Der lateinische Ausdruck „Sic transit gloria mundi“ bedeutet „So vergeht der Ruhm der Welt“ und bezieht sich auf die Vergänglichkeit des Sieges. Ein Ausdruck, der auf Fahrzeuge wie Transporter angewendet werden kann. Nun ist es für Leute, die SUVs bevorzugen, von geringem Interesse.

Aber die gute Nachricht für große Familien und diejenigen, die nicht viele Kinder haben, deren Mitglieder aber Abenteurer sind, ist, dass es sie immer noch gibt. Natürlich in einem Format, das dem klassischen und vielseitigen Minivan nahe kommt. Wie der Hyundai Staria und der Volkswagen Multivan.

Das erste, mit einem mutigeren und futuristischeren Design, ist in der Lage, Kinder zum Lächeln zu bringen. Das T7 (Wenn wir romantisch sind, denn das ist nicht der offizielle Name Multivan), verfügt über eine weichere und raffiniertere ästhetische Sprache, mit viel Platz und einer komfortablen Umgebung.

Tatsächlich sind sie sehr zu empfehlen. ErgoComfort-Vordersitze, mit einer klassischen Van-Position, die es Ihnen ermöglicht, groß und aufrecht zu fahren, aber mit einem entspannten Rücken. Der Innenraum des Multivan ist frisch und gut gemacht. Es verfügt über kleine digitale Bedienelemente für die vom Fahrer entfernten Lichter und einen 10-Zoll-Multimedia-Bildschirm in der Mitte.

Volkswagen hat die in der Vergangenheit kritisierten Menüs des Systems aufgeräumt. Der Bildschirm ist jetzt schneller und die Grafik ist gut, aber die Lautstärke- und Temperaturregler unten haben noch Verbesserungspotenzial (und sind nicht aktiviert).

Der Rücksitz ist wirklich geräumig. Der Test-T7 verfügte über fünf Einzelsitze in der zweiten und dritten Reihe. Die Sitze sind eng, aber bequem. Alles kann mit minimalem Aufwand bewegt, montiert und demontiert werden.

Mittlerweile bietet der Hyundai auch viel Platz. Hinten vielleicht noch breiter. Die Kabine ist ebenso fröhlich wie das Außendesign. Witzig ist die Kamera, die den Rücksitz in Echtzeit aufzeichnet und das Bild auf dem Hauptbildschirm abspielt. So können Eltern auf ihre Kleinen achten.

Seine beiden 10,25-Zoll-Displays verfügen über eine angenehme und übersichtliche Oberfläche, gut strukturierte Menüs und eine Bedienung, die Ihnen keine Probleme bereiten wird. Den südkoreanischen Van gibt es auch mit Einzelsitzen in der zweiten Reihe, das Testgerät verfügte jedoch über neun Sitze: drei vorn und zwei Dreiersitze in der zweiten und dritten Reihe.

Die Vorderseite ist etwas höher als die VW und die Fenster sind sehr niedrig, sodass die Geräumigkeit spektakulär ist. Sie bieten guten Seitenhalt, sind aber etwas kurz.

Die hintere Sitzreihe hingegen lässt sich in Längsrichtung verschieben und in der Lehnenneigung verstellen, allerdings sind sie in diesem Fall im Gegensatz zu den Mitbewerbern nicht abnehmbar.

Die Sitzlehnen der zweiten Sitzreihe lassen sich erwartungsgemäß größtenteils umklappen, die Sitzlehnen der dritten Sitzreihe lassen sich erwartungsgemäß komplett umklappen, um ausreichend Platz für Gepäck im Kofferraum zu schaffen.

Das Hyundai Staria unterstützt von a 2,2-Liter-Turbodieselmotor mit 177 PS, das mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Starke und lebendige Blöcke. Rau, aber nicht zu hart. Das Automatikgetriebe schaltet nur langsam ein, aber beim Fahren nimmt es schnell Fahrt auf.

Was die Aussetzung betrifft, Stern Es ist weich bei Unebenheiten und fest in engen Kurven und verleiht der ansonsten langsamen, reaktionsschnellen Lenkung Steifigkeit und Sicherheit. Das Bremsen ist nicht so toll, mit 100-0 km/h in 40,7 m. Mehr als vier Meter über dem VW.

Multivan verbaut berühmte Motoren: 2.0TDI 150 PS, mit einem 7-Gang-Doppelkupplungs-DSG-Getriebe. Ein sehr ausgewogenes Set, ohne das zu verbergen, es ist klar, dass es sich um einen Diesel handelt.

Der deutsche Transporter beschleunigt schnell und bietet eine ähnliche Leistung wie der Staria, obwohl er weniger Leistung hat. In der Stadt und beim Rangieren schaltet das DSG ruckartig, ansonsten arbeitet es aber flott. Fahrtechnisch ist es Volkswagen sehr ähnlich und erklärt sich dadurch Modulare MQB-Plattform. Technologie, die ein entspanntes und friedliches Gefühl vermittelt.

Es verfügt über eine sanfte, präzise Lenkung und eine stets ausgewogene Federung. Der VW T7 ist mit diesem Motor ab erhältlich 58.505 Euro in der Siebensitzer-Variante und kann mit der Style-Ausführung, die Extras wie ein Panorama-Schiebedach oder einen Kofferraumdeckel mit elektrischer Öffnungs- und Schließfunktion beinhaltet, bis zu 75.325 Euro kosten.

Der moderne Hyundai Staria ist (im Gegensatz zu seinen Konkurrenten) nur mit Dieselmotor erhältlich und beginnt mit der Basisversion 55.490 Euro mit Kunstledersitzen, freihändiger automatischer Kofferraumöffnung und einem guten Technikpaket für den Multimedia-Bildschirm.

Allerdings kostet die beste Ausstattung in der 4×4-Version nur 60.840 Euro (was den Kraftstoffverbrauch leicht erhöht) und umfasst zusätzlich beheizbare und belüftete Vordersitze, die bereits erwähnte Überwachungskamera für die Rücksitze oder eine 360-Grad-Kamera mit Winkelwahlanzeige zum Parken um die Möglichkeit zu haben, etwas mehr im Gelände unterwegs zu sein.

Seine Ausstattung ist besser als die seiner Konkurrenten. Hyundaihat ohne Zweifel einen ganz anderen Transporter gemacht, der dem Vorbild sehr ähnlich ist Volkswagen. Aber der endgültige Gewinner ist Multivan. Alea Iact ist…

Meine Meinung

Wir versprechen nichts umsonst. Volkswagen und Hyundai bieten viel Platz, große Modularität und viel Praktikabilität. Beides sehr gut gemacht. Letztlich, Multivans fahren flinkerAllerdings hat Staria viel Charme und wartet mit unkonventionellen Ideen in Bezug auf Design und Aufteilung sowie Innendetails auf.