.

Sind Sie enttäuscht, dass Ihr nächster Enkel, Pietro, nach der Entlassung von Nikita Mazepin keinen Job bei Haas bekommen hat?

Ja, tut mir leid, aber es ist nur eine Teamentscheidung. Der Eigentümer des Stalls, Gene Haas, entschied sich für Kevin Magnussen, der ein erfahrener Rennfahrer ist und das gesamte Team gut kennt. Ich liebe Kevin und sein Vater auch, sie sind beide großartige Piloten.

Bekannt wurde Jan Magnussen durch seine jahrelange Erfahrung bei Corvette Racing in Le Mans und den USA…

Angemessen. Generell würde ich sagen, dass Dänemark eine Reihe großartiger Fahrer hat. Ein anderer ist Tom Kristensen, der Le Mans neun Mal gewonnen hat. In Skandinavien sind eine Reihe großartiger Wettkämpfer in allen möglichen Disziplinen herangewachsen.

Maschinenwelt 15/2022

Wir sprechen über Ihre Familie, was uns auch auf die aktuelle Situation in der Ukraine gebracht hat. Stimmt es, dass Ihre Mutter namens Wojciechowska von dort stammt?

Ist das wahr. Deshalb bin ich so traurig darüber, was dort jetzt passiert, was das ukrainische Volk durchmacht. Ähnlich erging es meiner Mutter und meiner Großmutter, als sie nach dem Ersten Weltkrieg die Ukraine verließen. Schließlich kamen sie nach Brasilien, aber sie kannten die Sprache nicht, sie kannten das Land nicht. Deshalb müssen sie ein neues Leben beginnen.

Wussten Sie, dass Sie noch Verwandte in der Ukraine haben?

Wir haben jeglichen Kontakt verloren. Der größte Teil meiner Familie, zusammen mit meiner Großmutter und meinem Großvater, ging nach Kanada. Opa trennte sich von den anderen Geschwistern und hatte nie wieder Kontakt zueinander. Als die Kommunisten nach dem Ersten Weltkrieg im Osten an die Macht kamen, musste meine Großmutter mit allen in einem von zwei Pferden gezogenen Streitwagen fliehen. Sie brachte ihre vier Kinder mit, meine Mutter war die älteste der Geschwister, sie war sieben Jahre alt. Die drei jüngeren Brüder sind fünf, vier und drei Jahre alt. Mein Großvater hingegen musste untertauchen, weil er Mitglied der zaristischen Armee war. Wenn die Kommunisten ihn fanden, würden sie ihn sofort töten. Zwei Monate lang sind sie so nach Hamburg gereist. Oma kocht Grassuppe für die Kinder, weil sie nichts zu essen haben. Heute übertrage ich die ukrainischen Nachrichten im Fernsehen, und ich bin sehr traurig über das, was ich gesehen habe.

Wie würden Sie Ihre Beziehung zu Tschechien beschreiben?

Es ist lange her. Ich kenne einen Tschechen, der in meiner Jugend mein Teammanager war. Er war früher Rennfahrer und hat meine Karriere verfolgt, er hat mir am Anfang sehr geholfen. Wir haben uns um die Wende der fünfziger und sechziger Jahre in Brasilien kennengelernt, sein Name war Mirek Polák. Obwohl ich später in der Formel 1 gefahren bin, blieben wir in Kontakt. Er ist ein großer Mann.

Mit einem Lotus-Auto von Colin Chapman gewinnen Sie einen Ihrer beiden WM-Titel. Wie erinnerst du dich daran?

Er war zu seiner Zeit der beste Rennwagenkonstrukteur. Er ist Luftfahrtingenieur und versucht immer, den anderen voraus zu sein. Er war mir persönlich ein großartiger Mentor, er hat mich fünf Jahre lang gecoacht. Es war großartig, von ihm zu lernen, und er war so nett zu mir. Es war eine schwere Zeit für ihn, damals verlor er mehrere Piloten. Der letzte war 1970 Jochen Rindt.

War Chapman ein emotionsloser Mann?

Colin ist ein sehr emotionaler Mann. Er hat ein warmes Herz und einen großartigen Menschen. Er hat mir einmal gesagt, dass er nicht möchte, dass wir zu enge Freunde werden, weil es zu schwer für ihn wäre, mich zu verlieren. Der schwerste Verlust für ihn war der Tod von Jim Clark. Jim war für ihn wie sein eigener Sohn. Sie haben wirklich diese Art von Beziehung. Deshalb wollte er mich nicht zu seinem engen Freund machen – aus Angst vor weiteren Verlusten.

Haben Sie sich Sorgen um Ihr Leben gemacht, als Sie in den Siebzigern bei den Motorsport-Königinnen angetreten sind?

Am Depot angekommen, interessierte ich mich nur noch für Rennwagen und fuhr schnell damit. Das ist dumm, aber ich habe keine Zeit, über die Gefahren nachzudenken. Solche Gedanken kommen oft nach einem Rennen auf. Zu diesem Zeitpunkt begannen wir darüber zu sprechen, wie wir die Sicherheit auf der Strecke verbessern können, wie wir Helme verbessern können. Sein medizinischer Hintergrund ist schlecht.

Stimmt es, dass Sie der erste Rennfahrer sind, der ein Rennen mit Ihrem eigenen Arzt startet?

Ich habe für ihn ein spezielles Dokument unterschrieben, dank dem ich im Falle eines Unfalls vollständig in seiner Macht bin. Nur musste er entscheiden, dass sie mich im Falle einer Gehirnverletzung nach England bringen sollten. Mit Verbrennungen nach Deutschland. Mit gebrochenem Knochen in die Schweiz. Diese Vereinbarung ist der Beginn einer Anstrengung, den Sicherheitshintergrund der Rennstrecke zu verbessern. Zu dieser Zeit starben Fahrer, weil auf der Rennstrecke nur Krankenschwestern benötigt wurden, keine Ärzte.

Apropos trauriges Thema, wie würden Sie Ayrton Senna beschreiben?

Ich kenne ihn, seit er mit dem Kartfahren angefangen hat. Er hat hohe Ansprüche an sich selbst. Er treibt einen Rennwagen auf eine Weise an seine Grenzen, die noch niemand zuvor gezeigt hat. Ich bin ein Freund der Familie Senns. Ich erinnere mich, dass Ayrton mit vierzehn in Interlagos Go-Kart gefahren ist. Dann ging er an die Box und ich rief ihm zu: ‚Ayrton, komm rüber, komm rüber.‘ Aber es dauerte eine Weile, er war früher schüchtern. Am Ende hat er aber die Formel 1 gerochen. Ich möchte auch an seinen Vater denken, er war ein sehr netter Kerl.

Wie erinnern Sie sich an Niki Laud?

Fantastische Piloten. Außerhalb des Cockpits respektieren wir einander. Niki ist ein Spaßvogel, er macht sich gerne über fast alles lustig mit mir. Als er einen schweren Unfall hatte und Verbrennungen erlitt, erinnerte er sich daran, dass der beste plastische Chirurg dieser Zeit aus Brasilien kam. Ich habe sie angerufen, weil Niki wollte, dass sie sie brennen sieht, weil sie sich auf Gesichtsrekonstruktionen spezialisiert hat. Also vereinbarten sie ein gemeinsames Treffen und danach fragte ich Niki, wie es gelaufen sei. Er antwortete, dass es ihm zu teuer sei. Es war Nikis typischer Witz.

Was macht den aktuellen F1-Star Lewis Hamilton so besonders?

Erstens Talent, zweitens große Leidenschaft für den Rennsport. Ich habe seine Entwicklung vom Beginn seiner Karriere in der Formel 1 an beobachtet. Anfangs war er zu aggressiv, er hat Fehler gemacht. Wie der Boxkampf in Shanghai 2007. Der kostete ihn schließlich den WM-Titel. Aber dann hat er sich weiterentwickelt, auch mit Hilfe seines Teams, denn Mercedes war zweifellos einer der besten Ställe.

Tatsächlich war es Niki Lauda, ​​der ihn zum Umzug überredete…

Ja. Fahrer müssen unter anderem mit ihren Teamkollegen verglichen werden. Wenn man sich Lewis ansieht, führt er fast immer am Ende des Rennens. In der vergangenen Saison war eines der besten Rennen für mich in Imola, Italien. Dort fand er sich in einer Situation wieder, in der die meisten Athleten aufgeben würden. Tut er nicht. Er wehrte sich, biss auf die Bestellung und zeigte große Entschlossenheit. Er ist ein echter Racer.

Sie haben viel Erfahrung mit der amerikanischen IndyCar-Formel. Sehen Sie eine Chance für einen aktuellen IndyCar-Fahrer, ein F1-Star zu werden?

Mehrere Male sind Piloten aus Europa zu IndyCar gekommen und haben Erfolg gehabt. Ein Beispiel für alle ist Jacques Villeneuve oder Juan Pablo Montoya. Er hätte Weltmeister werden können, aber er beschloss, in die Vereinigten Staaten zurückzukehren und an NASCAR teilzunehmen. Nigel Mansell, Jim Clark, der die Indy 500 gewann, Graham Hill oder Jackie Stewart, gingen den anderen Weg von der F1 zu IndyCar. Aktuell gibt es viel Talent bei IndyCar, zum Beispiel sehe ich Colton Hert als einen sehr schnellen Fahrer.

Er hat sogar einen Vertrag mit McLaren unterschrieben und wurde dessen Entwicklungspilot …

Es ist sehr schnell. Monopost IndyCar ist derzeit schwer zu managen. Mit dieser leistungsstarken Formel werden Piloten erfolgreich sein. Für die Fahrer ist es ein gutes Formel-1-Training, ich denke, es ist heutzutage einfacher, einen F1-Monopost zu fahren als ein IndyCar. In IndyCar haben sie weniger Druck, hohe Leistung, sehr enge Rennen. Sie alle teilen sich das gleiche Dalar-Chassis und verwenden zwei Motoren: Honda und Chevrolet. Die Formel 1 wird immer die Formel 1 bleiben. Aber zuerst in den USA aufzuwachsen und dann nach Europa zu kommen, ist ein guter Weg.

Viele tolle Filme aus Rennumgebungen: Rivals, Le Mans, Le Mans 66. Hast du einen deiner Lieblingsfilme?

Ich werde in eine tiefere Geschichte eintauchen. Der beste Film ist für mich der John Frankenheimer Grand Prix. Ich war ungefähr zwanzig Jahre alt, als ich ungefähr sieben Mal in Brasilien ins Kino ging. Mein Vater hat mir schon gesagt, dass ich verrückt bin. Jedes Mal sage ich nur, ich will wieder zu ihm, also lass ihn mir das Geld für die Fahrkarte geben.

Was versprechen Sie sich von der diesjährigen Saison 2022 in der Formel 1?

Ich freue mich zu sehen, in wie vielen Ländern die Formel 1 erscheinen wird. Es wird eine gewisse Machtumschichtung geben und dabei geht es nicht nur um Hamiltons Duell mit Verstappen. Ferrari-Fahrer werden definitiv zu Wort kommen. Nach fünf solcher Rennen werden wir klüger sein, aber lassen Sie mich nicht raten, wer Weltmeister wird.

Emerson Fittipaldi

• Geboren: 12. Dezember 1946
• Status: Dritte verheiratet, Ehefrau Rossana Fanucchi, Kinder Emerson (14 Jahre), Victoria (11)
• F1 startet: 144
• Sieg: 14
• Siegerstufe: 35
• Weltmeister: 1972 (Lotus) und 1974 (McLaren)
• Weitere Erfolge: Indianapolis 500-Meilen-Sieger (1989 und 1993), Indycar-Sieger (1989)