Im vergangenen Frühjahr nutzte Ola Källenius eine Hauptversammlung, um eine neue Strategie für die deutsche Marke bekannt zu geben, die sich stärker auf Luxus konzentriert. Die höheren Verkaufszahlen der Sportsparten AMG und Maybach haben sich negativ auf den Hersteller ausgewirkt, eine Strategie, die den Hauptakteuren nicht nützt und sehr wichtige Konsequenzen haben könnte.
«Wir sind eine Luxusmarke». Mit diesen Worten sprach Ola Källenius, Big Boss des Daimler-Konzerns, vor den Aktionären, als er im vergangenen Mai den Geschäftsjahresbericht und die Strategie für die kommenden Jahre vorstellte. Eine Strategie, bei der Elektroautos immer relevanter und gewichtiger werden, insbesondere echte Luxusautos. Diese Entscheidung traf der schwedische Trainer nach eingehender Analyse Verkaufszahlen für die drei Divisionen der Marke, die Pkw-Sparte sowie die von AMG und Maybach veröffentlichten.
Sowohl diejenigen aus der Sportabteilung als auch diejenigen, die als die luxuriösesten gelten Sie explodierten letztes Jahr und in den ersten Monaten des Jahres 2023, kam zu dem Schluss, dass immer mehr Menschen in Europa reich sind und bereit sind, nach Ansicht der Starmarke für ihre mit Technik beladenen Modelle Kosten zu zahlen. Das haben auch deutsche Markenstrategen bestätigt Die G-Klasse wird als weitere Submarke aus dem Programm ausgeschiedenSo bleibt das Angebot weiterhin auf vier Kompaktwagen sowie der C- und E-Klasse bestehen und stärkt das SUV-Angebot.
War es falsch, dass Mercedes ausschließlich auf Luxus setzte?
Eine Strategie, die mehr Kritiker hat, als Marken denken, erstens, weil Kunden, die den Besitz eines Mercedes als unerreichbaren Traum ansehen würdenaber auch das hat die Bundesregierung zur Kenntnis genommen. Der baden-württembergische Verkehrsminister Winfried Hermann hält die Wachstumsstrategie von Mercedes mit Luxus- und sehr teuren Modellen für zeige, dass „diese Strategie ein Fehler ist und auch zu Akzeptanzproblemen führen wird, wenn Autos nur für Reiche und Superreiche produziert werden.“ .“
Der Präsident hat hier nicht aufgehört, verstehen, dass Luxusautos mit Gewinn verkauft werden, aber dann den Massenmarkt hinter sich lassen. „Autos im Luxussegment sind in der Regel nur für den Einsatz als Firmenwagen oder für Personen mit hohem Einkommen geeignet. Tatsächlich denke ich, dass Mercedes verstanden hat, dass sie stärker diversifizieren müssen, auch um Arbeitsplätze zu erhalten. Hermann sieht hinter dieser Strategie eine klare Einladung an asiatische Autos, sich weiter auf dem Kontinent zu verbreiten, und fügt hinzu: „Die meisten Autos aus Korea, China und Japan sind günstiger als Autos deutscher Hersteller, bieten aber mittlerweile ähnliche Standards».
Mercedes riskiert, bei der Technologieentwicklung mitzuhelfen
Manche Worte passen definitiv nicht zur Star-Marke, aber sie sind auch wahr Mercedes ist ein privates Unternehmen und hat das Recht, seine Geschäftslinien nach Belieben zu gestalten.. Für Mercedes stellte diese Entscheidung ein erhebliches Risiko dar, da das Unternehmen zwar staatliche Unterstützung für die Entwicklung von Elektroautos benötigte, Die Regierung könnte es ablehnen, weil sie es nicht braucht, wenn sie so viele Einnahmen erzielt.
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