Eco-Counter (Quanteo-Gruppe) entwickelt sich gut, gemessen an Ihrem Personalbedarf: 32 Stellenangebote in mehreren Sektoren. Für welchen Zweck?

Es ist sehr weit verbreitet. Es gibt Veränderungen, aber keine radikalen Veränderungen. Wenn Sie mehr verkaufen, brauchen Sie mehr Verkäufer, mehr Verkaufsverwaltung, mehr zu installierende Ausrüstung und daher mehr Installateure, Produktion, Forschung und Entwicklung … Und dann gibt es noch die neuen Sachen. Wir haben uns relativ wenig mit der Datenverarbeitung beschäftigt. Wir haben die größte Fahrradverkehrsdatenbank der Welt. Daher müssen viele Informationen gesucht werden, um zu verstehen, wie sich Radfahrprogramme entwickeln. Wie gesammelte Erfahrungen aus verschiedenen Städten, verschiedenen Ländern anderen zugute kommen können. Wir sind dabei, dafür ein neues Team zu gründen.

Für ein Unternehmen, das gerade die 100-Mitarbeiterzahl überschritten hat, ist dies eine wichtige Entwicklung…

Es ist eine große Beschleunigung in diesem Jahr.

Ja, natürlich. Dies ist ein Element: Wir sind marktorientiert. Indem wir beschleunigen, werden wir schneller vorankommen, auch wenn dies bedeutet, dass wir etwas weniger finanzielle Erträge erzielen. Im Laufe des nächsten Jahres haben wir ein sehr großes „Geschäft“ aus Deutschland. Die diesjährige Beschleunigung wird von dieser ziemlich abgedeckt.

Um was geht es hierbei?

das Land de Hessen (Region Mittelwestdeutschland, in der Frankfurt liegt, Anm. d. Red.): Ich habe noch nie eine Leistung dieser Größenordnung auf einmal erzielt. Oft passieren die Dinge schleichend. In Paris haben wir für die Installation vier bis fünf Jahre gebraucht. Deutschland ist sehr stark auf dem Rad. Dies ist eine sehr große Operation für uns.

Können wir es verschlüsseln?

Das sind etwa 3 Millionen Euro. Wir tun es jetzt.

Sie entwickeln auch eine Rechenlösung für einen Roller. Welchen Teil Ihres Unternehmens repräsentiert es?

Ich kann Ihnen keine Nummer nennen. Aber als wir in die großen Städte gingen, stellten wir fest, dass dies ein großes Problem war. Wir arbeiten also daran, unser System kompatibel zu machen.

Wie sehen Sie die Förderung der sanften Mobilität in Frankreich?

Es ist nicht global, es ist lokal. Aber der Staat ermutigt die Menschen stark. Es besteht ein Bewusstsein dafür, dass Fahrräder ein billiges Transportmittel sind, das die Reduzierung von CO2 und gut für die Gesundheit kombiniert. Aber wer braucht schon Sicherheit auf der Strecke. Die Herausforderung beim Radfahren ist die Sicherheit. Das ist zwar teuer, aber nichts im Vergleich zu allen anderen Fortbewegungsmitteln.

Wir betrachten die letzte Stadt – speziell in Lannion – oder Abteilung. Fahrräder sind Teil des Programms, nicht mehr nur von Umweltschützern genutzt. Alle politischen Parteien sind sich einig, dass es etwas zu tun gibt. Danach folgt die Beschleunigungsstufe. Was zum Beispiel in Paris gemacht wird, wird auf der ganzen Welt beobachtet. In Großstädten sind Fahrräder in Sachen Reisegeschwindigkeit unschlagbar. Aber auch in den „nicht radfahrenden“ Festungen, zum Beispiel in Südfrankreich, bewegt sich was. Es ist eine Art große Welle in unserem Land. Aber auch an anderen Orten, etwa in amerikanischen Städten. Wir haben das Programm in San Francisco gemacht, acht bis zehn Jahre vor Paris.

Planen Sie, Ihren Platz in Lannion zu erweitern?

Ja, es gibt eine Erweiterung – ich weiß nicht einmal, ob sie groß genug sein wird! Wir fügen 600 m² hinzu.

… von der Gemeinde Lannion-Trégor gebaut und Sie vermieten?

Jawohl.

Passt Ihnen das?

Ja das ist gut.

Dies ist ein Schritt, dem viele Menschen im Unternehmen folgen. Es war etwas sehr Berührendes. Ich habe vor allem große Bewunderung für ihn. Wir wissen beruflich, wie aggressiv er ist. Sein Wissen wendet er auf seinen persönlichen Kampf an. Er hat es wunderschön gemacht.