Er Kabelleitung im Westen gelegen Riojaein wunderbares Meisterwerk der Bautechnik, das zu Beginn des 20. Jahrhunderts in Rekordzeit erbaut wurde, um Gold und Silber aus dem Hügel zu gewinnen fatatinamit einer geraden Strecke von 35 Kilometern von der Stadt zur Mine La Mejicana, auf einer Höhe von über 4.500 Metern über dem Meeresspiegel.
Die Straße, die zum Bau dieses Meisterwerks führte, ist ein touristisches Symbol, das immer noch als nationales historisches Denkmal gilt Streben danach, zum Weltkulturerbe erklärt zu werdenlässt sich in vier Definitionen zusammenfassen: ehrgeizige Ziele, außergewöhnliche Stolpersteine, revolutionäre Ideen und gewaltige Aufgaben.
Das Ergebnis des Einfallsreichtums des Menschen, der es wagte, die von der Natur seiner Gier auferlegten Grenzen zu überwinden, und die Reaktion von Wissenschaft und Technologie, die in die Eingeweide der wunderschönen Hügel vordrang, die in Mineralien und Schönheit in ihrem reinsten Zustand versunken sind, ist die Chilecito-Seilbahn.
Es handelt sich um eine riesige Metallkonstruktion, in der Hunderte von Waggons mittels Stahlseilen bewegt werdenzwischen dem Bahnhof der Stadt und der Mine La Mejicana.
Die Mündung der Mine ist etwa 35 Kilometer lang und steigt in gerader Linie den Hügel El Famatina hinauf, von 1.000 Metern über dem Meeresspiegel, wo Chilecito liegt, und 4.400 Metern im schneebedeckten Bergeis.
Diese Figuren lassen bereits die erschreckenden Ausmaße der Werke erahnen, aus denen sie bestehen die längste und höchste Luftbrücke ihrer Art weltweit, ein Rekord, der immer noch anhält.
In den Famatina-Bergen wurde schon vor der Ankunft der Europäer in diesem Land handwerklicher Bergbau betrieben; zuerst von den einheimischen Diaguitas und dann von den Inkas.
Die Jesuiten waren vom 17. Jahrhundert bis zu ihrer Vertreibung aus der Region ein Jahrhundert später maßgeblich an diesen Aktivitäten beteiligt, und in den letzten Jahren des 19. Jahrhunderts nutzte ein englisches Unternehmen die Wiederentdeckung dieser großen Mine. Kaution. , „Mexikaner“um eine professionellere Produktion zu starten.
Der Name steht im Zusammenhang mit der Anwesenheit von Arbeitern aus dem nordamerikanischen Land in der Regionvor der Landung der britischen Bergbaugesellschaft, die die ausbeuterische Revolution des Famatina-Massivs auslösen würde.
Seit mehreren Jahren und natürlich unter Einsatz lokaler Arbeitskräfte, Die Briten förderten riesige Mengen Gold aus den HügelnSilber, Zinn, Eisen und Kupfer, allerdings in begrenztem Umfang aufgrund der Schwierigkeit des Geländes.
Die erste Filiale der Banco de la Nación
Diese Wirtschaftsbewegung führte 1892 zur Gründung der ersten argentinischen Filiale der Banco de la Nación in Chilecito, um das bereits durch den Bergbau erwirtschaftete Kapital zu schützen. Später, Ende des 19. Jahrhunderts, wurde ein Zweig der Nordbahn gebaut, der in dieser Stadt in Rioja endete, um Material aus den Hügeln per Bahn zu den Häfen von Rosario und Buenos Aires zu transportieren.
Der Transport von Menschen, Ausrüstung und Mineralien per Maultier von der Stadt nach La Mejicana war mit sehr hohen finanziellen und menschlichen Kosten verbunden.Hinzu kommt der hohe „entgangene Gewinn“, da nicht mehr Erz gefördert werden kann, als mit diesem Grundverfahren möglich ist.
Der Staat unterstützte die Bergbauproduktion und auf Drängen des Politikers, Juristen und Journalisten aus Rioja Joaquín V. González, der den Gesetzentwurf als nationaler Vertreter einreichte, genehmigte der argentinische Kongress 1902 den Bau dieser Kabellinie mit Gewinn. alle Bergbauunternehmen in der Region.
Nur mexikanische Unternehmen und britische Unternehmen, die es nutzen, können von diesem außergewöhnlichen Meisterwerk profitieren, das umgerechnet etwa 14 Millionen US-Dollar kostet und von der deutschen Firma Bleichert & Co. entwickelt wurde.
Seilbahn
In sehr kurzer Zeit für die Größe des Projekts, Am ersten Tag des Jahres 1905 war die Kabelstrecke fertiggestellt und voll betriebsbereitUnd Für den Bau waren über 1.500 Menschen und tausend Lasttiere erforderlichdie ihre Spuren in tückisch steilem Gelände mit einem trockenen Bergklima, das zwischen trockener Hitze im Sommer und starkem Schneefall im Winter schwankt, mit einem Höhenunterschied von mehr als 3.500 Metern zwischen Start und Ende der Seilbahn hinterlässt.
Das Bauwerk besteht aus etwa 260 Gusseisentürmen unterschiedlicher Höhe, je nach Standort an der Streckeder höchste erreichte eine Höhe von fast 45 Metern und ermöglichte die Verlegung von Metallkabeln durch 9 Stationen mit 6 mit Brennholz gespeisten Kesseln, die für die nötige Traktion für die Bewegung in beide Richtungen von mehr als 400 Waggons sorgten, von denen jeder etwa 500 Kilogramm auf fast 3 Metern transportierte pro Sekunde.
Die Strecke verfügte über zwei Stahlseile, eines für die Traktion und eines für die Stützung, mit einem Durchmesser von etwa drei Zentimetern, die zwischen den Stationen durch ein System aus Flaschenzügen und Ballast mit einem Gewicht von 20 Tonnen festgebunden waren, was bis heute etwa 140 Kilometer Kabel mit einem Gewicht von je 7 Kilogramm ergibt Meter.
Das Gewicht der Kabel, Türme, Kessel, Nieten (über 2 Millionen Stück), Steinsockel und Ballast zu erhöhen, ohne das transportierte Brennholz oder Erz zu zählen, kann eine unmögliche Aufgabe sein.
Diese Metallmasse entstand in einer Gießerei eines deutschen Bauunternehmens in der Stadt Leipzig, von wo aus die zerlegten Teile jeder Struktur per Boot zurückgelassen wurden, bis sie den Hafen von Rosario erreichten.
Von dort kamen sie mit dem Zug in Chilecito an der bevorstehenden Station 1 an, wo die Verlegung der Seilbahn von Grund auf durchgeführt wurde, wobei dieselben Bohrinseln als Transportmittel für den Bau der nächsten Station verwendet wurden.
Der Turm folgt dieser geraden Linie von Station 1 in Chilecito bis zur Endstation (La Mejicana, Nummer 9), die den Osthang von Famatina hinaufsteigt, das steile Gelände durchschneidet und Schluchten und Schluchten mit einer Tiefe von bis zu 450 Metern vermeidet.
Darüber hinaus fordert die Seilbahn den Bau eines 150 Meter langen Tunnels im lebenden Fels des Hügels, um die Stationen 4 und 5 zu verbinden..
In der Zwischenzeit wurde in Santa Florentina, weniger als einen Kilometer von der Seilbahnlinie entfernt, ein Schmelzofen gebaut, der der größte des Landes war, und eine Nebenstrecke ab Station 2 war für den Transport kleiner Teile des Erzes vorgesehen. aus der Mine gefördert und verarbeitet, um die Portokassenkosten des Unternehmens zu decken.
Der Rest, der größte Teil der Fracht, landete auf Station 1, und von dort aus bestieg er einen Zug, der zunächst den Hafen von Rosario ansteuerte und dann die lange Atlantiküberquerung zu metallurgischen Unternehmen und Banken in Großbritannien antrat.
Darüber hinaus gibt es zwischen Bahnhof und Bahnhof ein innovatives Telefonsystem, das dazu dient, den Betrieb der Güterlinie zu koordinieren, Nachrichten von der Stadt zur Mine und umgekehrt zu übermitteln und unter anderem Vorräte, Medikamente, Personal anzufordern die Lebenssituation auf dem Blatt.
Die Seilbahn auf dem Weg zur Bewerbung als Weltkulturerbe
Der Tourismusminister von Chilecito, Matías Vaca, betonte das Potenzial der Goldmine La Mejicana Cablecarril als touristische Stätte in der Region Cerro Famatina und sagte, dass die Stadt und die nationalen Behörden nicht nur eine „Marke der Stadt“ seien, sondern auch darum gebeten hätten Die UNESCO erklärt es zum Weltkulturerbe.
Im Gespräch mit Télam erklärte der Beamte, dass sie „begonnen haben, diese Arbeit mit Aktivitäten für Aktivtourismus und Naturtourismus zu umgeben“.
„An Station 1 wurden das immense kulturelle Erbe des Departements und die einzigartigen Gegenstände von Cablecarril ausgestellt. „Bei Station 2 setzen wir auf die Bereitstellung touristischer Dienstleistungen, um sie zu einem Tor zu den verschiedenen Touristenrouten zu machen, die von dort aus in alle Departements von Chilecito im Westen von Rioja führen“, sagte Vaca.
Bezüglich des Antrags bei der UNESCO gaben Beamte an, dass derzeit an einem technischen Dokument, Anhang 2, gearbeitet wird, in dem die Möglichkeit dieser Berufung an die Nationale Welterbekommission erläutert wird, um sie möglicherweise als Bewerber für die Bewertung als Weltkulturerbe aufzunehmen Erbe.
Dieser Prozess dauerte einige Zeit und laut Vaca warteten sie auf die Einreichung eines Antrags bei einer internationalen Organisation.
Andererseits weist der Minister für Tourismus auf einen Anstieg der registrierten Besucherzahlen in Chilecito und den meisten Provinzen hin und weist darauf hin, dass „die höchste Jahreszeit in der Vergangenheit der Winter war, aber nach der Pandemie begannen wir, ständige Besuche zu verzeichnen, unterstützt durch Tourismusförderungsprogramme wie Pre-Travel oder kommt anderen Provinzen oder Städten zugute, denen es gelingt, den Inlandstourismus zu mobilisieren.
In diesem Rahmen kündigte er an: „Im August beginnen wir mit einer neuen Werbeperiode, mit Sportwettkämpfen auf nationaler Ebene und unserem Torrontés National Festival im November, bei dem wir den Chilecito-Sommer für die gesamte Provinz eingeläutet haben.“
Touristischer Umbau der Mine La Mejicana
Die Ausbeutung der Goldmine La Mejicana mit der Seilbahn dauerte nicht lange, da das britische Unternehmen The Famatina Company 1914, weniger als zehn Jahre nach der Einweihung des Megawork-Transporters, aufgrund einer internationalen Krise, die mit der Seilbahn ausbrach, die Ausbeutung nicht fortsetzen konnte Beginn des Ersten Weltkriegs.
Einige Jahre später wurde ein Unternehmenskonglomerat gegründet, das unter dem Namen Corporación Minera Famatina firmierte und kaum ein weiteres Jahrzehnt bestand.
Und so fiel 1927 der Kessel aus, die Waggons blieben stehen und die Kabel begannen zu rosten.
Die Seilbahn funktionierte nicht mehr und nach Ansicht vieler Forscher war das System zu groß für die geringe Menge an Erz, die in den Minen gefördert wurde.
Obwohl die Gold- und Silbergewinnung noch mehrere Jahre lang mit der alten Methode des Ladens auf dem Rücken eines Maultiers fortgesetzt wurde, war dieser Traum Mitte des 20. Jahrhunderts zu Ende; aber das Werk ist bis heute erhalten.
Derzeit können Sie das Museum und den Werksbereich besichtigen, der Kutschenverkehr ist jedoch nicht aktiviert. Die Stationen 1 und 2 sind mit dem Auto erreichbar, während die Stationen 3 und 9 mit einem LKW oder einem Allradfahrzeug erreichbar sind, letzteres aus Richtung Famatina.
Von diesen beiden Stationen aus können die Abenteuerlustigsten die Nummern 4, 5, 6, 7 und 8 per Trekking, Mountainbike oder Motorrad erreichen. Für diejenigen, die keine Erfahrung im Bergsteigen haben oder nicht, ist es jedoch ratsam, die Hilfe eines Reiseleiters in Anspruch zu nehmen Wissen. Bereich.
An den Stationen 1 (nur wenige Meter vom Busbahnhof Chilecito entfernt) und 2 (El Durazno) kann die Öffentlichkeit museologische Ausstellungen besichtigen, in denen der Wert und Umfang des Werks detailliert beschrieben wird.
Materialien, Fotografien, Zeugnisse und Originalwerke, die die massiven Plünderungen, denen sie von Zeit zu Zeit ausgesetzt war, überstanden haben, zeugen von dem Reichtum, der dem Cerro Famatina aus den Rachen geraubt wurde, um das extraktive Modell des europäischen Imperiums aufrechtzuerhalten.
Eine virtuelle Karte und nützliche Daten für den Besuch der Gegend finden Sie unter: https://linktr.ee/chilecito.turismo
„Unternehmer. Preisgekrönter Kommunikator. Autor. Social-Media-Spezialist. Leidenschaftlicher Zombie-Praktiker.“
