Das Cargobeamer-Terminal entstand am Flughafen Domo 2. Vor wenigen Tagen fuhr der erste intermodale Zug, beladen mit Sattelaufliegern, vom ersten operativen Terminal in Italien ab, das von einem deutschen Unternehmen verwaltet wird.

Kurz gesagt, weitere Betriebsmöglichkeiten für den Flughafen Ossola, der viele Jahre im Schatten zwischen den Bahnhöfen blieb.

Cargobeamer hat sich im südlichen Teil der Infrastruktur etabliert und sich ein wichtiges Ziel gesetzt.

Wir haben mit darüber gesprochen Curzio Boaretto, Geschäftsführer des Unternehmens.

In welcher Phase befindet sich Ihre Terminalentwicklung??

„Die aktuelle Entwicklung des Cargobeamer-Terminals steht im Zusammenhang mit der Genehmigung durch RFI für die Nutzung der betreffenden Verbindung und mit dem Bau einer Gleiserweiterung ist ein Genehmigungsantrag für den Bau einer weiteren zweiten Gleiserweiterung erforderlich. in der ersten und nachfolgenden Phase für den Bau eines intermodalen Terminals in seiner endgültigen Version; Anschließend wird unser spezielles CargoBeamer-Modul installiert, das eine horizontale und automatische Bewegung von bis zu 36 Sattelaufliegern gleichzeitig ermöglicht.“

Und in der zweiten Phase?

„Hier werden wir die Umschlagtechnik CargoBeamer installieren, die Bauzeit schätzen wir auf ca. 9 Monate. Wenn möglich, sollte dies direkt mit der ersten Phase verbunden werden, daher möchten wir bis Anfang 2023 ein voll ausgestattetes CargoBeamer-Terminal auf Domodossola haben, in dem unser spezielles CargoBeamer-Modul installiert wird, das die horizontale und automatische Handhabung von bis zu 36 Sattelaufliegern ermöglicht die selbe Zeit.“.

Momente der Erkenntnis?

„Wir planen, die erste Phase im Sommer 2022 fertigzustellen, während wir für die zweite Phase, in der wir die Umschlagtechnik CargoBeamer installieren werden, eine Bauzeit von etwa 9 Monaten veranschlagen. Dieser soll nach Möglichkeit direkt an die erste Phase angebunden werden, daher möchten wir bis Anfang 2023 ein komplettes CargoBeamer-Terminal in Domodossola haben. Installiert wird unser spezielles CargoBeamer-Modul, das einen horizontalen und automatischen Umschlag von bis zu 36 Sattelaufliegern gleichzeitig ermöglicht wie oben erwähnt.

Derzeit produziert Cargobeamer von Domo 2 fünfzehn Rundreisezüge von und nach Calais und Kaldenkirchen pro Woche, wobei er sich auf das von DB Schenker verwaltete Terminal verlässt. Der erste Zug in unserer Schienenverbindung ist für uns ein Meilenstein, der eine solide Grundlage für die Verbesserung des Volumens in einem Jahr legt sehr kurze Zeit‘.

Wie viele Tonnen Fracht wird das Terminal „umschlagen“?

„Als Terminalbetreiber und mit innovativen Methoden, wie sie von Cargobeamer patentiert sind, sagen wir lieber, wie viele Lkw wir von der Straße nehmen: Heute haben wir mit 15 Runden bereits die Möglichkeit, etwa 950 Lkw pro Woche von der Straße zu bewegen. Mit der Installation unserer CargoBeamer-Technologie werden wir diese Zahlen deutlich steigern können, um in wenigen Jahren mehr als 900 Trailer pro Tag am Terminal be- und entladen zu können.“