Die Ankunft von Porsche Investments in Luxemburg im April und August verursachte in den lokalen Medien weniger Lärm als die 138,1 Dezibel eines 911 Carrera RSR Turbo 2.1 aus dem Jahr 1974 – dem lautesten der Marke. Doch der deutsche Hersteller entschloss sich, die Investment-Belegschaft zu entlassen, indem er seine historische Struktur, Porsche Ventures in Deutschland, durch eine Struktur in Luxemburg, Porsche Investments, ersetzte. Als Schlüsselelement kündigte er Anfang April die Schaffung eines offenbar verfügbaren Risikokapitalfonds in Höhe von 250 Millionen Euro an. Es scheint, dass der Porsche-Pressedienst auf eine Anfrage am Montag, 28. August, geantwortet hat, dass es zu diesem Zeitpunkt keine weiteren Informationen gebe, die mitgeteilt werden könnten.

„Unsere Aktivitäten zahlen sich nicht nur strategisch, sondern auch finanziell aus“, sagte Lutz Meschke, stellvertretender Vorstandsvorsitzender und Mitglied des Vorstands Finanzen und IT der Porsche AG, bei der Bekanntgabe der Strategieentscheidungen im Frühjahr. „Sie schaffen erhebliche Chancen für Innovationen und Investitionen und haben einen zunehmenden Beitrag zum Unternehmenswert geleistet.“

„Die Situation in Luxemburg, im Herzen Europas, unterstreicht die internationale Ausrichtung unserer Venture-Capital-Aktivitäten. „Porsche Investments Management SA wird von einer größeren Flexibilität bei der Entscheidungsfindung profitieren, um sicherzustellen, dass wir effizienter strukturiert sind und schnell auf Investitionsmöglichkeiten reagieren können“, sagte er auch über das Nervenzentrum Luxemburg mit seinen vier Niederlassungen. bereits in Palo Alto, Berlin, Tel Aviv und Shanghai eröffnet.

Die Belegschaft in der Rue des Bains, die bis Ende dieses Jahres auf zehn Personen anwachsen könnte, wird auch strategische Investitionen für Unternehmen wie die neu gegründete Porsche e-Bike Performance GmbH verwalten.

35 Investitionen, Exits, Spin-offs

Die Strategie des Herstellers, Risikokapitalschichten hinzuzufügen, begann im Jahr 2016. Es bestand die Notwendigkeit, sein Geschäft zu verbessern und angesichts einer sich verändernden Welt die beste Leistung von Start-ups in bestimmten Regionen der Welt zu erzielen. Geschäft oder in einer bisher unvorhergesehenen neuen Entwicklung.

„Um den Erfolg der letzten Jahre fortzusetzen, müssen wir unser Geschäftsmodell grundlegend ändern. Porsche gehört seit jeher zu den Pionieren der Automobilindustrie. Bisher wurden Innovationen größtenteils durch Technologie und eine starke Bindung an unsere aktuellen Kernkompetenzen vorangetrieben. In einigen Fällen betreffen die nun erforderlichen Änderungen Sachverhalte außerhalb unserer Kernkompetenzen. Daher ist es uns wichtig, ein solides Ökosystem mit kompetenten Partnern aufzubauen“, erklärte Lutz Meschke damals.

Heute, gemäß dem auf seiner Website präsentierten PortfolioPorsche Ventures hält Anteile an 35 Unternehmen, die auf Ebene des Porsche-Konzerns konsolidiert werden, wenn man die Beteiligung an anderen Investmentfonds (wie dem Grove-Fonds) ausschließt. Dazu gehören Technologien, die in direktem Zusammenhang mit dem Auto selbst stehen, Technologien im Zusammenhang mit der Verbindung oder Cybersicherheit dieser Autoverbindung, Fahrassistenz, Mobilität – einschließlich Elektrofahrrädern – oder auch Unterhaltung.

Eine der spektakulärsten war die Investition im Jahr 2021 in iMalker aus China, dem Weltmarktführer für virtuelle Influencer (gegenüber 3,3 % des Kapitals). Doppelter Treffer. „Aus Sicht der Marke und des Marketings besteht für Porsche großes Potenzial, da virtuelle Influencer im chinesischen Ökosystem hinsichtlich der Kundenkontaktpunkte eine immer wichtigere Rolle spielen“, sagte Ostin Gong, Leiter Partnerschaften und Ventures bei Porsche Ventures China. „Das Durchschnittsalter der Porsche-Kunden in China beträgt 35 Jahre. Daher ist es für uns wichtig, die Werte, Hobbys, Gewohnheiten und das Konsumverhalten der jungen Generation Chinas zu verstehen. iMaker erreicht den besten Punkt der Interaktion mit der Generation Z durch die Einführung seines Avatars.“

„Wir glauben, dass das Auto in naher Zukunft – neben Zuhause und Büro – zu einem sehr wichtigen „dritten Raum“ werden wird, in dem sich der Großteil unseres digitalen Lebens abspielen wird. Für diesen „dritten Raum“ werden interaktive, stärker personalisierte virtuelle Assistenten konzipiert, erklärt Ostin Gong. „Diese Assistenten können Nutzern zum Beispiel dabei helfen, sich zurechtzufinden, Restaurants zu finden oder Musik und andere Unterhaltung zu hören.“

Ein weiteres ebenso spektakuläres Beispiel ist & eine Gebühr erheben, ein Spin-off von Porsche selbst im Jahr 2019, das sich zu einem wichtigen Loyalty-Tool für die E-Mobilität entwickelt hat. Innerhalb der App kann der Durchschnittskunde alles von Lidl bis M&M über HelloFresh, Decathlon, Lego oder eBay kaufen und erhält so „Meilen“ elektronischer Mobilität. Eine riesige Erfolgsgeschichte, an der Porsche immer noch 21,65 % hält.

Die bislang größte Beteiligung des Konzerns besteht am E-Bike-Hersteller Greyp. Nach dem Kapitaleinstieg im Jahr 2018 wird Porsche im Jahr 2021 die Mehrheit (68,17 %) in seiner Strategie rund um Elektrofahrräder und sanfte Mobilität übernehmen. Die meisten Beteiligungen liegen unter 10 %. Und Porsche ist aus sechs Start-ups hervorgegangen (Drivably, Evopark, Fleetonomy, home-iX, RepairSmith und Vaha).