In einem anderen Urteil wurde MAN dazu verurteilt, Alexandre Barbosa Borges (ABB), Ferrovial Serviços und Transfrugal zu entschädigen, nachdem Unternehmen, die in Portugal Lkw von Herstellern kauften, die von der Europäischen Kommission wegen Preiskartellbildung bestraft wurden, Dutzende Klagen beim Gericht für Wettbewerb, Regulierung und Aufsicht (TCRS) in Santarém eingereicht hatten.

In einer mit Lusa konsultierten Entscheidung vom 30. Juni ermittelte Richterin Joana Araújo den Wert des gesamten Preisaufschlags, der ihrer Ansicht nach das Überleben des Unternehmens bis zum 31. Dezember 2022 als Ergebnis wettbewerbswidriger Praktiken, an denen MAN zusammen mit anderen Herstellern seit 14 Jahren beteiligt war, als erwiesen erwies.

Joana Araújo hat die an ABB zu zahlenden Beträge auf 85.640 Euro, 54.390 Euro an Ferrovial und 68.145 Euro an Transfrugal festgesetzt, also insgesamt 208.176 Euro, wovon 87.704 verzinst werden.

In einem Interview mit Lusa sagte der Richter, der seit Ende 2020 Zivil- und Verwaltungsklagen beim TCRS verhandelt, dass derzeit 62 Sammelklagen gegen Lkw-Hersteller im Gange seien, wobei das Gericht 16 Urteile gefällt habe (die Fälle zusammengerechnet), von denen die meisten teilweise oder vollständig für rechtskräftig befunden wurden.

In Anbetracht der Verfahrensphase, in der Klagen erhoben werden, hält Joana Araújo es für vernünftig zuzugeben, dass die meisten dieser Klagen zunächst bis Ende 2024 abgeschlossen sein werden, und betont, dass es sich um einen Prozess handelt, bei dem nicht die Gefahr einer Verjährung besteht.

Wie Volksklagen ergeben sich auch kollektive Klagen, beispielsweise gegen Lkw-Hersteller, aus Gemeinschaftsrichtlinien zur „privaten Durchsetzung“, die neue Fragen für das TCRS aufwerfen, unter anderem zur Beweislast, zur Quantifizierung von Schäden sowie zur Berechnung und Begrenzung von Zinsen, sagte er.

In diesen Fällen folgten die Gerichte EU-Richtlinien, die eine fünfjährige Verjährungsfrist für die Geltendmachung einer Schadensersatzklage vorsahen, statt der im Bürgerlichen Gesetzbuch vorgesehenen drei Jahre, wie der Lkw-Hersteller in diesem Gesetz vorgesehen hatte.

Nach der Klärung der Angelegenheit, die eine Frist für die Geltendmachung von Klagen auf den 5. April 2022 festlegte, seien etwa 40 weitere Klagen bei TCRS eingereicht worden, zusätzlich zu den Klagen, die hauptsächlich im Jahr 2019 eingereicht worden seien, hieß es.

Am 19. Juli 2017 verhängte die Europäische Kommission (EK) Bußgelder in Höhe von fast 2,93 Milliarden Euro gegen fünf große Lkw-Hersteller – den deutschen MAN (eine Tochtergesellschaft von Volkswagen), was zu Verfahren mit Anträgen auf Geldbußenerlass oder -ermäßigung führte, sowie gegen Daimler, den schwedisch-französischen Volvo/Renault, den niederländischen DAF und den italienischen Iveco – über 14 Jahre Preiskartellpraktiken, die im September noch den schwedischen Scania hinzufügten und den Wert auf 3,8 Milliarden Euro erhöhten.

EU-Wettbewerbskommissarin Margrethe Vestager sagte damals: „Seit 14 Jahren.“ [de 1997 a 2011]Diese Unternehmen verhandeln Preise und Kostenauswirkungen, um Umweltstandards gegenüber den Kunden einzuhalten“, was einen Verstoß gegen die Wettbewerbsvorschriften der Europäischen Union darstellt.

Die Werte der im TCRS bewerteten Maßnahmen variieren je nach Anzahl der an den einzelnen Prozessen beteiligten Lkw und Unternehmen.

Im Urteil vom 30. Juni ging es um Ansprüche im Zusammenhang mit insgesamt neun MAN-Lkw (drei von jedem Unternehmen), die in den Jahren 2001, 2006 und 2009 erworben wurden, wobei die vom Gericht festgesetzte Entschädigungssumme höher war als die im ursprünglichen Antrag genannte Summe, nämlich 151.118 Euro.