Jedes Jahr und unter Ausnutzung der Nähe zur Los Angeles Motor Show organisiert das Management der World Car Awards einen umfangreichen Test potenzieller Autos für Juroren, die aus der ganzen Welt anreisen, um alle Modelle zu testen, die um den Sieg konkurrieren. der sechs umstrittenen Preise.

Und eines dieser Modelle ist der Volkswagen ID.7, das sechste Modell der ID-Familie von Elektroautos. der deutschen Marke, mit dem wir über 60 Kilometer durch Städte, Autobahnen und Bergstraßen fahren können. Es reicht aus, um dem Modell, das 2023 vorgestellt wird und in der Region fast nie präsent sein wird, einen leitenden Eindruck zu vermitteln, denn wenn es bereits schwierig ist, Elektroautos im Kompaktformat oder in der SUV-Silhouette zu verkaufen, stellen Sie sich den Versuch vor, ein zu verkaufen Limousine. fast 5 Meter lang.

Volkswagen ID.7: Eigenschaften

Limousinen sind ein fester Bestandteil der Volkswagen-Geschichte, und die Liste der Ikonen ist lang, der Passat ist sicherlich der wichtigste unter ihnen. Nun, der ID.7 soll den Passat ersetzen, allerdings zu 100 % elektrisch, eine Notwendigkeit für Volkswagen, der derzeit noch mit Schrägheckmodellen, SUVs in verschiedenen Größen und sogar einem Kombi experimentiert, aber keine Limousine hat. .Elektrizität.

Und der ID.7 ist für alle gedacht, die etwas Großes suchen. Er ist 4,96 Meter lang, 2,41 Meter breit (inkl. Rückspiegel) und 1,53 Meter hoch, bei einem Achsabstand von 2,97 Metern, einem Kofferraum von 532 Litern und einem Leergewicht von 2,172 Kilogramm.

Es basiert auf der maßgeschneiderten MEB-Plattform des deutschen Konzerns, die ein superschnelles Laden ermöglicht und eine große Batterie zwischen allen vier Rädern platziert. Die Marke bietet Batterien mit Kapazitäten von 82 und 91 kWh an, die eine Autonomie von 610 bzw. 700 km (WLTP) bieten.

In beiden Versionen ist ein Motor an der Hinterachse platziert. Dabei handelt es sich um ein neues öl- und wassergekühltes Elektromotorrad namens AP550, das über eine Leistung von 282 PS und ein Drehmoment von 545 Nm verfügt und damit den stärksten Motor der ID-Familie darstellt. Mit einem Ein-Gang-Getriebe ist er in der Lage, in 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h zu erreichen.

In Bezug auf das Aufladen gibt die Marke an, dass es an einer Dauerstromsteckdose mit 175 kW Leistung 10 Minuten dauert, um die Autonomie von 204 km wiederherzustellen, und dass der Übergang von 10 auf 80 % 28 Minuten dauert.

Das Design ist elegant und technologisch, wobei die Front- und Rückleuchten optisch durch LED-Leuchten vereint sind, ganz im Einklang mit anderen ID-Modellen. Der Unterschied besteht in diesem Fall darin, dass die Designer als Limousine dank eines Cx von nur 0,23 eine minimale aerodynamische Wirkung erzielten. Wie alle Ausweise. Die weiche, leicht geschwungene Form und das kontrastierende schwarze Dach passen sehr gut.

Volkswagen ID.7: innere Welt

Dank seines großen Radstands bietet der ID.7 aufgrund des Platzangebots auf den Vorder- und Rücksitzen sowie im Kofferraum, dessen Tür sich wie ein Fließheck öffnet, einen wirklich luxuriösen Innenraum.

Das Design ähnelt dem ID-Modell. andere, aber in diesem Auto ist das Herzstück ein großes, vertikal angeordnetes 15-Zoll-Display, das leider fast alle wirklich nützlichen physischen Bedienelemente entfernt. Es gibt auch kein vollständiges Kombiinstrument, sondern eher ein kleines, recht einfaches, aber vollständiges Instrumentendisplay mit einem Buntes Head-up-Display mit Augmented Reality und super informativ.

Das Design des Lenkrads, der Touch-Bedienelemente unter dem Mittelbildschirm zur Einstellung der Klimatisierung und der Türverkleidungen sind die gleichen wie bei anderen IDs, allerdings verfügt er in diesem Fall als eines der Flaggschiffe über eine frischere Technologie. Beginnend mit einem robusten Fahrassistenzpaket.

Das zweite Modell, das viel Aufmerksamkeit erregt hat, sind Smart Air Vents, ein intelligentes Klimaanlagensystem, das Anpassungen einfach durch die Erkennung der Anwesenheit des Fahrers ermöglicht. Darüber hinaus kann der Luftstrom abhängig von der Anzahl der Passagiere und deren Sitzplätzen automatisch auf größere oder kleinere Bereiche im Auto verteilt werden.

Es gibt auch einen Sprachassistenten, mit dem Sie ein wenig herumspielen können, aber letztendlich macht er alles, was Sie wollen, indem er einen nicht vorhandenen Knopf bewegt. Es ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber es funktioniert.

Volkswagen ID.7: Handling

Es ist erwähnenswert, dass die programmierten Routen, obwohl wir es auf verschiedenen Straßentypen ausprobiert haben, sehr kurz waren, weshalb wir eine so detaillierte Bewertung abgeben können. Aber klar ist, dass die Reaktion auf das Gaspedal mit 292 PS spektakulär ist, aber im Gegensatz zu anderen Elektrofahrzeugen eleganter und linearer ist, ohne Unebenheiten, die einem das Gefühl geben, man sei auf einer Rakete.

Einen Sport-Fahrmodus gibt es übrigens, dieser ist aber nicht wirklich notwendig und auch nicht wirklich spürbar, da der Schub bereits mit nur einem Druck auf das Gaspedal des Autos vorhanden ist.

Meiner Meinung nach besteht das Engagement von VW darin, den Elektrolimousinen von BMW und Mercedes-Benz (und vielen anderen Marken, aber die Deutschen schauen sich einfach gerne in die Augen) einen ähnlichen Komfort zu bieten. Beginnen wir mit der Stille der Kabine, ohne Rumpeln oder Windgeräusche. Und dann ein Stuhl, der durch seinen Komfort und seine Unterstützung glänzt. Und der Ton ist beeindruckend, obwohl ich denke, dass es von der Version abhängt.

Es ist überraschend, wie gut Bodenunebenheiten herausgefiltert werden. Erwähnenswert ist, dass die adaptive Federung und die elastokinematischen Lager (so heißen sie) mit speziellen Anpassungen für die Hinterachse verbessert wurden, um ein ausgewogenes und sehr komfortables Fahrgefühl zu bieten.

Und trotz des Gewichts, das er bewegen muss, kommt der ID.7 in Kurven ganz gut zurecht, mit wenig Wankverhalten und geringer Fahragilität, was auf den niedrigen Schwerpunkt und die präzise, ​​sehr direkte Lenkung zurückzuführen ist, die viele Vorteile mit sich bringt. arbeiten. Zweifellos fährt es sich auf der Autobahn und in der Stadt besser, aber es ist überraschend, wie schnell es in den Bergen fährt.

Der Volkswagen ID.7 hat gute Erfolgschancen, da die Zahl der Elektrolimousinen gering ist und fast alle von Premiummarken stammen. Leider wird dies in Südamerika nicht so offensichtlich sein.