Der neue Seat Ibiza übernimmt alles, was ihn zum Erfolg machte, vom Leon. Er ist mit einem neuen 3-Zylinder-TSI-Benzinmotor mit 1 Liter Hubraum ausgestattet, der von der Einstiegsklasse (75 PS) über die stärkste (110 PS) auf sehr vernünftige 95 PS „anstößt“.

Dieser Motor erfüllt die Euro-6-Norm, ebenso wie der 1,4-l-TDI-Dieselmotor mit 75 PS (3,7 l/100 km, 88 g/km CO).₂), 90 PS und 105 PS. Dieser letzte Mechanismus macht die ST-Kombiversion (fast) sexy, zumindest für den professionellen Einsatz, wenn Sie viel fahren und Ausrüstung dabei haben. Auf jeden Fall zeigt er eine gute Modularität und ein gutes Kofferraumvolumen (430 Liter).

Neues Infotainmentsystem

Es macht Spaß zu fahren, Der neue Ibiza profitiert vom dynamischen Verhalten: Die Feder-, Stoßdämpfer- und Stabilisatoreinstellungen wurden geändert. Und im Fahrgastraum ist der qualitative Sprung beeindruckend: Bei der Gestaltung des Armaturenbretts wurde darauf geachtet, in höchstmöglicher Ausführung Folgendes zu integrieren: 6,5-Zoll-Farb-Touchscreen Alles klar. Dies steht im Einklang mit den fortschrittlichsten Konnektivitäts- und Infotainment-Optionen von Seat. Mit der neuen Seat Connect-App können Sie MirrorLink nutzen, also Informationen von Ihrem Telefon auf dem Borddisplay abrufen – sofern es kompatibel ist.

Die Serienausstattung ist reichlich vorhanden (elektronische Flugbahnkorrektur, Anti-Multikollisionssystem etc.) und in der Business-Ausführung erleichtern Radar und (optional) Rückfahrkamera das Rangieren. Ein Hilfsmittel, das Fahrer und Fuhrparkmanager zu schätzen wissen … am Ende des Vertrags, denn es schützt vor kleinen Erschütterungen beim Parken.

Was die Gesamtbetriebskosten betrifft, dürften sie von Generation zu Generation sinken: Der neue Ibiza dürfte tatsächlich von besseren Restwerten, geringerem Verbrauch und weniger CO-Emissionen profitieren.₂. In seinem Segment bleibt es ein guter Kompromiss, insbesondere in der Business-Style-Ausführung.