• Laut WLTP-Zyklus soll der ID.7 bis zu 700 Kilometer Reichweite haben.

• Der ID.7 wird mit einigen der neuen Technologien von Volkswagen ausgestattet sein, darunter ein abdunkelndes Panoramadach und Massagesessel.

• Die Auslieferungen beginnen in diesem Herbst in China und Europa, gefolgt von Nordamerika im Jahr 2024.

Volkswagen hat heute die Serienversion des ID.7, seiner neuen Elektro-Mittelklasse-Limousine, bei einer Veranstaltung vorgestellt, die gleichzeitig in Europa, Nordamerika und China per Live-Stream übertragen wurde.

Diese neue Limousine wurde vor einigen Monaten mit einem Tarnkonzept vorgestellt, das der Öffentlichkeit bei mehreren Gelegenheiten gezeigt wurde.

Der ID.7 wird laut VW mit vielen neuen Technologien aufwarten, wie einem dimmbaren Panorama-Glasdach und beheiz- und kühlbaren Massagesitzen mit Trocknungsfunktion.

Das Vorhandensein von Eigenschaften, die normalerweise High-End-Fahrzeugen vorbehalten sind, erklärt sich aus der Tatsache, dass der ID.7 als Flaggschiff von Volkswagen in Europa und China positioniert wird.

Zu den weiteren Merkmalen des Autos gehören ein optionales Harman Kardon-Audiosystem mit 700 Watt und ein neues Infotainment-Betriebssystem.

Diese neue Technologie wird einen Sprachassistenten umfassen, der in der Lage ist, die meisten Funktionen und Systeme des Fahrzeugs zu steuern, sowie ein aktualisiertes Menü, das einige der Beschwerden ansprechen sollte, die gegen die aktuellen Systeme des Unternehmens vorgebracht werden.

Beispielsweise ist die Klimaregelung jetzt rund um die Uhr am unteren Rand des neuen 15-Zoll-Infotainment-Bildschirms verfügbar, und es werden zuweisbare Tasten enthalten sein, mit denen der Fahrer seine Fahrzeugsteuerung individuell anpassen kann.

Ein Augmented-Reality-Head-up-Display, das im ID.7-Konzept vorgestellt wurde, wird für das Serienmodell verfügbar sein, das dem Fahrer eine Navigationsführung bietet, indem es einen Pfeil direkt auf der vorausliegenden Straße anzeigt.

Eine weitere neue Technologie des ID.7 ist der Travel Assist mit Data Swarm. Dieses System nutzt Daten, die von anderen VW-Fahrzeugen generiert werden, die bestimmte Straßenabschnitte passiert haben, um die teilautonomen Fähigkeiten des ID.7 zu verbessern. Damit ist es möglich, auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten über 90 km/h einen Spurwechselassistenten anzubieten.

Während das Design des ID.7 dank der vielen verdeckten Prototypen-Looks nicht überrascht, wurden einige weitere Details enthüllt.

Jetzt wissen wir also, dass die Limousine fast fünf Meter lang sein wird und einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,23 haben wird. Volkswagen behauptet auch, dass der lange Radstand des Modells mehr Innenraum bieten wird als andere Fahrzeuge dieser Größe.

Dank dieses niedrigen Luftwiderstandsbeiwerts, aber auch einer neuen Generation effizienterer Elektromotoren soll der ID.7 laut WLTP-Testzyklus eine Reichweite von über 700 Kilometern bieten.

Diese Zahl mag etwas optimistisch sein, da die WLTP-Zahlen oft viel höher sind als die Ergebnisse der EPA und der realen Reichweite, aber dennoch darauf hindeuten, dass der ID.7 eine deutlich größere Reichweite haben sollte als der ID.4, der eine WLTP-Reichweite von etwa 520 hat Kilometer.

Darüber hinaus sagt Volkswagen, dass die ID.7-Batterie maximal 200 kW laden kann, was die Ladezeit bei Verwendung von schnellen DC-Ladegeräten verkürzen könnte.

Während verschiedene Batteriegrößen angeboten werden, wird der ID.7 den gleichen 282-PS-Motor für die gesamte Baureihe verwenden. Da dies eine Einzelmotorleistung zu sein scheint, ist es wahrscheinlich, dass die Allradversion mit zwei Motoren eine höhere kombinierte Leistung haben wird.

Der Volkswagen ID.7 wird im Herbst seine ersten Käufer in Europa und China finden, die Auslieferungen in die USA und nach Kanada müssen jedoch bis 2024 warten, wenn die ersten in Deutschland produzierten Einheiten den Atlantik überqueren werden.