MSc e Lufthansa nehmen Sie das Feld für Ich ta. Die von Gianluigi Aponte geführte Reedereigruppe hat überraschend angekündigt, gemeinsam mit dem deutschen Riesen eine Mehrheitsbeteiligung an dem italienischen Unternehmen erwerben zu wollen. Gebote, die beim Finanzministerium eingereicht werden, unterliegen noch dem Vorrat. „MSC – heißt es in einer offiziellen Erklärung – strebt eine Partnerschaft mit der italienischen Regierung und der Lufthansa als Industriepartner des Projekts an. Lufthansa hat Interesse bekundet, sich an der Initiative zu beteiligen ». Wenn der Umzug von Deutschland in die Luft – Messenger hatte die Frankfurter Pläne am 7. Januar vorweggenommen -, kam MSC plötzlich und enthüllte unter anderem die Vereinbarung mit dem deutschen Giganten, die darauf abzielt, bis zu 40 % der nationalen Anteile der Fluggesellschaft zu besitzen.

MOTIVATION

Die Landung bei MSC, einer Gruppe, die von Aponte, einem sorrentinischen Reeder und einem der reichsten Männer der Welt, gegründet wurde, ist eine gute Nachricht für Ita und das Finanzministerium, den alleinigen Anteilseigner des Unternehmens. MSC ist ein globaler Riese in der Personen- und Frachtbeförderung mit einem Umsatz von 30 Milliarden, mehr als 100.000 Mitarbeitern und mehr als 600 Schiffen und Fähren. Ganz zu schweigen von 62 Hafenterminals und einem riesigen Infrastrukturnetzwerk und einer monatlichen Bruttomarge von 2 Milliarden US-Dollar. Der Konzern begründete sein Interesse mit dem Ziel, «Synergien für beide Unternehmen sowohl im Cargo- als auch im Passagierbereich zu aktivieren».

MSC und Lufthansa haben den Wunsch geäußert, dass die italienische Regierung eine Minderheitsbeteiligung an dem Unternehmen behält. Darüber hinaus baten sie um 90 Tage Exklusivität, um an der Definition der neuen Struktur und der Fertigstellung des endgültigen Angebots zu arbeiten. Ita Airways hat nach den neuesten Zahlen des Vorstandsvorsitzenden Alfredo Altavilla derzeit 2.235 Mitarbeiter, einen Umsatz von etwa 90 Millionen Euro und hat seit seinem Debüt etwa 1,2 Millionen Passagiere mit einer Flotte von 52 Flugzeugen befördert. Ein Start-up, das auch die Marke Alitalia im Portfolio hat, zahlte 90 Millionen Euro, die das Top-Management von Ita erneut auf internationalen Strecken einsetzen und das Unternehmen weiter stärken wollte.

Das Engagement von MSC, das seinen Sitz in Genf hat, aber dessen Management in Neapel sitzt, hat einen bemerkenswerten Präzedenzfall: Beim sogenannten tapferen Kapitän trat Reeder Aponte für das Alitalia-Match vor und verließ dann das Feld. Jetzt Rückblende zusammen mit einem soliden Industriepartner, der erst gestern durch einen seltsamen Zufall grünes Licht von der EU für eine Neuanschaffung bekommen hat.
Lufthansa – erklären aus Brüssel – habe „mehr als 75 % der staatlichen Beihilfen“ gezahlt, die die Regierung für ihre Rekapitalisierung erhalte. Daher fiel das 2020 gegen Unternehmen verhängte „Akquisitionsverbot“. Dies sagte ein Sprecher der Europäischen Kommission auf eine Frage zur Hypothese der Übernahme von Ita durch Lufthansa. Der Sprecher erinnerte daran, dass Brüssel am 25. Juni 2020 den Plan der Bundesregierung genehmigt habe, 6 Milliarden Euro zur Rekapitalisierung der Lufthansa beizutragen.
Es muss gesagt werden, dass der CEO des mächtigen Konzerns, Carsten Spohr, lange vor dem europäischen grünen Licht, das für den deutschen Riesen selbstverständlich war, bereits Kontakte mit der italienischen Fluggesellschaft aufgenommen und den Dialog mit Präsident Altavilla intensiviert hatte. Der ehemalige Top-Manager von Fiat hat, wenn die Operation gut läuft, zwei große Namen in ihren jeweiligen Sektoren versammelt. MSC, die weltweite Nummer eins für Container-Seefracht mit Zwischenstopps in 500 Häfen, könnte der Fracht von Ita einen starken Schub verleihen, der wiederum Kreuzfahrtpassagiere auf Langstrecken befördern kann, die von Apontes Schiffen berührt werden. Ganz zu schweigen von den Chartas, die gerade zur Entwicklung des Tourismus aktiviert werden können.

Zu den relevantesten Daten gehört auch die Tatsache, dass Ita unter der italienischen Berufung bleiben wird. Ein Betrieb, den die Gewerkschaft bevorzugt, Fnta führt ihn nach zwei Jahren harter Arbeit.
Es ist möglich, dass die außerordentlichen Direktoren bald vom Präsidenten einberufen werden und bald darauf der Datenraum geöffnet wird. Dass Altavilla, die in den letzten Monaten sehr in einer Beziehung war, bald schließen will, ist kein Geheimnis und auch das Frankfurter Unternehmen, das unter mehr als einem Umstand brennt, hat das Ziel, so schnell wie möglich zur Hochzeit zu kommen wie möglich. Das Wort wendet sich nun an das Finanzministerium, das sowohl qualitative als auch quantitative Vorschläge prüfen muss.