Der Pilot ist nur noch einen Tag entfernt. Die Fabrik, das Team und die Fahrer hatten heute einen sehr intensiven Tag, lange acht Stunden, kaum angehalten, um etwas zu essen, haben sie getestet, insbesondere aerodynamische Lösungen, um eine bessere Leistung aus ihren Motorrädern herauszuholen, neue Verkleidungen und vor allem . Ausrüstung Repsol-Honda Endlich setzen die viel gepriesenen Custom-Chassis, konstruiert und gefertigt von der deutschen Firma Kalex, mit modernster Technik, z Honda RC213V aus Katalanischer Meister Marc Márquez, der beim heutigen Test fehlte. Folgetest am vergangenen Samstag exklusiv von EL PERIÓDIO DE CATALUNYA, aus der Gruppe Prensa Ibérica.

Nach einigen Stunden, Stefan Bradl DeutschlandTestfahrer für das offizielle Team aus der geflügelten Fabrik, ist mit auf die Strecke gegangen neues Kalex-ChassisEr hatte ein paar Runden gedreht und betrat bald darauf die Box, die schnell seinen Garagenvorhang herunterließ, um mit der Analyse der Daten zu beginnen, die die Tester erhalten hatten.

Dann, mitten am Nachmittag, sprang Mir, der nach mehreren Stürzen kein besonders glückliches Wochenende hatte, auf seine Honda-Kalex und drehte ein paar Runden. Weder das eine noch das andere macht die kostbare Zeit der Aufmerksamkeit wett. Bester Honda ist der Japaner Takaaki Nakagami (12,0740 Sekunden hinter Bezzecchi), gefolgt von Joan Mir (15), Àlex Rins (17) und Stefan Bradl (19).

„Bradl sagte, er mag das neue Chassis, aber weder Àlex (Rins) noch ich konnten es testen.“

„Stefan (Bradl) hat uns gesagt, dass er es mag, dass er es für eine Verbesserung, einen Sprung nach vorne hält und dass er wirklich möchte, dass wir es versuchen, um seine Eindrücke zu bestätigen“, kommentierte Mir, als wir ihn fragten, welchen Eindruck er gewonnen habe des Fahrgestells neu. „Wie Sie sehen können, als ich Stefans Motorrad mit dem Kalex-Chassis, das ich hatte, genommen habe technisches Problem mit dem Motorrad in der zweiten Runde und ich konnte die Tests noch nicht fortsetzen. Ja, ich merke, sobald ich aus der Box komme, dass es ein anderes Gefühl ist, aber es ist der erste Schlag, den man bestätigen muss, Vollgas, Spin, Dinge, die ich nicht kann. tun“. Àlex Rins seinerseits hat zugegeben, dass er als Pilot für Hondas „Satelliten“-Team, LCR Lucio Cecchinello, vorerst noch keine Möglichkeit hat, es zu testen.

Diejenigen, die viele Runden mit dem neuen Chassis gefahren sind, sind Bradl und die japanischen Ingenieure und insbesondere das technische Team unter der Leitung von Ingenieur Santi Hernández vom Marc Márquez-‚Team‘, das sie wahrscheinlich in den nächsten Stunden analysieren werden Telemetrie der deutschen Piloten, um die Tests analysieren zu können und, wenn er kann, weiß niemand, denn das ist ein ernsthafter Zweifel, zu überprüfen, ob Márquez ihn am ersten Trainingstag für den französischen GP, ​​der stattfinden wird, testen kann in Le Mans, in 11 Tagen.