Mercedes-Benz Vision EQXX, das am weitesten entwickelte Elektroauto

Posted On: Januar 5, 2022

Diese Notiz behandelt nicht mehr und nicht weniger als etwa Elektroauto mit Bürgermeister Autonomie nie produziert. Es handelt sich dabei um Mercedes-Benz Vision EQXX, derselbe, den wir vor ein paar Monaten realisiert haben und der laufen kann 1.000 Kilometer mit einer einzigen Ladung. Das ist noch nicht alles, wegen deiner Batterie 50% kompakter Sie 30% leichter als Gleichstellung, wie die deutsche Marke zu Beginn ihrer Entwicklung berichtet.

Darüber hinaus muss gesagt werden, dass der EQXX mehr ist als ein Fahrzeug mit einer noch nie dagewesenen Batterie. Die Entwicklung der deutschen Marke, die in diesem Modell enthalten ist, ist so wichtig, dass sie werden das Vorher und Nachher in der Zukunft der Automobilindustrie markieren, geschafft zu bringen Kontinuität und Effizienz auf höchstem Niveau.

Mercedes-Benz Vision EQXX: Strom ohne Verschwendung

Fangen wir von vorne an. Wenn es ein Elektroauto ist, wollen wir wissen, was es antreibt. In diesem Fall sprechen wir von einem System, das kombiniert Motorrad und Übertragung, zusammen mit dem gesamten Managementsystem, das mit einer neuen Generation von Siliziumkarbid-Halbleitern entwickelt wurde, wird dasselbe bringen Mercedes-AMG Projekt ONE.

Dass Motorrad bietet eine Leistung nahe 150 kW, d. h. nahe an 200 Lebenslauf, das, obwohl es nicht viel zu sein scheint, weit verbreitet ist. In diesem Abschnitt das Team Mercedes-AMG, der eng mit der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Mercedes zusammengearbeitet hat, um nach den besten Designs, den optimalsten Materialien, dem besten Wärmemanagement und den besten Schmierstoffen zu suchen, alles dank eines leistungsstarken Simulationssystems, das es ihnen ermöglichte, schnell das effizienteste zu finden das Fahrzeug .

Dass Batterie 900 Volt wurde ebenfalls von Mercedes-AMG entwickelt. Dies ist ein Paket, das eine Dichte von 400 Wh/l bietet, wodurch es möglich ist, fast zu extrahieren 100 kWh die Stärke dieser Einheit. Das Schlüsselwort ist jedoch Integration, denn so lässt sich die Gesamteffizienz am besten erreichen. Von dem Gesichtspunkt aus, dass die Anode mehr Silizium benötigt oder die Fähigkeit, Energie aus verschiedenen Zellen zu extrahieren, den Batterieverbrauch auszugleichen und sogar eine OneBox (eine geschlossene Box, die Batteriemanagementgeräte trennt) zu bauen, ist dies ein Aspekt, bei dem alle beteiligten Abteilungen eng zusammenarbeiten. zusammen.

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Dass Batterie wiegt nur 495 Kilo
Dass Effizienz des Antriebsstrangs ist 95%, das heißt, fast die gesamte Energie wird zum Antrieb des Autos verwendet
Die Batterie dieser Limousine verbraucht weniger als 10 kWh elektrische Energie, um 100 Kilometer zurückzulegen. Das entspricht einer Fahrt von 10 km mit 1 kWh elektrischer Energie, das entspricht Eisen für fünf Stunden konsumieren.
Dass Struktur Die Batterie hat eine Abdeckung aus Zuckerrohrabfällen (Biomasse) und Kohlefaser. Ja, es ist die gleiche Verbindung, die in Autos verwendet wird Formel 1.
Auf dem Dach bleiben sie 117 Solarzellen, wer kann hinzufügen 25 Kilometer Autonomie, auch zur Reduzierung des Energieverbrauchs, füttern die zusätzlichen Elemente des Autos.
Dieses System wurde vom Franunhofer Institut für Solare Energiesysteme entwickelt.

Mercedes-Benz Vision EQXX: Intelligentes Thermomanagement

EQXX hat ein System namens „Kühlung nach Bedarf„, mit einer Plakette auf dem Boden des Wagens, die es ermöglicht, erzeugt Luftstrom zur Batterie, und Sie können fast hinzufügen 20 zusätzliche Kilometer zur Endstufe. Bei wärmerem Wetter wird ein aktives Kühlsystem aktiviert, das sich an der Vorderseite des Fahrzeugs befindet, das Luft effizient aus Bereichen mit höherem Druck leitet und Wärme durch zwei Löcher in der Motorhaube abführt. Ein zusätzlicher Lüfter unterstützt diese Aufgabe im Stand.

Das Beste ist, wenn das Auto versucht, sich maximal abzukühlen, addiert es nur 0,007 Punkte zum Luftwiderstandsbeiwert. Zusätzlich bedarfsgerechte Kühlung es stört kaum die Aerodynamik, und hinsichtlich der thermischen Leistung so effizient wie möglich entwickelt, einschließlich der Installation einer Wasserpumpe und bestimmter Kühlventile.

Andererseits hat er auch Wärmepumpe, das es gewinnt die gesamte Wärme des Antriebsstrangs sowie die Luft aus der Umgebung selbst zurück. Dadurch wird die optimale Betriebstemperatur schnell und gleichmäßig erreicht Heizung der Kabine bei kaltem Wetter. Als ob das alles nicht genug wäre, enthält es auch einen Luftentfeuchter, der die latente Energie des Systems zur Unterstützung nutzt.

Mercedes-Benz Vision EQXX: Unübertroffenes Design und Aerodynamik

Auf Roadtrips verbrauchen Elektroautos fast 2/3 ihrer Energie, um „durch die Luft zu schneiden“, daher hat der EQXX einen sehr radikalen Luftwiderstandsbeiwert von 0,17. Nur ein Pinguin ist aerodynamischer als dieses Auto. Darüber hinaus werden jedes Mal 0,01 Punkte in der Aerodynamik reduziert, das Auto kann eine Reichweite von 2,5% erreichen.

Das Design des EQXX zeichnet sich außerdem durch elegante und selbsterkennende Details aus, wie zum Beispiel:

Kabinenkrümmung
Schultern sind breiter
Geglättete Oberfläche
Kurzer vorderer Überhang
Langes Heck mit coupéartigem Dachabfall.

Auf der anderen Seite, Deflektor öffnet, wenn mehr Abtrieb benötigt wird, aber das Hauptmerkmal ist das du kannst es kaum sehen, und auch nichts schwer.

Dass Rad Auch sie sind Teil des Strebens nach Effizienz mit 20-Zoll-Aluminium-Schmiederädern, die im Design halbtransparent sind, und Bridgestone Turanza Eco-Reifen, die einen extrem niedrigen Reibungswiderstand bieten. Bremse, die von außen kaum sichtbar sind, bestehen aus Aluminiumscheiben, die mit einer speziellen Mischung behandelt wurden, die ein geringes Gewicht und eine lange Lebensdauer gewährleistet.

Mercedes-Benz Vision EQXX: Konstruktion

Hier einige Konstruktionsdetails des Mercedes-Benz Vision EQXX:

Dass Körperarbeit Es verwendet martensitischen Stahl mit sehr hoher Beständigkeit, der von Mercedes-Benz noch nie zuvor verwendet wurde und der eine sehr hohe Haltbarkeit und ein sehr geringes Gewicht bietet.
Außerdem wird CO2-armer Stahl verwendet, der aus Schrott gewonnen wird und im Lichtbogengussverfahren zu Blechen verarbeitet wird.
Dass Tür Sie werden aus glasfaser- oder kohlefaserverstärktem Kunstharz und Aluminiumverstärkungen hergestellt, denen eine Polyamidschaumdämpfung hinzugefügt wird, um Stöße zu absorbieren.
BIONIKAST: Teile, die aus Strukturformen nach natürlichen Prinzipien hergestellt werden, wie die oben beschriebenen Teile. Es wird auf Scheibenwischerhalterungen und vorderen Aufhängungshalterungen verwendet.

Darüber hinaus verwenden einige Teile von EQXX Gusstechnologie BIONEQXX Casting, das auf der Bioniktechnik basiert und für der größte teil des ganzen autos– Aluminiumfolie, die die Rückseite des EQXX-Karosseriebodens bildet. Das Prinzip dieser Entwicklung, basierend auf organischen Formen, ist die Verwendung von Materialien nur an notwendigen baulichen Stellen, um den Teil zu erreichen, der wie ein Netzwerk aussieht.

Dank der polygonalen Modellierungs- und Animationswerkzeuge, die in der Videospiel- und Filmindustrie verwendet werden, hat dieses Board ein makelloses und optimiertes Design. Die Netzbefüllung erfolgt durch UBQ, ein Kunststoffersatz von a Anfang aus Israel (UBQ Material), und es besteht aus Biomüll, diversen Kunststoffen, Pappe sogar Windeln. Diese Fasern werden 3D-gedruckt und an der Struktur befestigt, wodurch ein Gewichtsverlust bis zu 20%, plus ausgezeichnete Beständigkeit, Wasserdichtigkeit und akustische Eigenschaften.

Mercedes-Benz Vision EQXX: Smartes, minimalistisches und hochökologisches Interieur

Der Innenraum des Mercedes-Benz Vision EQXX besticht durch seine Großzügigkeit 8K 47,5″ Digitalanzeige, die auf der ganzen Linie läuft. Seine intelligente Schnittstelle ist EQS (Zero Layer) sehr ähnlich, hat aber auch einige wichtige Fortschritte:

Dieses System verfügt über eine neuromorphe Recheneinheit
Es wurde von BrainChip entwickelt, einem Unternehmen, das sich auf künstliche Intelligenz spezialisiert hat.
Das System wird ein viel effizienteres Management der Energieressourcen haben.
Die Fahrzeugschnittstelle verfügt über hochauflösende Grafiken, mit denen die Passagiere interagieren können, wenn sie dies wünschen
Es verfügt auch über einen virtuellen Assistenten, der Musik verwalten oder Routentipps geben kann.
Das „Hey Mercedes“-System wurde mit Hilfe des Stimmsynthesizers Sonantic überarbeitet, um dem Assistenten eine bessere Identität und emotionalere Reaktion zu verleihen.
Hochauflösende 3D-Karten von NAVIS.
Beleuchtung mit Mini-LEDs und 3.000 lokalen Dimmpunkten, um den Energieverbrauch des Bildschirms in Bereichen mit geringer Helligkeit zu minimieren.
Autos können Ihre Route mit umfassenden Infografiken organisieren und auch Ihren Fahrstil vorschlagen oder Ihren Stil basierend auf äußeren Bedingungen unterstützen.
Immersives Audiosystem, aber mit weniger Lautsprechern
Die Lautsprecher sind näher an den Insassen platziert.

Zum Flugzeug ökologisch, das Auto verwendet eine interessante Auswahl an biologisch abbaubares Material dass sie so luxuriös aussehen

Das Türband besteht aus AMsilk Biosteel-Faser, einem veganen seidenähnlichen Material.
Mylo, ein alternativer Hautersatz aus Bestandteilen von Pilzen und Pilzen.
Deserttex, ein weiteres alternatives Material für Leder aus pulverisierten Kaktusfasern in einer Polyurethan-Matrix.
Teppich aus Bambusfaser.
Textilien aus recycelten PET-Kunststofffasern.
Dynamisches Kunstleder aus 38 % recyceltem PET.
UBQ-Füller, wie er im BIONEQXX-Unterbau verwendet wird.

Wir werden in einigen Jahren nicht viel von diesem Fortschritt sehen, aber es gibt andere, die bereits aufgenommen werden. auf der modularen Plattform von Mercedes-Benz der nächsten Generation. Vorerst wird es eine der Hauptattraktionen sein CES 2022 in Las Vegas, fand diese Woche statt.